ما هو رمز العطل العام يانمار P1620-12؟

يشير رمز العطل P1620-12 إلى وجود قصر في الدائرة إلى الأرض (تماس أرضي) في دائرة تحكم مرحل سخان هواء السحب (شمعات التوهج). يعني كود العطل التشخيصي (DTC) هذا أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) قد اكتشفت مساراً كهربائياً غير طبيعي يتدفق فيه التيار مباشرة إلى الأرض بدلاً من المرور عبر دائرة المرحل المخصصة له.

في محركات الديزل من يانمار، يلعب نظام تسخين هواء السحب (المعروف شيوعاً باسم شمعات التوهج) دوراً حاسماً في أداء التشغيل البارد وكفاءة الاحتراق أثناء دورات التسخين. تتحكم وحدة التحكم في المحرك (ECM) في توصيل الطاقة إلى مرحل سخان هواء السحب، الذي يقوم بدوره بتغذية شمعات التوهج. عندما يحدث قصر في الدائرة التحكمية إلى الأرض (كما يشير إليه المعدل "-12")، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تنظيم تشغيل السخان بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى صعوبات في التشغيل وزيادة تآكل المحرك في الظروف الباردة. يكتسي هذا الأمر أهمية خاصة في الحفارات المستعملة، حيث يُعد تدهور العزل الكهربائي وتآكل الموصلات مشكلات شائعة.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات مع تخزين رمز العطل
• صعوبة أو إطالة في إدارة المحرك (Cranks) أثناء التشغيل البارد، خاصة عند درجات حرارة أقل من 50 درجة فهرنهايت (10 درجات مئوية)
• انبعاث دخان أبيض أو رمادي عند التشغيل الأولي بسبب الاحتراق غير الكامل
• خمول خشن (دوران غير مستقر) خلال الدقائق القليلة الأولى من التشغيل حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة العمل
• قد تعطل وحدة التحكم في المحرك (ECM) تشغيل سخان هواء السحب تماماً كإجراء وقائي، مما يمنع تنشيط المرحل

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لرمز P1620-12 في حفارات يانمار المستعملة ما يلي:

• تلف حزمة الأسلاك مع تآكل العزل، خاصة عند نقاط توجيه الحزمة بالقرب من كتلة المحرك أو قضبان الهيكل أو الخطوط الهيدروليكية، حيث يتسبب الاهتزاز في احتكاكها
• تآكل الموصلات أو تسرب الرطوبة إليها عند نقاط توصيل مرحل سخان هواء السحب أو وحدة التحكم في المحرك
• فشل مرحل سخان هواء السحب مع حدوث قصر داخلي في دائرته إلى حامل التثبيت أو أرضي الهيكل
• أسلاك مهترئة أو مقروصة في حزمة أسلاك المحرك، لا سيما في المناطق التي قد تكون فيها أعمال الصيانة السابقة قد أثرت على التوجيه الأصلي من المصنع
• عطل في دائرة التشغيل الداخلية لوحدة التحكم في المحرك (ECM) (أقل شيوعاً ولكنه وارد في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• التعديلات الكهربائية غير الأصلية أو الإصلاحات غير الصحيحة التي تخلق مسارات أرضية غير مقصودة

كيفية استكشاف الأعطال وإصلاح الكود P1620-12

الخطوة 1: الفحص البصري والتحقق من الموصلات ابدأ بفحص دقيق لموقع مرحل سخان هواء السحب وجميع الأسلاك المرتبطة به. قم بإزالة المرحل وفحص الموصل بحثاً عن التآكل، أو الدبابيس المنحنية، أو الرطوبة. تحقق من حزمة أسلاك المحرك بالكامل بحثاً عن أي تلف واضح، خاصة في الأماكن التي تلامس فيها الأسطح المعدنية أو تتحرك مع اهتزاز المحرك. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لنقاط تثبيت حزمة الأسلاك (ربطات النايلون) والمناطق التي قد تكون قد خضعت لإصلاحات سابقة.

الخطوة 2: الفحص الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي باستخدام جهاز القياس المتعدد الرقمي (DMM)، أجرِ فحوصات المقاومة في دائرة تحكم المرحل. مع فصل المرحل وإيقاف التشغيل، قس المقاومة بين طرف تحكم المرحل في وحدة التحكم في المحرك وأرضي الهيكل؛ يجب أن تقرأ مقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة). إذا قمت بقياس التوصيل (أقل من 5 أوم)، فقد أكدت وجود قصر أرضي. اختبر المرحل نفسه بفحص مقاومة الملف (تتراوح عادةً بين 70-90 أوم لمرحلات يانمار) والتأكد من عدم وجود توصيل بين أطراف التحكم وغطاء المرحل الخارجي.

الخطوة 3: إصلاح الحزمة واستبدال المكونات إذا حددت وجود أسلاك تالفة، فأصلحها باستخدام أسلاك بمواصفات المصنع الأصلي (OEM) مع استخدام وصلات عازلة بالحرارة بشكل صحيح، وتأكد من توجيه الحزمة بعيداً عن مصادر الحرارة ونقاط الاحتكاك. استبدل الموصلات المتآكلة بوحدات جديدة محكمة الغلق. إذا كان المرحل معطلاً، فقم بتركيب مرحل يانمار أصلي بديل؛ فقد لا تتمتع المرحلات غير الأصلية بالمواصفات الصحيحة. بعد الإصلاحات، امسح رمز العطل باستخدام برنامج يانمار التشخيصي أو جهاز مسح متوافق، ثم أجرِ اختبار تشغيل بارد للتحقق من التشغيل الصحيح لسخان هواء السحب.

تنويه: يقدم هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة للفنيين ذوي الخبرة. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي من يانمار المخصص لطرازك ورقمه التسلسلي. إذا كنت غير مرتاح مع الفحوصات الكهربائية، فاطلب المساعدة من فني يانمار معتمد لمنع حدوث مزيد من الضرر لمكونات وحدة التحكم في المحرك.