ما هو رمز العطل العام P1423-3 في محركات يانمار؟

يشير رمز العطل P1423-3 إلى وجود خلل في نظام حقن الهواء الثانوي (SAI) بدرجة خطورة متوسطة في محركات الديزل الخاصة بـ يانمار. يُنبه هذا الرمز التشخيصي للعطل (DTC) إلى أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) قد رصدت حالة غير طبيعية في دائرة حقن الهواء الثانوي، وتحديداً فيما يتعلق بتدفق الهواء أو أداء النظام أثناء عمليات التحكم في الانبعاثات.

يُعد نظام حقن الهواء الثانوي بالغ الأهمية للحد من الانبعاثات الضارة أثناء التشغيل البارد وظروف التشغيل المحددة. حيث يقوم بضخ هواء نقي إلى مجرى العادم لتعزيز الاحتراق الكامل للهيدروكربونات غير المحترقة. وفي الحفارات من تصنيع يانمار، يعمل هذا النظام بالتزامن مع مرشح الجسيمات الدقيقة للديزل (DPF) ومحفز أكسدة الديزل (DOC) للامتثال لمعايير الانبعاثات البيئية. وعند تفعيل الرمز P1423-3، تتعرض كفاءة التحكم في انبعاثات الآلة للخطر، مما قد يؤدي إلى فشل دورات إعادة التوليد (Regeneration) وارتفاع درجات حرارة العادم.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مصباح مؤشر العطل (MIL) في لوحة العدادات
• انخفاض قوة المحرك أو تقييد الأداء (Derate)، خاصة أثناء ظروف التشغيل البارد
• دورات إعادة توليد مرشح الجسيمات الدقيقة للديزل (DPF) غير المكتملة أو الفاشلة، مما يؤدي إلى تراكم مفرط للسخام
• رائحة عادم غير معتادة أو ظهور دخان أسود مرئي أثناء التشغيل
• ارتفاع استهلاك الوقود نتيجة عمليات الاحتراق غير الكفؤة

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال التقنية الأكثر شيوعاً التي تؤدي إلى ظهور الرمز P1423-3 في حفارات يانمار المستعملة ما يلي:

• عطل في محرك مضخة نظام حقن الهواء الثانوي (SAI) أو تعلق المروحة الدافعة بسبب تراكم الكربون والاهتراء الناتج عن التقدم في العمر التشغيلي
• خراطيم التفريغ التالفة أو المفصولة في نظام توصيل حقن الهواء
• عطل في صمام الملف اللولبي الخاص بنظام (SAI) وتعلقه في الوضع المغلق، مما يمنع تدفق الهواء
• تآكل أو تلف حزمة الأسلاك الكهربائية عند موصل مضخة نظام (SAI) (نقطة احتكاك شائعة بالقرب من مشعب العادم)
• انسداد ممرات حقن الهواء في مشعب العادم بسبب ترسبات الكربون
• مشاكل في معايرة برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو تلف معاملات التحكم في الانبعاثات
• عطل في صمام الفحص (Check Valve) الخاص بنظام (SAI)، مما يسمح بارتداد غازات العادم إلى داخل النظام

كيفية تشخيص وإصلاح الرمز P1423-3

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص موقع مضخة نظام حقن الهواء الثانوي (SAI) وجميع خطوط التفريغ المرتبطة بها بحثاً عن أي أضرار مادية، أو انفصالات، أو تدهور ناتج عن الحرارة. وفي الآلات المستعملة، تحقق من وجود تآكل في حزمة الأسلاك في الأماكن التي تمر فيها الأسلاك بالقرب من مشعب العادم أو الخطوط الهيدروليكية. وافحص الموصلات الكهربائية بحثاً عن تآكل، أو دبابيس منحنية، أو تسرب للرطوبة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي (ملتيميتر)، تحقق من جهد التغذية الواصل إلى محرك مضخة نظام (SAI). عند تشغيل مفتاح الإشعال، يجب أن تقرأ حوالي 12-14 فولت عند موصل المضخة عندما تأمر وحدة التحكم بالتشغيل. اختبر استمرارية دائرة التأريض (يجب أن تكون المقاومة أقل من 0.5 أوم). وتحقق من تشغيل مرحل (ريليه) نظام (SAI) باستخدام برامج التشخيص الخاصة بالمصنع مثل منصة SmartAssist من يانمار.

الخطوة 3: اختبار وظيفة المكونات افصل مضخة نظام (SAI) وقم بتوصيل تيار مباشر بجهد 12 فولت للتحقق من عمل المحرك ومخرج تدفق الهواء. استمع لأي ضوضاء طحن غير معتادة تشير إلى فشل في المحامل. وافحص صمام الفحص للتأكد من عمله الصحيح في اتجاه واحد – يجب أن يسمح بمرور الهواء نحو العادم ولكن يمنع التدفق العكسي. واختبر صمام الملف اللولبي للتأكد من فتحه وإغلاقه بشكل صحيح عند تطبيق الجهد المطلوب.

الخطوة 4: تنظيف النظام واستبدال المكونات بالنسبة للحفارات المستعملة ذات الساعات التشغيلية العالية، قم بإزالة وتنظيف تراكمات الكربون من فتحات حقن الهواء باستخدام المذيبات المناسبة والهواء المضغوط. استبدل خراطيم التفريغ المتدهورة والموصلات المتآكلة قبل الحكم على المكونات الرئيسية بأنها تالفة. وفي حال تعطل محرك المضخة، عادة ما يتطلب الأمر الاستبدال نظراً لأن مجموعات إعادة التصنيع نادراً ما تكون متوفرة لأنظمة حقن الهواء الثانوي الخاصة بـ يانمار.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي من يانمار الخاص بطرازك المحدد، والنظر في الاستعانة بخدمات التشخيص الاحترافية لإصلاحات أنظمة الانبعاثات المعقدة. قد يؤدي الإصلاح غير السليم إلى انتهاك لوائح الانبعاثات البيئية المحلية والدولية.