ما هو رمز العطل العام P0118 لمحرك يانمار؟

يشير رمز العطل P0118 إلى وجود حالة إدخال جهد عالٍ في دائرة حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). يتم تفعيل هذا الرمز التشخيصي للعطل عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد غير طبيعية ومرتفعة قادمة من حساس درجة حرارة سائل التبريد، حيث يتجاوز الجهد عادةً 4.9 فولت لأكثر من 0.5 ثانية أثناء عمل المحرك.

في محركات الديزل من يانمار، يُعد حساس درجة حرارة سائل التبريد (ECT) مكوناً حيوياً يراقب درجة حرارة المحرك ويرسل إشارات تعتمد على المقاومة الكهربائية إلى وحدة التحكم (ECM). تؤثر هذه البيانات بشكل مباشر على توقيت حقن الوقود، والتحكم في سرعة الخمول، وتشغيل مروحة التبريد، واستراتيجيات التحكم في الانبعاثات. عند ظهور الرمز P0118، تتلقى وحدة التحكم إشارة تشير إلى درجة حرارة غير منطقية ومرتفعة للغاية (غالباً ما تُفسر على أنها -40 درجة فهرنهايت أو أقل بسبب العلاقة العكسية بين المقاومة الكهربائية ودرجة الحرارة)، مما يجبر النظام على الدخول في "وضع التشغيل المحدود" الافتراضي (Limp Mode) لحماية المحرك من أي أضرار محتملة.

تُعد هذه المشكلة مصدر قلق خاص في الحفارات المستعملة، حيث إن التشغيل المطول مع قراءات حرارة خاطئة قد يؤدي إلى خلل في خليط الوقود، وزيادة الانبعاثات، وضعف أداء التشغيل على البارد، بالإضافة إلى احتمال حدوث ارتفاع مفاجئ في الحرارة دون سابق إنذار.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مؤشر الخلل على لوحة القيادة
• صعوبة في تشغيل المحرك، خاصة في الأجواء الباردة، مع استمرار إدارة المحرك (البادئ الكهربائي) لفترات أطول من المعتاد
• عمل المحرك بشكل غير مستقر في وضع الخمول أو ظهور دوران عالي في الخمول حتى بعد اكتمال التسخين
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بغض النظر عن درجة حرارة المحرك الفعلية
• انخفاض قوة المحرك أو تفعيل وضع خفض الأداء (Derate Mode) لمنع ارتفاع درجة الحرارة المفترض
• خروج دخان أسود من العادم بسبب خليط وقود غني جداً

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال التقنية الأكثر شيوعاً التي تُفعّل الرمز P0118 في الحفارات المستعملة من يانمار ما يلي:

• وجود دائرة مفتوحة في ضفيرة أسلاك حساس (ECT)، وغالباً ما ينتج عن انقطاع الأسلاك أو تآكل الموصلات عند قابس الحساس
• تلف حساس درجة حرارة سائل التبريد بسبب انهيار المقاومة الداخلية (شائع في المعدات التي تجاوزت 5,000 ساعة تشغيل)
• تضرر أو تهتك الأسلاك بالقرب من كتلة المحرك حيث تحتك الضفائر الكهربائية بالأجزاء المهتزة أو الحواف الحادة
• تآكل أو ارتخاء نقاط التأريض التي تؤثر على مسار عودة إشارة الحساس
• عطل داخلي في وحدة التحكم (ECM) (نادر الحدوث، لكنه وارد في وحدات التحكم القديمة المعرضة للرطوبة)
• تركيب غير صحيح للحساس بعد أعمال الصيانة السابقة، مما يسبب اتصالاً كهربائياً متقطعاً

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل P0118

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع حساس (ECT) (يُركب عادةً في كتلة المحرك أو غلاف منظم الحرارة). افحص موصل الحساس بحثاً عن التآكل، أو انحناء الدبابيس، أو تسرب الرطوبة. في الحفارات المستعملة، تحقق من وجود تآكل في الضفيرة الكهربائية على طول مسار المحرك ونقاط العبور عبر الحاجز العازل حيث يتسبب الاهتزاز في تلف العزل الكهربائي.

الخطوة 2: الفحص الكهربائي افصل موصل حساس (ECT). وباستخدام جهاز قياس متعدد رقمي (ملتي ميتر)، قس المقاومة الكهربائية عبر طرفي الحساس. عند درجة حرارة 68° فهرنهايت (20° مئوية)، يجب أن تتراوح المقاومة بين 2,000 إلى 3,000 أوم تقريباً (راجع مواصفات يانمار الخاصة بطرازك بدقة). بعد ذلك، افحص الضفيرة الكهربائية بقياس المقاومة من موصل وحدة التحكم (ECM) إلى موصل الحساس؛ حيث يجب أن تكون أقل من 1 أوم، مما يشير إلى سلامة التوصيل الكهربائي (Continuity).

الخطوة 3: فحص إشارة الجهد مع تشغيل مفتاح الإشعال والحساس مفصول، قس الجهد الكهربائي عند موصل الضفيرة. يجب أن تقرأ حوالي 5 فولت كجهد مرجعي صادر من وحدة التحكم (ECM). في حال انعدام الجهد أو عدم مطابقته للقيم المعيارية، تتبع الدائرة الكهربائية عائداً إلى وحدة التحكم، مع التحقق من وجود أسلاك تالفة أو نقاط تأريض ضعيفة.

الخطوة 4: استبدال الحساس والتحقق من عمله إذا أكدت الاختبارات تعطل الحساس، قم باستبداله بـ حساس (ECT) أصلي من يانمار وطبق شحماً عازلاً كهربائياً على أطراف الموصل. بعد التركيب، امسح رمز العطل باستخدام برنامج تشخيصي (جهاز فحص متوافق مع أنظمة يانمار)، وراقب قراءات درجة حرارة سائل التبريد خلال دورة تسخين كاملة للتأكد من العودة إلى العمل الطبيعي.

إخلاء مسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات عامة لأغراض التشخيص والاستكشاف. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي الخاص بيانمار والمطابق لطراز معداتك، وفكر في الاستعانة بفني متخصص لتشخيص الأعطال الكهربائية المعقدة أو إذا لم تكن على دراية كافية بالأنظمة الكهربائية عالية الجهد في المعدات الثقيلة.