ما هو رمز العطل العام ليانمار P0117-4؟

يشير رمز العطل P0117-4 إلى حالة إشارة دخل منخفضة الجهد في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT)، مع تصنيف مستوى خطورة 4. يتم تشغيل رمز العطل التشخيصي هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد منخفضة بشكل غير طبيعي من مستشعر درجة حرارة السائل، حيث يقرأ المقياس عادةً أقل من 0.14 فولت أو يشير إلى درجة حرارة غير منطقية تقل عن -40°م (-40°ف).

في محركات الديزل من يانمار، يُعد مستشعر درجة حرارة السائل مكوناً حرجاً من نوع المقاوم الحراري (ثيرمستور) يراقب درجة حرارة تشغيل المحرك ويؤثر مباشرة على توقيت حقن الوقود، والتحكم في سرعة الخمول، وتشغيل مروحة التبريد. عند انخفاض الجهد في دائرة هذا المستشعر، تتلقى وحدة التحكم بيانات خاطئة توحي بأن المحرك بارد للغاية، مما قد يُفعّل إجراءات وقائية ويؤثر سلباً بشكل كبير على أداء الآلة. بالنسبة للحفارات المستعملة، يشير هذا الرمز غالباً إلى تدهور أداء المستشعر، أو تلف الأسلاك نتيجة التعرض الطويل للاهتزازات، أو تآكل الموصلات بسبب الظروف البيئية.

الأعراض الشائعة

• إضاءة ضوء فحص المحرك أو مؤشر العطل على لوحة العدادات
• صعوبة التشغيل، خاصة عندما يكون المحرك دافئاً، نتيجة الخلط غير الصحيح للوقود
• خمول غير منتظم أو تذبذب في السرعة نتيجة تطبيق وحدة التحكم لاستراتيجيات ضخ الوقود الخاصة بالبداية الباردة بشكل غير مناسب
• انبعاث دخان أسود مفرط من العادم نتيجة زيادة ضخ الوقود بناءً على قراءات حرارة خاطئة
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بأقصى سرعة بغض النظر عن درجة حرارة المحرك الفعلية
• انخفاض قوة المحرك أو تفعيل وضع تقليل الأداء في الحالات الشديدة لحماية المحرك

الأسباب المحتملة

• قصر في دائرة مستشعر درجة حرارة السائل أو عطل داخلي بالمستشعر يؤدي إلى انخفاض المقاومة دون الحد المحدد (يجب أن تقرأ عادةً بين 2000-3000 أوم عند 20°م)
• تلف مجموعة الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم، خاصة عند نقاط الثني القريبة من كتلة المحرك أو مناطق توجيه الضفيرة
• تآكل أو تسرب الرطوبة إلى الموصلات عند أطراف المستشعر أو وحدة التحكم، وهو أمر شائع في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو مبللة
• اهتراء الأسلاك نتيجة احتكاكها بمكونات المحرك، أو هيكل الآلة، أو الخطوط الهيدروليكية - وهي مشكلة متكررة في المعدات المستعملة ذات الغطاء العازل المتدهور للأسلاك
• ضعف التوصيل الأرضي في دائرة المستشعر مما يسبب مشاكل في مرجع الجهد
• عطل داخلي في وحدة التحكم (نادر) يؤثر على دائرة إدخال المستشعر

كيفية تشخيص وإصلاح الرمز P0117-4

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص دقيق لـ مستشعر درجة حرارة السائل ومجموعة الأسلاك الخاصة به. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لمسار الضفيرة الكهربائية بالقرب من مصادر الحرارة، والحواف الحادة، والمكونات المتحركة. تحقق من موصل المستشعر بحثاً عن التآكل، أو انحناء الدبابيس، أو تسرب الرطوبة، أو تلوث الزيت. افحص جسم المستشعر بحثاً عن أي أضرار مادية أو تسربات لسائل التبريد حول الخيوط اللولبية.

الخطوة 2: اختبار مقاومة المستشعر افصل موصل مستشعر درجة حرارة السائل واستخدم جهاز قياس متعدد رقمي مضبوطاً على وضع الأوم. قس المقاومة بين أطراف المستشعر. عند درجة حرارة حوالي 20°م (68°ف)، يجب أن تقرأ المقاومة بين 2000-3000 أوم؛ وعند 80°م (176°ف)، حوالي 300-400 أوم. قارن القراءات مع مواصفات يانمار. إذا كانت المقاومة قريبة من الصفر أوم أو تشير إلى دائرة مفتوحة، فاستبدل المستشعر.

الخطوة 3: فحص جهد الدائرة والاستمرارية مع فصل المستشعر وتشغيل المفتاح، قس جهد المرجع عند موصل الضفيرة - يجب أن يقرأ حوالي 5 فولت. تحقق من الاستمرارية بين سلك إشارة المستشعر وطرف وحدة التحكم (راجع مخطط الأسلاك). افحص وجود قصر أرضي عن طريق قياس المقاومة بين سلك الإشارة وهيكل الآلة (يجب أن تكون المقاومة لا نهائية). بالنسبة للآلات المستعملة، حرّك الضفيرة يدوياً أثناء الاختبار للكشف عن أي قصر متقطع ناتج عن اهتراء الأسلاك.

الخطوة 4: التحقق من الموصلات والتوصيل الأرضي نظف جميع أطراف الموصلات بمنظف التلامسات الكهربائية وطبّق شحماً عازلاً للكهرباء. تأكد من أن دائرة تأريض المستشعر لديها مقاومة أقل من 0.5 أوم إلى القطب السالب للبطارية. تحقق من تأريض وحدة التحكم، حيث أن التأريض السيء يؤثر عادةً على دوائر مستشعرات متعددة في وقت واحد.

الخطوة 5: استبدال المكون والتحقق إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، فاستبدله بـ مستشعر درجة حرارة سائل أصلي من يانمار باستخدام مانع تسرب مناسب للخيوط اللولبية (وليس شريط التفلون). بعد الاستبدال، امسح الرموز باستخدام برنامج تشخيص يانمار أو أداة فحص متوافقة، وشغّل المحرك ليمر بدورات حرارية، وتحقق من عدم عودة ظهور الرمز.

---

إخلاء مسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة لأغراض تعليمية فقط. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي من يانمار الخاص بطراز آلتك ورقمها التسلسلي المحدد. إذا لم تكن مرتاحاً لإجراء الفحوصات الكهربائية أو العمل مع أنظمة المحرك، فالتمس المساعدة من فني يانمار معتمد أو ميكانيكي معدات ثقيلة مؤهل.