ما هو رمز العطل 3118-5 SPN4374 FMI5 في حفارة XCMG XE750D؟

يشير رمز العطل 3118-5 (SPN 4374، FMI 5) إلى وجود دائرة مفتوحة أو مقاومة كهربائية مرتفعة بشكل غير طبيعي في دائرة حساس درجة حرارة مخرج فلتر الجسيمات الدقيقة للديزل (DPF). يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن الحساس المسؤول عن مراقبة درجة حرارة غازات العادم بعد مرورها بفلتر الـ DPF لا يرسل إشارة صالحة بسبب انقطاع في الدائرة الكهربائية أو وجود مقاومة زائدة.

يُعد هذا الحساس بالغ الأهمية لنظام الانبعاثات في حفارة XE750D لأنه يراقب كفاءة عملية التجديد ويمنع ارتفاع درجة الحرارة بشكل خطير. وفي هذه الحفارة المزودة بمحرك كامنز (Cummins)، تضمن القراءات الدقيقة لدرجة حرارة مخرج الـ DPF سير دورات التجديد بشكل صحيح، وتحمي نظام المعالجة اللاحقة للعادم من التلف الحراري. وعند فشل هذه الدائرة، تعجز وحدة الـ ECM عن التحقق من أداء الـ DPF، مما قد يؤدي إلى تفعيل أوضاع خفض الأداء (Derate Modes) التي تحد من قدرة الآلة لحماية المحرك والمكونات الإلكترونية.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة تحذير نظام العادم باللون الأصفر أو الأحمر على لوحة العدادات
• خفض قدرة المحرك (انخفاض في عزم الدوران والقدرة الحصانية، وعادةً بنسبة تتراوح بين 25٪ إلى 40٪)
• حالة تعطيل عملية التجديد – قد تفشل الآلة في إكمال دورات التجديد التلقائية للـ DPF
• إنذار صوتي مستمر عند محاولة المحرك إجراء عملية التجديد دون تلقي بيانات صحيحة عن درجة الحرارة
• زيادة استهلاك الوقود بسبب دخول وحدة الـ ECM في الوضع الآمن (Failsafe) واعتمادها على خرائط وقود محافظة لضمان الاستقرار التشغيلي

الأسباب المحتملة

في حفارات XCMG XE750D المستعملة، غالباً ما ينتج هذا العطل عن:

• موصل حساس متآكل أو تالف عند مجس درجة حرارة مخرج الـ DPF (حيث يُسرع تعرضها لحرارة العادم العالية والرطوبة المتكثفة من عملية التآكل)
• حزمة أسلاك مقطوعة أو مهترئة بين الحساس ووحدة الـ ECM، خاصةً في المسارات التي يمر فيها الكابل بالقرب من الشاحن التوربيني أو مكونات العادم الساخنة
• تلف العنصر الحساس للحرارة بسبب إجهاد الدورات الحرارية المتكررة (وهو أمر شائع بعد 4,000 إلى 6,000 ساعة تشغيل)
• تآكل دبابيس موصل وحدة الـ ECM عند الأطراف الطرفية المتناظرة مع الرمز SPN 4374
• إصلاحات حزمة الأسلاك غير الأصلية باستخدام عيار أسلاك غير مناسب أو عزل حراري واقي غير كافٍ

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل 3118-5 SPN4374 FMI5

الخطوة 1: الفحص البصري حدد موقع حساس درجة حرارة مخرج الـ DPF على أنبوب العادم مباشرةً بعد خزان الفلتر. افحص موصل الحساس بحثاً عن التآكل، أو الدبابيس المعوجة، أو تسرب الرطوبة. تحقق من حزمة الأسلاك بحثاً عن نقاط تآكل أو احتكاك حيث تلامس أجزاء الهيكل أو مكونات العادم – وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في الآلات المستعملة التي تجاوزت 3,000 ساعة عمل.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي (Digital Multimeter)، افصل الحساس وقس المقاومة عبر أطرافه. يجب أن يقرأ الحساس السليم مقاومة تتراوح تقريباً بين 1,500 و 2,500 أوم عند درجة حرارة الغرفة (راجع دليل خدمة شينومك للحصول على المواصفات الدقيقة والمعتمدة). إذا أظهر القياس مقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة) أو قيماً متقطعة، فاستبدل الحساس.

الخطوة 3: فحص استمرارية الدائرة مع بقاء الحساس مفصولاً، قس الاستمرارية والمقاومة من موصل حزمة الأسلاك وصولاً إلى دبابيس وحدة الـ ECM. يجب أن تكون المقاومة أقل من 5 أوم. تحقق من عدم وجود قصر في الدائرة نحو الأرضي (Ground). في الحفارات المستعملة، افحص مسار الأسلاك بعناية – فقد تكون الإصلاحات السابقة قد أزالت الأنابيب الواقية أو العزل الحراري الأصلي.

الخطوة 4: صيانة الموصلات نظّف جميع أطراف الموصلات باستخدام منظف الموصلات الكهربائية، وطبّق الشحم العازل الكهربائي (Dielectric Grease) لمنع التآكل المستقبلي. استبدل فوراً أي موصلات تظهر عليها علامات تلف حراري أو انصهار في الغلاف البلاستيكي.

الخطوة 5: مسح الرمز والتحقق بعد الانتهاء من الإصلاحات، استخدم برنامج تشخيص XCMG الرسمي أو أداة فحص متوافقة مع معيار J1939 لمسح رمز العطل من ذاكرة وحدة التحكم. قم بتشغيل الآلة خلال دورة عمل كاملة تتضمن ظروف تحميل متنوعة، وراقب عدم تكرار ظهور الرمز.

---

إخلاء مسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات فنية عامة لتشخيص الأعطال. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل خدمة حفارة XCMG XE750D المعتمد، والنظر في الاستعانة بفني تشخيص محترف للمسائل الكهربائية المعقدة. قد تؤدي الإصلاحات غير المعتمدة أو غير الصحيحة لأنظمة الانبعاثات إلى مخالفة اللوائح البيئية وإبطال ضمان المحرك.