ما هو رمز العطل 168-4 في حفارة XCMG XE750D (SPN168 FMI4)؟

يشير رمز العطل 168-4 (SPN 168, FMI 4) إلى مشكلة في دائرة جهد البطارية مع انخفاض الجهد عن المستوى الطبيعي أو حدوث قصر إلى الأرضي. يراقب هذا الرمز تحديداً قدرة النظام الكهربائي على الحفاظ على إمداد الجهد المناسب لوحدة التحكم في المحرك (ECM) والمكونات الإلكترونية الحيوية في حفارة XCMG XE750D.

يشير SPN 168 إلى دائرة جهد البطارية، بينما يحدد FMI 4 الجهد المنخفض عن الطبيعي أو القصر المنخفض. يؤثر هذا العطل مباشرة على قدرة الآلة في الحفاظ على توصيل الطاقة المستمر للمستشعرات والملفات اللولبية ووحدات التحكم. في الحفارات الثقيلة مثل XE750D، يعد استقرار الجهد الكهربائي أمراً بالغ الأهمية لتوقيت حقن الوقود المناسب والتحكم في النظام الهيدروليكي وتشغيل نظام الانبعاثات. يمكن أن تسبب تذبذبات الجهد سلوكاً غير منتظم للآلة وتلفاً محتملاً للمكونات.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) أو مؤشر الخلل على لوحة القيادة
• انخفاض قدرة المحرك أو وضع الأداء المخفض لحماية المكونات الإلكترونية
• صعوبة في التشغيل أو أوقات تدوير ممتدة، خاصة خلال التشغيل البارد
• أعطال كهربائية متقطعة بما في ذلك وميض المقاييس أو إعادة تعيين شاشة العرض
• عدم انتظام النظام الهيدروليكي بسبب خلل في صمامات الملف اللولبي الناتج عن عدم كفاية الجهد

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 168-4 في حفارات XCMG المستعملة تشمل:

• مولد كهربائي (دينامو) معطل غير قادر على الحفاظ على جهد شحن 24-28 فولت تحت الحمل
• بطارية متدهورة مع وجود بطارية واحدة أو أكثر تظهر سعة منخفضة أو فشل خلية داخلية
• أطراف أو كابلات بطارية متآكلة تخلق مقاومة مفرطة في دائرة الشحن
• حزمة أسلاك تالفة بين المولد ووحدة ECM، خاصة عند نقاط الانحناء بالقرب من تثبيت المحرك
• منظم جهد معيب داخل مجموعة المولد
• استنزاف كهربائي طفيلي من ملحقات ما بعد البيع أو مكونات تالفة
• توصيلات أرضية مفككة أو متآكلة عند كتلة المحرك أو قضبان الإطار

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 168-4

الخطوة 1: إجراء فحص بصري افحص جميع أطراف البطارية وتوصيلات الكابلات بحثاً عن التآكل أو الارتخاء أو التلف. في الحفارات المستعملة، تحقق من تآكل الكابلات حيث تلامس حزم الأسلاك الإطار. نظف الأطراف بفرشاة سلكية وطبق شحم عازل للكهرباء.

الخطوة 2: اختبار جهد البطارية باستخدام مقياس متعدد رقمي، قس جهد البطارية مع إيقاف تشغيل المحرك (يجب أن تقرأ 24-26 فولت لنظام مزدوج 12 فولت). شغل المحرك وتحقق من أن جهد الشحن يصل إلى 27-28 فولت عند السرعة البطيئة. إذا ظل الجهد أقل من 26 فولت أثناء التشغيل، اشتبه في عطل المولد.

الخطوة 3: اختبار تحمل البطارية أجرِ اختبار تحمل على كل بطارية على حدة. استبدل أي بطارية تظهر أقل من 12.4 فولت جهد راحة أو تفشل في الحفاظ على الجهد تحت حمل 200 أمبير لمدة 15 ثانية.

الخطوة 4: فحص المولد والأسلاك تحقق من شد حزام المولد وافحصه بحثاً عن التزجيج. تتبع السلك الكهربائي الرئيسي من المولد إلى وحدة ECM، وتحقق من الاحتكاك في نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من منطقة تثبيت المضخة الهيدروليكية. قس مقاومة الدائرة الأرضية (يجب أن تكون أقل من 0.5 أوم).

الخطوة 5: فحص الاستنزاف الطفيلي مع إيقاف تشغيل المحرك، استخدم مقياس مشبك أمبير على كابل البطارية الموجب. الاستنزاف الذي يتجاوز 50 مللي أمبير يشير إلى استنزاف طفيلي يتطلب عزل دائرة تلو الأخرى.

بالنسبة للآلات المستعملة، افحص دائماً أختام الموصلات للتحقق من تسرب الرطوبة ومسار حزمة الأسلاك للتعديلات التي قد تسبب انخفاض الجهد.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل خدمة XCMG وفنيي الديزل المؤهلين لتشخيص الأعطال الكهربائية المعقدة. يمكن أن يتسبب العمل الكهربائي غير الصحيح في تلف المعدات أو مخاطر السلامة.