ما هو رمز العطل 153 في محرك XCMG XE6D125-6D140-6D170 CM2350؟

يشير رمز العطل 153 إلى خلل في دائرة مستشعر موضع المحرك، وتحديداً مشكلة في جهد الإشارة الخاص بمستشعر موضع عمود الكامات أو عمود المرفق في محرك Cummins CM2350. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) نطاق جهد غير طبيعي، أو فقدان متقطع للإشارة، أو فشل كامل من دائرة مستشعر الموضع.

يعتبر مستشعر موضع المحرك حاسماً لتوقيت حقن الوقود الصحيح ومزامنة المحرك في حفارات XCMG هذه. يعتمد محرك CM2350 على بيانات دقيقة لموضع عمود الكامات وعمود المرفق لتحسين توقيت الاحتراق، والتحكم في توصيل الوقود، وإدارة الانبعاثات. عندما يتم تفعيل الرمز 153، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تحديد موضع المكبس بدقة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك ويمكن أن يؤدي إلى تفعيل أوضاع الحماية لتقليل الطاقة لمنع الضرر الميكانيكي.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات مع احتمال تقليل طاقة المحرك إلى وضع الطاقة المنخفضة
• صعوبة في التشغيل أو وقت تدوير طويل، خاصة عندما يكون المحرك بارداً أو بعد التوقف طوال الليل
• خمول غير منتظم أو اختلال في الاشتعال بسبب توقيت حقن الوقود غير الصحيح الناتج عن بيانات موضع غير دقيقة
• توقف متقطع أثناء التشغيل، خاصة تحت الحمل أو عند تشغيل الأنظمة الهيدروليكية
• فقدان الطاقة أثناء عمليات الحفر أو الرفع حيث تدخل وحدة التحكم في المحرك في وضع الحماية

الأسباب المحتملة

في حفارات XCMG المستعملة المزودة بمحرك CM2350، ينتج الرمز 153 عادةً من:

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة في نقاط الاحتكاك الشائعة بالقرب من كتلة المحرك أو غلاف جرس ناقل الحركة حيث يتسبب الاهتزاز في تآكل العزل
• فشل مستشعر موضع عمود الكامات أو عمود المرفق بسبب التعرض للحرارة، أو تلوث الزيت، أو تدهور المكونات الداخلية الشائع في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية
• تلوث أطراف موصل المستشعر من تسرب الرطوبة، أو الأوساخ، أو تسرب الزيت في حجرة المحرك
• نقاط تثبيت المستشعر البالية مما يتسبب في فجوة هوائية مفرطة بين المستشعر وعجلة الممانعة
• فشل الدائرة الداخلية لوحدة التحكم في المحرك أو برمجيات تالفة، خاصة في الآلات التي تعاني من مشاكل سابقة في النظام الكهربائي

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 153

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص بصري شامل لـ حزمة أسلاك المستشعر من وحدة التحكم في المحرك إلى كلا مستشعري الموضع. في الحفارات المستعملة، تحقق من احتكاك الحزمة بكتلة المحرك، والأضرار الحرارية بالقرب من مكونات العادم، وتآكل الموصل. افحص براغي تثبيت المستشعر للتأكد من عزم الدوران الصحيح وتحقق من أن وجه المستشعر نظيف وخالٍ من الحطام المعدني.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، تحقق من جهد دائرة المستشعر مع تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك. يجب أن يكون جهد الإمداد بين 8-12 فولت تيار مستمر. قس مقاومة المستشعر (عادة 200-3000 أوم حسب نوع المستشعر) وقارنها بمواصفات Cummins CM2350. تحقق من الاستمرارية في جميع الأسلاك من المستشعر إلى أطراف موصل وحدة التحكم في المحرك، وتحقق من سلامة دائرة التأريض بمقاومة أقل من 0.5 أوم.

الخطوة 3: تحليل الإشارة قم بتوصيل برنامج تشخيص Cummins INSITE أو أداة مسح مكافئة لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة. قم بتدوير المحرك أثناء مراقبة نمط إشارة مستشعر الموضع—يجب أن يُظهر نبضات جهد تيار متردد متسقة. تشير الإشارات غير المنتظمة أو الانقطاعات إلى فشل المستشعر. في الآلات المستعملة ذات ساعات التشغيل العالية، قم بإزالة المستشعرات وفحص أسنان عجلة الممانعة بحثاً عن تلف أو تراكم.

الخطوة 4: استبدال المكونات إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، استبدله بـ مستشعرات أصلية أو بديلة عالية الجودة مصممة لمحركات CM2350. ضع شحم عازل للكهرباء على أطراف الموصل قبل إعادة التجميع. بعد التثبيت، امسح الرموز باستخدام برنامج التشخيص وقم بإجراء عملية إعادة تعلم المستشعر إذا لزم الأمر. اختبر التشغيل تحت الحمل للتحقق من الإصلاح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي لـ XCMG ووثائق محرك Cummins للحصول على المواصفات الدقيقة. للتشخيص الكهربائي المعقد أو برمجة وحدة التحكم في المحرك، يُوصى بالاستشارة المهنية مع فني Cummins معتمد.