ما هو كود العطل 124 في محركات XCMG XE6D125-6D140-6D170 CM2350؟

يشير كود العطل 124 إلى حالة دائرة مستشعر موضع المحرك - جهد أعلى من الطبيعي في نظام التحكم بمحرك Cummins CM2350. يتم تفعيل رمز الخلل التشخيصي (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم بالمحرك (ECM) قراءات جهد عالية بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر موضع عمود المرفق أو مستشعر موضع عمود الكامات، حيث تتجاوز عادةً 4.5-5.0 فولت بينما يجب أن يكون نطاق التشغيل الطبيعي 0.5-4.5 فولت.

هذا العطل حرج بالنسبة لحفارات XCMG المجهزة بمحرك CM2350 لأن مستشعرات الموضع توفر بيانات توقيت أساسية لأحداث حقن الوقود، وحساب سرعة المحرك، وتحديد الأسطوانة. عندما يتم تفعيل الكود 124، لا تستطيع وحدة التحكم بالمحرك تحديد موضع عمود المرفق/عمود الكامات بدقة، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة الاحتراق، وقوة الخرج، ويمكن أن يؤدي إلى تفعيل خفض وقائي لقدرة المحرك لمنع التلف.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك على لوحة العدادات مع احتمال ظهور تحذير خفض القدرة
• المحرك يدور لكنه يفشل في التشغيل أو يواجه وقت دوران ممتد قبل الإشعال
• خمول خشن أو اختلال في الإشعال أثناء التشغيل، ملحوظ بشكل خاص تحت الحمل
• فقدان القوة أو خفض قدرة المحرك إلى سرعة دوران منخفضة (عادةً 1500 دورة في الدقيقة أو أقل)
• توقف متقطع خاصة عندما تكون الآلة باردة أو أثناء بدء التشغيل الأولي

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً للكود 124 في حفارات XCMG المستعملة بمحركات CM2350 تشمل:

• تلف حزمة أسلاك المستشعر بسبب تآكل الاهتزاز، خاصة في نقاط التوجيه بالقرب من كتلة المحرك أو غلاف دولاب الموازنة حيث تتدهور روابط الكابلات مع مرور الوقت
• موصلات متآكلة أو ملوثة بالرطوبة على دوائر مستشعر موضع عمود المرفق/عمود الكامات - شائعة في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو بحرية
• فشل مستشعر موضع عمود المرفق مع دائرة قصر داخلية تسبب ارتفاع الجهد
• أسلاك مهترئة تخلق حالة قصر إلى الطاقة، خاصة حيث تلامس حزم الأسلاك حواف معدنية حادة أو مكونات دوارة
• عطل داخلي في وحدة التحكم بالمحرك أو اتصال أرضي ضعيف لوحدة التحكم يسبب مشاكل في جهد المرجع (أقل شيوعاً ولكن ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الكود 124

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مادي شامل لـ حزم أسلاك مستشعر موضع عمود المرفق وعمود الكامات. في الحفارات المستعملة، ركز على نقاط التآكل المعروفة حيث تمر حزمة الأسلاك بالقرب من محرك بدء التشغيل، وقوس المولد، وغلاف دولاب الموازنة. تحقق من العزل المهترئ، أو تلوث الزيت، أو دليل على الاحتكاك بمكونات المحرك.

الخطوة 2: اختبار الموصل والمقاومة افصل موصلات مستشعر الموضع وافحص الدبابيس بحثاً عن التآكل، أو جهات الاتصال المنحنية، أو تسرب الرطوبة. باستخدام مقياس متعدد رقمي، قس مقاومة المستشعر - القيم النموذجية لمستشعرات موضع CM2350 تتراوح من 800-1200 أوم. تحقق من استمرارية حزمة الأسلاك من موصل المستشعر إلى دبابيس وحدة التحكم بالمحرك، وتأكد من عدم وجود حالات قصر إلى الطاقة (مقاومة لا نهائية إلى موجب البطارية).

الخطوة 3: اختبار الجهد مع تشغيل الإشعال ولكن المحرك متوقف، اختبر موصل المستشعر وقس جهد الإمداد من وحدة التحكم بالمحرك - يجب أن يقرأ حوالي 5.0 فولت. إذا تجاوز الجهد 5.2 فولت، اشتبه في عطل وحدة التحكم أو الأسلاك. قم بتدوير المحرك أثناء مراقبة جهد الإشارة، والذي يجب أن يتقلب بين 0.2-4.8 فولت مع دوران عمود المرفق.

الخطوة 4: استبدال المكونات إذا كانت مقاومة المستشعر خارج المواصفات أو كشف اختبار الجهد عن حالات شاذة، استبدل مستشعر الموضع المعطل بقطع غيار أصلية أو ما يعادلها من حيث الجودة. بالنسبة للآلات المستعملة ذات ساعات التشغيل العالية (5,000+)، فكر في استبدال كل من مستشعرات عمود المرفق وعمود الكامات في وقت واحد، حيث أنها عادة ما تتآكل بمعدلات مماثلة. قم دائماً بتطبيق شحم عازل كهربائياً على الموصلات أثناء إعادة التجميع لمنع التآكل المستقبلي.

الخطوة 5: مسح الأكواد والتحقق من الإصلاح استخدم برنامج التشخيص Cummins Insite أو أداة مسح متوافقة لمسح أكواد العطل بعد الإصلاحات. قم بإجراء تجديد ثابت أو شغّل المحرك خلال دورات درجة حرارة التشغيل الكاملة أثناء مراقبة تكرار الكود.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي لـ XCMG وإجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها من Cummins للرقم التسلسلي المحدد لآلتك. للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو برمجة وحدة التحكم بالمحرك، اطلب المساعدة من فنيي Cummins أو XCMG المعتمدين.