ما هو رمز العطل 1698 في حفارة XCMG XE490D (CM2150 C/D)؟

يشير رمز العطل 1698 إلى حالة جهد عالي في دائرة مستشعر موضع المحرك (مستشعر موضع عمود الكامات)، حيث يكتشف بشكل محدد دائرة مفتوحة أو قراءة جهد أعلى من العتبة المحددة من قبل الشركة المصنعة. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة جهد تتجاوز 4.5 فولت على دائرة مستشعر موضع عمود الكامات، والتي تعمل عادةً بين 0.5-4.5 فولت في محركات سلسلة Cummins CM2150 التي تشغل حفارة XCMG XE490D.

يُعد مستشعر موضع عمود الكامات حاسماً لتوقيت حقن الوقود الدقيق ومزامنة المحرك. عندما تفشل دائرة هذا المستشعر، لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تحديد موضع المكبس بدقة، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة الاحتراق واقتصاد الوقود والأداء العام للمحرك. بالنسبة للحفارات المستعملة العاملة في بيئات البناء الصعبة، يمكن أن يؤدي هذا العطل إلى حالات تخفيض فوري للطاقة تحد بشدة من الإنتاجية.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات مع احتمال تخفيض سرعة المحرك إلى 1500 دورة في الدقيقة
• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير طويل، خاصة عندما يكون المحرك بارداً
• خمول غير منتظم مع اهتزاز ملحوظ في المحرك وتقلب غير متسق في عدد الدورات في الدقيقة
• فقدان القوة أثناء العمليات عالية الطلب مثل الحفر أو رفع الأحمال الثقيلة
• زيادة استهلاك الوقود ودخان عادم أسود أو رمادي مرئي تحت الحمل

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال الفنية الأكثر شيوعاً التي تؤدي إلى تفعيل رمز العطل 1698 في حفارات XCMG المستعملة:

• تلف حزمة الأسلاك بين مستشعر موضع عمود الكامات ووحدة التحكم الإلكترونية، خاصة عند نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من أقواس تثبيت كتلة المحرك
• موصلات متآكلة أو متسللة بالرطوبة عند المستشعر نفسه، وهو أمر شائع في الآلات العاملة في ظروف رطبة أو موحلة
• فشل مستشعر موضع عمود الكامات بسبب انهيار الدائرة الداخلية أو تدهور حراري (نموذجي بعد 5,000+ ساعة تشغيل)
• سلك إشارة المستشعر مكسور أو متهتك بسبب اهتزاز المحرك مع مرور الوقت
• عطل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية (نادر، ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية مع إجهاد النظام الكهربائي)
• حالة قصر متقطع إلى مصدر الطاقة حيث يتلامس سلك المستشعر مع مصدر جهد

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1698

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ مستشعر موضع عمود الكامات الموجود على غطاء علبة التوقيت للمحرك. افحص الموصل الكهربائي بحثاً عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو تسرب الرطوبة. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص إلى مسار حزمة الأسلاك بالقرب من حوامل المحرك والمكونات المتحركة حيث يتسبب الاهتزاز في تآكل العزل.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر (يجب أن تقرأ 200-1,000 أوم لمعظم مستشعرات CM2150). بعد ذلك، تحقق من الجهد عند موصل حزمة الأسلاك مع تشغيل المفتاح والمحرك متوقف—يجب أن ترى حوالي 5 فولت على سلك المرجع. أي قراءة أعلى من 4.8 فولت تشير إلى مشكلة في الأسلاك.

الخطوة 3: فحص استمرارية الدائرة اختبر الاستمرارية والقصر في الأسلاك بين المستشعر وموصل وحدة التحكم الإلكترونية. تحقق بشكل خاص من حالات القصر إلى مصدر الطاقة عن طريق قياس الجهد على سلك الإشارة مع فصل المستشعر—أي جهد موجود يشير إلى عزل تالف يتلامس مع مصدر طاقة.

الخطوة 4: استبدال المستشعر والتحقق إذا نجحت فحوصات الأسلاك، استبدل مستشعر موضع عمود الكامات بقطعة أصلية من الشركة المصنعة أو قطعة بديلة عالية الجودة. بعد التركيب، امسح الأكواد باستخدام برنامج التشخيص INSITE (خاص بـ Cummins) أو أداة مسح متوافقة، ثم قم بإجراء اختبار تشغيل تحت الحمل. بالنسبة للآلات المستعملة، ضع شحم عازل للكهرباء على الموصلات لمنع التآكل المستقبلي.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي لـ XCMG وفكر في التقييم المهني من قبل فني Cummins معتمد، خاصة للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو مشكلات برمجة وحدة التحكم الإلكترونية.