ما هو كود العطل 1681 في حفارة XCMG XE490D (CM2150C-CM2150D)؟

يشير كود العطل 1681 إلى دائرة مستشعر سرعة/موضع المحرك 1 - البيانات صالحة ولكنها أقل من نطاق التشغيل العادي. يعني رمز المشكلة التشخيصية (DTC) هذا أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) تستقبل إشارة من مستشعر موضع العمود المرفقي الأساسي، لكن الجهد أو التردد أقل من الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة أثناء تشغيل المحرك.

يعتبر هذا الكود حرجًا لحفارات XCMG المجهزة بمنصة محرك Cummins CM2150 لأن مستشعر السرعة/الموضع يتحكم مباشرة في توقيت حقن الوقود، وتحديد الأسطوانات، وتنظيم سرعة المحرك. عندما تكتشف وحدة ECM قوة إشارة منخفضة بشكل غير طبيعي، لا يمكنها تحديد موضع العمود المرفقي بدقة، مما يؤدي إلى مشاكل في الأداء أو إيقاف المحرك بالكامل لمنع الضرر.

الأعراض الشائعة

قد يواجه المشغلون الأعراض التالية عند تفعيل كود 1681:

• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير طويل، خاصة عندما يكون المحرك باردًا
• خمول غير منتظم أو اختلال في عمل المحرك أثناء التشغيل بسرعة دوران منخفضة
• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات
• وضع تقليل قدرة المحرك يحد من أقصى سرعة دوران إلى نطاق 1500-1800
• توقف متقطع أثناء الخمول أو عند تطبيق أحمال هيدروليكية
• فقدان القوة أثناء عمليات الحفر أو الرفع بسبب تقييد ECM للوقود

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا لكود 1681 في حفارات XCMG المستعملة تشمل:

• مستشعر موضع العمود المرفقي البالي أو التالف (مستشعر CKP) بسبب التعرض للحرارة أو إجهاد الاهتزاز
• توصيلات كهربائية متآكلة أو مفككة عند موصل حزمة أسلاك المستشعر
• حزمة أسلاك المستشعر التالفة، خاصة عند نقاط الاحتكاك بالقرب من غلاف دولاب الموازنة أو أقواس تثبيت المحرك
• فجوة هوائية مفرطة بين طرف المستشعر وعجلة الممانعة الناتجة عن ارتخاء تثبيت المستشعر
• تراكم التلوث (برادة معدنية، بقايا زيت) على وجه المستشعر مما يقلل من قوة المجال المغناطيسي
• دائرة داخلية معطلة في ECM (أقل شيوعًا ولكنها ممكنة في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• جهد إمداد منخفض للمستشعر بسبب توصيلات أرضية متآكلة أو أسلاك إمداد الطاقة التالفة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح كود 1681

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر موضع العمود المرفقي على غلاف دولاب الموازنة للمحرك (جانب السائق، منتصف المحرك). افحص المستشعر وحزمة الأسلاك والموصل بحثًا عن أضرار مادية أو تلوث بالزيت أو التآكل. تحقق من احتكاك الحزمة عند نقاط الاحتكاك المعروفة حيث تمر الحزمة بالقرب من تثبيت المحرك أو خطوط الهيدروليك—شائع في الآلات المستعملة بأكثر من 5,000 ساعة تشغيل.

الخطوة 2: فحص الفجوة الهوائية للمستشعر والنظافة قم بإزالة المستشعر والتحقق من مواصفات الفجوة الهوائية (عادة 0.020"-0.040" لمحركات CM2150). نظف طرف المستشعر بمنظف التلامس الكهربائي وافحص أسنان عجلة الممانعة بحثًا عن تلف أو تراكم حطام معدني. أعد التثبيت بعزم الدوران المناسب (عادة 89 رطل-بوصة).

الخطوة 3: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي (DMM)، قس مقاومة المستشعر بين دبابيس الإشارة (المواصفات عادة 800-2500 أوم في درجة حرارة الغرفة). تحقق من جهد الإمداد عند موصل الحزمة مع تشغيل المفتاح/إيقاف المحرك (يجب أن يقرأ حوالي 5 فولت أو 8 فولت حسب تكوين ECM). افحص استمرارية الأرضي إلى الهيكل—يجب أن تكون المقاومة أقل من 1 أوم.

الخطوة 4: اختبار الإشارة الديناميكية قم بتوصيل برنامج Cummins INSITE أو برنامج تشخيصي متوافق أثناء تدوير المحرك. راقب مخرجات تردد المستشعر المباشرة—يجب أن تظهر 200-400 هرتز أثناء التدوير. إذا كانت القراءات غير منتظمة أو أقل من 100 هرتز، استبدل المستشعر بقطعة Cummins 3408529 أصلية أو قطعة معادلة من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية.

الخطوة 5: التحقق من الحزمة و ECM إذا اجتازت اختبارات المستشعر، افحص حزمة أسلاك المستشعر بالكامل من الموصل إلى ECM بحثًا عن كسور سلكية داخلية باستخدام اختبار الاستمرارية. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص للموصلات التي ربما تم إصلاحها سابقًا. إذا كانت جميع الأسلاك سليمة، فقد تتطلب وحدة ECM الاستبدال أو الاختبار الاحترافي على المنضدة.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي لـ XCMG ودليل استكشاف الأخطاء والإصلاح من Cummins (النشرة 4021595) لرقم تسلسل محركك المحدد. إذا كنت تفتقر إلى أدوات التشخيص المناسبة أو الخبرة في أنظمة الوقود عالية الضغط، استشر فني معتمد من Cummins أو XCMG لتجنب مخاطر السلامة أو المزيد من أضرار المعدات.