ترجمة الدليل التقني إلى العربية

ما هو رمز العطل 1673 في XCMG XE490D (CM2150C-CM2150D)؟

يشير رمز العطل 1673 إلى "دائرة التحكم في مضخة الوقود لوحدة التحكم في المحرك (ECM) - البيانات صحيحة ولكنها أقل من نطاق التشغيل العادي." يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن جهد دائرة التحكم في مضخة الوقود أو الإشارة تقرأ أقل من المعايير المحددة من قبل الشركة المصنعة، عادةً أقل من 0.5 فولت في محركات Cummins من سلسلة CM2150.

يؤثر هذا العطل بشكل مباشر على نظام التحكم في ملف مضخة الوقود عالية الضغط، الذي يُنظم توصيل الوقود إلى حاقنات السكة المشتركة. في حفارة XCMG XE490D المجهزة بمحركات Cummins CM2150C أو CM2150D، تعتبر هذه الدائرة حيوية للحفاظ على ضغط الوقود المناسب (عادةً 1,600-2,000 بار). عندما ينخفض الجهد عن النطاق العادي، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك التحكم بدقة في توصيل الوقود، مما يؤدي إلى ضعف أداء المحرك وتفعيل محتمل لوضع حماية المحرك.

الأعراض الشائعة

• ضوء فحص المحرك (CEL) أو المصباح التحذيري الكهرماني مضاء على لوحة العدادات
• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يحد من أقصى دورة في الدقيقة إلى 1,500-1,800 ويقلل القدرة الهيدروليكية بنسبة 30-40%
• صعوبة في التشغيل أو وقت تدوير ممتد، خاصة أثناء التشغيل البارد
• خمول خشن مع اهتزاز ملحوظ في المحرك وتقلب غير منتظم في دورات الدقيقة (±50-100 دورة في الدقيقة)
• انبعاثات دخان أسود تحت الحمل بسبب الاحتراق غير الكامل من قياس الوقود غير الصحيح

الأسباب المحتملة

• حزمة الأسلاك التالفة بين وحدة التحكم في المحرك وملف مضخة الوقود، خاصة عند نقاط احتكاك الحزمة بالقرب من أقواس تثبيت المحرك (منطقة عطل شائعة في حفارات XCMG المستعملة)
• دبابيس الموصل المتآكلة أو المفكوكة عند موصل ملف مضخة الوقود (موصل C-141 في محركات CM2150)
• فشل ملف مضخة الوقود مع دائرة قصر داخلية أو ملفات مكسورة (يجب أن تقيس المقاومة 2.8-3.2 أوم)
• فشل دائرة التشغيل الداخلية لوحدة التحكم في المحرك التي تؤثر على مخرج التحكم في مضخة الوقود
• أسلاك مهترئة أو مضغوطة في منطقة وادي المحرك حيث تمر الحزمة فوق غطاء الصمامات
• توصيل أرضي ضعيف عند نقطة أرضي وحدة التحكم في المحرك G102

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1673

الخطوة 1: الفحص البصري قم بإجراء فحص شامل لـ حزمة أسلاك مضخة الوقود من وحدة التحكم في المحرك إلى مضخة الوقود عالية الضغط. في الحفارات المستعملة، ركز على نقاط التآكل المعروفة: حيث تلامس الحزمة كتلة المحرك بالقرب من رأس الأسطوانة، ومشابك التوجيه التي قد تكون مكسورة، والمناطق المعرضة لحرارة المحرك. تحقق من العزل المتآكل، أو أغلفة الأسلاك المنصهرة، أو تلوث الزيت الذي يُضعف سلامة الأسلاك.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي (DMM)، افصل موصل ملف مضخة الوقود وقس مقاومة ملف الملف. المواصفة هي 2.8-3.2 أوم عند 20 درجة مئوية. بعد ذلك، مع تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك، اختبر جانب وحدة التحكم في المحرك من الحزمة وقس جهد الإمداد—يجب أن يقرأ جهد البطارية (12-14 فولت). تحقق من انخفاض الجهد بالقياس أثناء التدوير؛ أي شيء فوق 0.5 فولت يشير إلى مقاومة مفرطة في الدائرة.

الخطوة 3: التحقق من الموصل والأرضي افحص الموصل C-141 عند مضخة الوقود بحثًا عن التآكل، أو الدبابيس المنحنية، أو تسرب الرطوبة (شائع في الآلات العاملة في بيئات رطبة). نظف باستخدام منظف التلامس الكهربائي وضع شحم عازل للكهرباء. تحقق من أن أرضي وحدة التحكم في المحرك G102 لديه مقاومة أقل من 0.1 أوم إلى سالب البطارية باستخدام مقياس متعدد في وضع المقاومة.

الخطوة 4: استبدال المكونات إذا كانت الأسلاك والتوصيلات جيدة في الاختبار، استبدل ملف التحكم في ضغط مضخة الوقود (قطعة Cummins رقم 4954200 أو ما يعادلها). إذا استمرت المشكلة بعد استبدال الملف، فمن المحتمل حدوث فشل في دائرة التشغيل الداخلية لوحدة التحكم في المحرك، مما يتطلب استبدال وحدة التحكم في المحرك أو إعادة برمجة احترافية.

بالنسبة للحفارات المستعملة: افحص دائمًا توجيه الحزمة بحثًا عن تعديلات من إصلاحات سابقة قد تخلق نقاط احتكاك جديدة، واستبدل أي روابط بلاستيكية أو غلاف واقٍ يُظهر تدهورًا مرتبطًا بالعمر.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا أدلة الخدمة الرسمية لـ XCMG وCummins الخاصة برقم تسلسل محركك المحدد. قد تتطلب تشخيصات وحدة التحكم في المحرك المعقدة برامج تشخيصية على مستوى المصنع (Cummins Insite أو أدوات XCMG الخاصة) ويجب أن يقوم بها فنيون مؤهلون.