ما هو رمز العطل 1639 في XCMG XE4D95 CM2150C-CM2150D؟

يشير رمز العطل 1639 إلى دائرة ملف التحكم في المروحة – الجهد أقل من الطبيعي أو قصر إلى مصدر منخفض. يتم تشغيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) جهدًا منخفضًا بشكل غير طبيعي في دائرة ملف التحكم في المروحة، عادةً أقل من 3.0 فولت عندما يجب تنشيط الدائرة.

يؤثر هذا العطل بشكل خاص على نظام التحكم في مروحة تبريد المحرك في محركات Cummins CM2150C و CM2150D المثبتة في حفارات XCMG XE4D95. يقوم ملف التحكم في المروحة بتنظيم تشغيل المروحة الهيدروليكية أو الكهربائية للحفاظ على درجة حرارة المحرك المثلى. عندما تتعطل هذه الدائرة، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك ضبط سرعة المروحة بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك أو استهلاك وقود غير ضروري من التشغيل المستمر للمروحة بسرعة عالية.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات مع تخزين رمز العطل النشط
• تشغيل مروحة تبريد المحرك بالسرعة القصوى بشكل مستمر، بغض النظر عن درجة الحرارة
• قد تفشل المروحة في التنشيط على الإطلاق، مما يسبب زيادة سريعة في درجة الحرارة أثناء الأحمال الثقيلة
• احتمال تقليل قدرة المحرك أو انخفاض الطاقة إذا تم تشغيل حماية ارتفاع درجة الحرارة
• زيادة استهلاك الوقود بسبب التحكم غير السليم في المروحة ومشاكل الإدارة الحرارية

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا للرمز 1639 في حفارات XCMG المستعملة ما يلي:

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة بين وحدة التحكم في المحرك وملف التحكم في المروحة، خاصة عند نقاط توجيه الحزمة بالقرب من كتلة المحرك أو إطار الهيكل حيث يسبب الاهتزاز التآكل
• دبابيس موصل متآكلة أو مفككة عند موصل ملف المروحة أو وصلات وحدة التحكم في المحرك بسبب تسرب الرطوبة
• فشل صمام ملف التحكم في المروحة مع دائرة قصر داخلية إلى الأرضي
• أسلاك مقروصة أو مسحوقة أثناء أعمال الصيانة السابقة، خاصة بالقرب من مناطق تركيب المضخة الهيدروليكية
• دائرة تشغيل داخلية معيبة في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعًا ولكنها ممكنة في الآلات ذات ساعات التشغيل الأعلى)
• وصلات أرضية تالفة للهيكل تؤثر على سلامة الدائرة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1639

الخطوة 1: الفحص البصري قم بإجراء فحص شامل لـ حزمة أسلاك ملف التحكم في المروحة من وحدة التحكم في المحرك إلى صمام الملف. ابحث بشكل خاص عن العزل البالي، أو النحاس المكشوف، أو دليل على احتكاك الحزمة بالأسطح المعدنية. في الحفارات المستعملة، تحقق من المناطق التي تمر فيها الحزم بالقرب من حوامل المحرك والخطوط الهيدروليكية. افحص جميع أطراف الموصلات بحثًا عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو تلوث الرطوبة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي (DMM)، افصل موصل ملف التحكم في المروحة وقس المقاومة عبر أطراف الملف. يجب أن تكون المقاومة النموذجية 3-7 أوم؛ القراءات خارج هذا النطاق تشير إلى فشل الملف. مع تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك، قس الجهد عند موصل الملف من وحدة التحكم في المحرك—يجب أن يقرأ جهد البطارية (12 فولت) عند الأمر بالتشغيل. تحقق من القصر إلى الأرضي عن طريق قياس المقاومة بين سلك الإشارة وأرضي الهيكل مع فصل الحزمة من كلا الطرفين؛ القراءات أقل من 10,000 أوم تشير إلى أعطال في الأسلاك.

الخطوة 3: اختبار المكونات والإصلاح إذا نجحت اختبارات الأسلاك، استبدل ملف التحكم في المروحة المعروف بأنه جيد للتحقق من فشل المكون. بالنسبة للآلات المستعملة، استبدل أي موصلات متآكلة بموصلات جديدة مقاومة للطقس وطبق شحم عازل لمنع مشاكل الرطوبة المستقبلية. استخدم برنامج تشخيص Cummins INSITE لإجراء اختبارات تنشيط الملف والتحقق من وظيفة دائرة التشغيل في وحدة التحكم في المحرك. قم بإصلاح أو استبدال أقسام الحزمة التالفة مع تخفيف الإجهاد المناسب والتوجيه بعيدًا عن مصادر الحرارة والمكونات المتحركة.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إصلاحات وحدة التحكم في المحرك.