ما هو رمز العطل 1691 في XCMG XE490D 3.3 CM2250؟

يشير رمز العطل 1691 إلى خلل كهربائي في دائرة مشغل مضخة الوقود في محرك كمنز CM2250 المستخدم في حفارات XCMG XE490D. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة كهربائية غير طبيعية من دائرة مشغل مضخة الوقود، بما في ذلك مشاكل في الجهد أو المقاومة أو استمرارية الدائرة.

هذا العطل حرج لأن مشغل مضخة الوقود يتحكم في توصيل ضغط الوقود إلى نظام الحقن بالسكة المشتركة. عندما تتعطل هذه الدائرة، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تنظيم ضغط الوقود بشكل صحيح، مما يؤثر مباشرة على أداء المحرك وكفاءة الوقود، وقد يتسبب في دخول المحرك إلى وضع تقليل الأداء أو فشل التشغيل. بالنسبة لحفارات XCMG المستعملة المزودة بمحرك CM2250، غالبًا ما يشير هذا الرمز إلى تدهور كهربائي مرتبط بالعمر بدلاً من فشل ميكانيكي في المضخة.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات مع احتمال ظهور مؤشر تحذير كهرماني
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك، مما يحد من الحد الأقصى للدورات في الدقيقة إلى نطاق 1500-1800 ويقلل من القوة الهيدروليكية
• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير ممتد، خاصة أثناء التشغيل البارد
• خمول غير منتظم أو تعثر متقطع في المحرك تحت الحمل بسبب ضغط وقود غير ثابت
• فقدان القوة أثناء عمليات الحفر أو الرفع، مع انخفاض ملحوظ في أوقات الدورة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا لرمز العطل 1691 في حفارات XCMG XE490D المستعملة:

• تلف حزمة الأسلاك بين وحدة التحكم في المحرك ومشغل مضخة الوقود، خاصة عند نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من أقواس تثبيت المحرك وغلاف فلتر الوقود
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفككة على المشغل نفسه أو عند توصيل حزمة أسلاك وحدة التحكم (شائع في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو ساحلية)
• فشل ملف مشغل مضخة الوقود بسبب انهيار الملف الداخلي أو التلوث من حطام نظام الوقود
• فشل دائرة التشغيل الداخلية لوحدة التحكم، على الرغم من أنها أقل شيوعًا من مشاكل حزمة الأسلاك في المعدات المستعملة
• أسلاك مهترئة حيث تمر حزمة أسلاك المحرك عبر حلقات الحاجز أو تلامس حواف معدنية حادة
• توصيلات أرضية ضعيفة عند حزام أرضية كتلة المحرك أو نقاط تثبيت وحدة التحكم

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1691

الخطوة 1: الفحص البصري وفحص الموصلات

ابدأ بفحص بصري كامل لحزمة أسلاك مشغل مضخة الوقود من وحدة التحكم إلى المشغل. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص للمناطق التي تلامس فيها حزمة الأسلاك كتلة المحرك أو خطوط الوقود أو أقواس التثبيت. تحقق من موصل المشغل بحثًا عن التآكل أو تسرب الرطوبة أو دبابيس منحنية. نظف الموصلات باستخدام منظف التلامس الكهربائي وضع شحم عازل قبل إعادة التوصيل.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز القياس المتعدد

افصل موصل مشغل مضخة الوقود. باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد (DMM)، قس المقاومة عبر أطراف المشغل - يجب أن تكون المواصفات النموذجية 2-6 أوم (راجع دليل خدمة كمنز للقيم الدقيقة). بعد ذلك، قم بإجراء اختبار جهد عند موصل حزمة الأسلاك مع تشغيل الإشعال: يجب أن ترى جهد البطارية (حوالي 12-14 فولت) على سلك الإمداد. تحقق من الاستمرارية بين دبابيس موصل وحدة التحكم وموصل حزمة أسلاك المشغل لتحديد أي دوائر مفتوحة.

الخطوة 3: التشخيص المتقدم واستبدال المكونات

قم بتوصيل برنامج التشخيص كمنز INSITE أو أداة مسح متوافقة لقراءة البيانات المباشرة وإجراء اختبار وظيفة المشغل. راقب قيم ضغط الوقود المطلوبة مقابل الفعلية. إذا نجحت الاختبارات الكهربائية ولكن استمر الرمز، فقد يكون ملف المشغل نفسه يعاني من فشل داخلي ويتطلب الاستبدال. قبل استبدال المشغل، افحص دبابيس موصل وحدة التحكم بحثًا عن التآكل أو التلف. في الآلات المستعملة، استبدل دائمًا ذيل موصل المشغل إذا كان هناك أي تآكل، لأن هذا يمنع تكرار الأعطال.

إخلاء المسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. راجع دائمًا أدلة الخدمة الرسمية من XCMG وكمنز للمواصفات الدقيقة. بالنسبة للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو المشكلات المتعلقة بوحدة التحكم، اطلب المساعدة من فني كمنز معتمد أو مركز خدمة XCMG معتمد.