ما هو رمز العطل 132 في XCMG XE490D 3.3 CM2250؟

يشير رمز العطل 132 إلى حالة انخفاض الجهد في دائرة مستشعر ضغط مشعب السحب في محرك كمنز CM2250. يتم تفعيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد أقل من الحد الأدنى المحدد من قبل الشركة المصنعة من دائرة مستشعر ضغط مشعب السحب، عادةً أقل من 0.5 فولت.

يلعب مستشعر ضغط مشعب السحب (يُسمى أيضًا مستشعر ضغط التيربو) دورًا حاسمًا في مراقبة ضغط الهواء داخل مشعب السحب. تستخدم وحدة التحكم في المحرك هذه البيانات لحساب توصيل الوقود بدقة، والتحكم في مستويات ضغط التيربو، وتحسين كفاءة الاحتراق. في محرك كمنز CM2250 الخاص بحفارة XCMG XE490D، يؤثر هذا المستشعر بشكل مباشر على خرج الطاقة واقتصاد الوقود. تؤدي قراءة الجهد المنخفض إلى إضعاف قدرة وحدة التحكم في المحرك على إدارة أداء المحرك، مما قد يؤدي إلى انخفاض الطاقة وزيادة الانبعاثات.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك على لوحة العدادات مع احتمال تفعيل وضع تقليل الأداء
• فقدان ملحوظ لقوة المحرك أو انخفاض الأداء الهيدروليكي أثناء عمليات الحفر
• دخان أسود من العادم بسبب حسابات نسبة الهواء إلى الوقود غير الصحيحة
• قد يظهر المحرك خمول خشن أو تردد أثناء التسارع
• ضغط التيربو يبدو غير متسق أو أقل من الطبيعي أثناء الأحمال الثقيلة

الأسباب المحتملة

تلف حزمة الأسلاك شائع بشكل خاص في الحفارات المستعملة، خاصة حيث تمر الأسلاك بالقرب من مصادر الحرارة أو المكونات المتحركة. يمكن أن يتسبب الاهتزاز وحرارة المحرك في تدهور العزل مع مرور الوقت.

الموصلات الكهربائية المتآكلة أو الفضفاضة عند المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك تحدث بشكل متكرر في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية، خاصة تلك المعرضة للرطوبة أو البيئات المتربة.

فشل مستشعر ضغط مشعب السحب بسبب تدهور المكونات الداخلية أو فشل الغشاء.

قصر في سلك تأريض المستشعر أو توصيل تأريض ضعيف بالشاسيه يؤثر على جهد الدائرة.

عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعًا) حيث فشلت دائرة إدخال المستشعر.

كيفية استكشاف وإصلاح رمز العطل 132

الخطوة 1: الفحص البصري افحص موصل المستشعر وحزمة الأسلاك بحثًا عن أي تلف مادي أو تآكل أو تلوث بالزيت. في الحفارات المستعملة، تحقق من تآكل الأسلاك في نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من مشعب السحب وغطاء الصمام. نظف الموصلات بمنظف التلامس الكهربائي وتحقق من سلامة الدبابيس.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، اختبر موصل المستشعر مع تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك. تحقق من إمداد الجهد المرجعي 5 فولت من وحدة التحكم في المحرك. افحص استمرارية تأريض المستشعر إلى تأريض الشاسيه (يجب أن تقرأ أقل من 1 أوم). قس جهد إشارة المستشعر عند التباطؤ—يجب أن يقرأ تقريبًا 1.5-2.5 فولت.

الخطوة 3: التحقق من المستشعر إذا كانت قراءات الجهد صحيحة عند الموصل ولكن رمز العطل لا يزال قائمًا، استبدل مستشعر ضغط مشعب السحب. استخدم قطع غيار أصلية أو ذات جودة معادلة. بعد التركيب، امسح الرموز باستخدام برنامج التشخيص Cummins Insite أو أداة مسح متوافقة وقم بإجراء اختبار تشغيل تحت الحمل.

الخطوة 4: فحص حزمة الأسلاك ووحدة التحكم في المحرك إذا لم يحل المستشعر الجديد المشكلة، افحص حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك بحثًا عن كسور داخلية. اختبر مقاومة دائرة إدخال المستشعر في وحدة التحكم وفقًا لمواصفات كمنز. في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية، يعد تآكل موصل وحدة التحكم في المحرك سببًا متكررًا.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات استكشاف الأخطاء العامة. استشر دائمًا دليل خدمة الشركة المصنعة وفكر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الوقود عالية الضغط.