دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 91-8 في محرك XCMG QSX15

ما هو رمز العطل 91-8 في محرك XCMG QSX15؟

يشير رمز العطل 91-8 إلى دائرة مشغل مضخة الوقود - جهد أقل من الطبيعي أو قصر إلى مصدر منخفض. يُنبه رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا إلى أن وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) قد اكتشفت جهدًا منخفضًا بشكل غير طبيعي في دائرة مشغل مضخة الوقود، عادةً ما يكون أقل من الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة والذي يبلغ حوالي 2.5 فولت أثناء التشغيل.

هذا الرمز حاسم بالنسبة لـمحرك XCMG QSX15 لأن مشغل مضخة الوقود يتحكم مباشرة في ضغط توصيل الوقود وتوقيته. عندما لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تنظيم تدفق الوقود بشكل صحيح بسبب مشاكل جهد الدائرة، يصبح أداء المحرك متضررًا بشدة، مما قد يؤدي إلى إيقاف كامل أو عدم القدرة على التشغيل.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 91-8 نشطًا، عادة ما يواجه المشغلون:

• صعوبة في التشغيل أو عدم التشغيل، خاصة عندما يكون المحرك باردًا
• فقدان شديد في القوة أو تقليل قدرة المحرك لحماية المكونات
• خمول غير منتظم مع اهتزاز مفرط ودورات في الدقيقة غير متسقة
• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات
• دخان أسود أو أبيض من العادم بسبب توصيل الوقود غير الصحيح

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال الفنية الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى ظهور هذا الرمز في حفارات XCMG المستعملة:

• تلف حزمة الأسلاك بين وحدة التحكم الإلكترونية ومشغل مضخة الوقود، خاصة عند نقاط الانثناء بالقرب من قاعدة المحرك حيث يتسبب الاهتزاز في احتكاك الأسلاك
• تآكل أو ارتخاء أطراف الموصل عند قابس مشغل مضخة الوقود (شائع في الآلات المعرضة للرطوبة أو الظروف القاسية)
• فشل ملف مشغل مضخة الوقود بسبب انهيار الملف الداخلي أو التآكل الميكانيكي
• دائرة قصيرة إلى الأرضي ناتجة عن احتكاك الحزمة بالإطار أو مكونات المحرك
• فشل دائرة التشغيل الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية (أقل شيوعًا ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• انخفاض جهد البطارية أو ضعف توصيلات الأرضي مما يؤثر على سلامة الدائرة

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل 91-8

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـحزمة أسلاك مشغل مضخة الوقود. في الحفارات المستعملة، تحقق من تلف عزل الأسلاك في نقاط الاحتكاك المعروفة - خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من كتلة المحرك أو خطوط الهيدروليك. افحص موصل المشغل بحثًا عن التآكل أو تسرب الرطوبة أو انحناء الأطراف.

الخطوة 2: اختبار الجهد باستخدام مقياس رقمي متعدد (DMM)، اختبر موصل مشغل مضخة الوقود مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك (KOEO). قِس الجهد عند سلك إمداد المشغل (عادة 12 فولت عند الأمر). ثم تحقق من استمرارية الأرضي المناسبة (يجب أن تقرأ أقل من 0.5 أوم مقاومة إلى سالب البطارية).

الخطوة 3: فحص مقاومة المشغل افصل المشغل وقِس مقاومة الملف عبر أطرافه. يجب أن يقرأ ملف مشغل مضخة الوقود عادةً بين 2-5 أوم. القراءات الخارجة بشكل كبير عن هذا النطاق تشير إلى فشل المشغل.

الخطوة 4: اختبار سلامة الدائرة مع فصل المشغل وإيقاف الإشعال، تحقق من وجود قصر إلى الأرضي على سلك التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية. يجب أن تكون المقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة). أي استمرارية تشير إلى قصر يتطلب إصلاح الحزمة.

الخطوة 5: الإصلاح أو الاستبدال بالنسبة للآلات المستعملة، قم بإصلاح أقسام الحزمة التالفة بسلك بالقياس المناسب وأغلق الموصلات بـشحم عازل كهربائيًا. استبدل مشغل مضخة الوقود إذا كانت قيم المقاومة غير صحيحة. امسح الرموز باستخدام برنامج تشخيص XCMG أو أداة مسح متوافقة وتحقق من الإصلاح.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل إجراءات تشخيصية عامة. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي من XCMG للرقم التسلسلي المحدد لآلتك. يجب إجراء التشخيصات الكهربائية المعقدة بواسطة فنيين معتمدين بمعدات مناسبة لتجنب تلف المكونات الإلكترونية الحساسة.