ما هو رمز العطل 718-11 في XCMG QSX15؟

يشير رمز العطل 718-11 في حفار XCMG QSX15 إلى حالة جهد إشارة مرتفع في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك (EOP). يتم تفعيل رمز الخلل التشخيصي (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) قراءة جهد عالية بشكل غير طبيعي - عادةً أعلى من 4.5 فولت - من دائرة مستشعر ضغط الزيت، مما يشير إلى خلل في الأسلاك أو عطل في المستشعر.

يعتمد محرك QSX15 على مراقبة ضغط الزيت الدقيقة لحماية المكونات الداخلية الحرجة من التلف بسبب عدم كفاية التشحيم. عندما يتم تفعيل هذا الرمز، لا يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية الوثوق بقراءات ضغط الزيت، مما قد يؤدي إلى بروتوكولات حماية المحرك التي تحد من أداء الآلة. بالنسبة لمشغلي الحفارات المستعملة، يتطلب هذا العطل اهتمامًا فوريًا لمنع فشل المحرك الكارثي.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 718-11 نشطًا، يواجه المشغلون عادةً:

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو مؤشر الخلل على لوحة القيادة
• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يحد من خرج الطاقة إلى 50-75% من السعة العادية
• قراءات غير منتظمة لمقياس ضغط الزيت تُظهر قراءات عالية بشكل غير طبيعي أو قراءات قصوى
• أجهزة إنذار صوتية في الكابينة تُنبه إلى أعطال نظام ضغط الزيت
• رموز عطل مخزنة في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية حتى بعد عودة ضغط الزيت الظاهر إلى طبيعته

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعًا لرمز 718-11 في حفارات XCMG المستعملة:

• دائرة مفتوحة في حزمة أسلاك المستشعر، غالبًا ما تكون ناتجة عن احتكاك السلك بكتلة المحرك أو قضبان الإطار - وهي نقطة تآكل معروفة في تركيبات QSX15
• دبابيس موصل متآكلة أو تالفة عند مستشعر ضغط الزيت أو وحدة التحكم الإلكترونية، خاصة في الآلات المعرضة لبيئات قاسية
• مستشعر ضغط زيت معطل مع دائرة قصر داخلية تسبب خرج جهد عالٍ مستمر
• دائرة إدخال وحدة التحكم الإلكترونية تالفة، على الرغم من أنها أقل شيوعًا من مشكلات المستشعر أو الأسلاك
• تركيب غير صحيح للمستشعر أو تركيب نوع خاطئ من المستشعر أثناء الإصلاحات السابقة على المعدات المستعملة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 718-11

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر ضغط الزيت (عادة ما يكون موجودًا على كتلة المحرك بالقرب من غلاف مرشح الزيت) وحزمة الأسلاك الخاصة به بدقة. تحقق من تلف العزل أو الموصلات المتآكلة أو كسور الأسلاك الواضحة. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص إلى توجيه الحزمة حيث قد تتلامس مع الأجزاء المتحركة أو الأسطح الساخنة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي افصل موصل مستشعر ضغط الزيت. باستخدام مقياس متعدد رقمي، قس الجهد عند جانب وحدة التحكم الإلكترونية من الموصل مع تشغيل الإشعال. يجب أن تقرأ حوالي 5 فولت (جهد إمداد المستشعر). إذا تجاوز الجهد 5.2 فولت أو قرأ جهد البطارية (12-24 فولت)، فاشتبه في قصر في الأسلاك بالطاقة أو عطل في وحدة التحكم الإلكترونية.

الخطوة 3: فحص مقاومة المستشعر مع فصل المستشعر، قس المقاومة عبر أطراف المستشعر. عادةً ما يُظهر مستشعر ضغط الزيت الوظيفي مقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة) عند ضغط صفر. قارن القراءات بمواصفات XCMG. استبدل المستشعر إذا كانت القراءات خارج المواصفات أو تُظهر استمرارية عندما لا ينبغي ذلك.

الخطوة 4: اختبار استمرارية الحزمة اختبر الاستمرارية بين موصل المستشعر ودبابيس وحدة التحكم الإلكترونية للتحقق من سلامة الأسلاك. تحقق أيضًا من وجود قصر بالأرضي أو بالطاقة. استبدل الأقسام التالفة من الحزمة وتأكد من التوجيه الصحيح مع غلاف واقٍ جديد في المناطق المعرضة للتآكل.

الخطوة 5: مسح الرموز والاختبار بعد الإصلاحات، امسح رموز العطل باستخدام برنامج تشخيص XCMG أو أداة مسح متوافقة. شغّل المحرك خلال ظروف تشغيل مختلفة وراقب تكرار الرمز. تحقق من أن قراءات ضغط الزيت تتطابق مع قراءات المقياس الميكانيكي.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. يمكن أن تكون الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية في المعدات الثقيلة معقدة وخطيرة. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي من XCMG وفكر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية، خاصة عند العمل على المعدات المستعملة ذات تاريخ الإصلاح غير المعروف.