XCMG QSX15 رمز العطل 620-4: دليل التشخيص الكامل

ما هو رمز العطل 620-4 في محرك XCMG QSX15؟

يشير رمز العطل 620-4 إلى حالة جهد غير طبيعية في دائرة مستشعر سرعة/توقيت المحرك، حيث يكتشف تحديداً إشارة متقطعة أو غير منتظمة من مستشعر موضع عمود الكامات (CMP) أو مستشعر موضع عمود المرفق (CKP). يتم تفعيل رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أنماط جهد غير منتظمة تقع خارج النطاق المحدد من الشركة المصنعة وهو 0.5-4.5 فولت أثناء تشغيل المحرك.

هذا الرمز حاسم لمحرك XCMG QSX15 لأن مستشعرات السرعة/التوقيت توفر بيانات أساسية لتوقيت حقن الوقود، ومزامنة المحرك، وإدارة الأداء العام. عندما لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية قراءة بيانات موضع المحرك بشكل موثوق، فقد تبدأ إجراءات وقائية تحد من إنتاجية الآلة أو تسبب إيقافاً غير متوقع.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 620-4 نشطاً على حفارة XCMG الخاصة بك، عادةً ما يواجه المشغلون:

• إضاءة لمبة فحص المحرك (CEL) على لوحة القيادة مع احتمال ظهور مؤشرات تحذير كهرمانية
• اختلال متقطع في المحرك أو عمل خشن عند الخمول، خاصة أثناء البدء البارد أو التشغيل عند سرعة دوران منخفضة
• فقدان القوة أو تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك بشكل غير متوقع أثناء التشغيل
• صعوبة في بدء تشغيل المحرك، مما يتطلب فترات تدوير ممتدة
• توقف المحرك عند الخمول أو أثناء تغييرات الحمل المفاجئة على النظام الهيدروليكي

الأسباب المحتملة

تشمل أكثر الأعطال الفنية شيوعاً التي تسبب رمز 620-4 في حفارات XCMG QSX15 المستعملة:

• حزمة أسلاك المستشعر البالية أو التالفة بسبب التآكل الناجم عن الاهتزاز ضد مكونات المحرك أو أعضاء الهيكل (نقطة فشل شائعة بالقرب من غلاف الجرس)
• الموصلات الكهربائية المتآكلة أو المفككة عند أطراف المستشعر، خاصة في الآلات العاملة في بيئات عالية الرطوبة
• فشل مستشعر موضع عمود الكامات أو مستشعر موضع عمود المرفق بسبب التعرض للحرارة أو تدهور المكونات الداخلية
• وجه المستشعر الملوث من تسرب الزيت أو تراكم الحطام المعدني على الملتقط المغناطيسي
• تلف حلقة الممانعة (عجلة النغمة) مع أسنان مفقودة أو تالفة تؤثر على توليد الإشارة
• أعطال الدائرة الداخلية في وحدة التحكم الإلكترونية أو توصيلات أرضية ضعيفة عند كتلة المحرك

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز 620-4

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ حزمة أسلاك المستشعر من وحدة التحكم الإلكترونية إلى كلا مستشعري الموضع. في الحفارات المستعملة، تحقق من احتكاك الأسلاك في نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من حوامل المحرك وغلاف جرس ناقل الحركة. افحص جميع أطراف الموصلات بحثاً عن التآكل أو الأطراف المنحنية أو تسرب الرطوبة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، قم بإجراء فحوصات المقاومة على دوائر المستشعر. يجب أن تقرأ مستشعرات CMP وCKP عادةً 200-1000 أوم (راجع دليل الخدمة المحدد الخاص بك). تحقق من إمداد الجهد عند موصل المستشعر - يجب أن ترى ما يقرب من 5 فولت جهد مرجعي مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك.

الخطوة 3: اختبار الإشارة قم بتوصيل برنامج التشخيص (أداة تشخيص XCMG أو ماسح J1939 متوافق) وراقب بيانات المستشعر المباشرة أثناء تدوير المحرك. يجب أن تظهر الإشارة تقلبات جهد تيار متردد متسقة. تؤكد القراءة المتقطعة أو المسطحة فشل المستشعر.

الخطوة 4: الفحص المادي للمستشعر قم بإزالة كلا مستشعري الموضع وافحص وجه المستشعر بحثاً عن برادة معدنية أو تلوث زيتي أو تلف مادي. تحقق من الفجوة الهوائية بين المستشعر وحلقة الممانعة - يجب أن تكون 0.020-0.050 بوصة. افحص أسنان حلقة الممانعة بحثاً عن تلف أو أقسام مفقودة.

الخطوة 5: استبدال المكونات للحفارات المستعملة، استبدل كلاً من المستشعر المعطل والموصلات المرتبطة به إذا كان التآكل موجوداً. قم دائماً بتطبيق شحم عازل كهربائياً على التوصيلات الجديدة لمنع مشاكل الرطوبة المستقبلية. بعد الاستبدال، امسح الرموز وقم بإجراء دورة اختبار تحت الحمل.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات استكشاف الأخطاء العامة. استشر دائماً دليل خدمة XCMG الرسمي لطراز السنة والرقم التسلسلي المحدد الخاص بك. يجب أن يتم إجراء التشخيصات الكهربائية المعقدة بواسطة فنيين مؤهلين مع معدات تشخيص مناسبة لتجنب التشخيص الخاطئ أو مزيد من الضرر.