دليل التشخيص والإصلاح الشامل لرمز العطل 135 في محرك XCMG QSX15

---

ما هو رمز العطل 135 في محرك XCMG QSX15؟

يشير رمز العطل 135 في محرك XCMG QSX15 إلى خلل في دائرة مستشعر سرعة/موضع المحرك — وتحديداً فقدان الإشارة أو إشارة غير منتظمة من مستشعر موضع عمود المرفق الأساسي (مستشعر CKP) كما تم اكتشافه بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM).

يتم تسجيل هذا العطل عندما تفشل وحدة التحكم في المحرك (ECM) في استقبال إشارة نبضية صالحة أو متسقة من مستشعر الالتقاط المغناطيسي الذي يراقب سرعة دوران عمود المرفق وموضعه. في محرك كامينز QSX15 — المقترن عادةً مع حفارات XCMG ذات الهيكل الكبير — يعد هذا المستشعر أساسياً لتوقيت حقن الوقود ومزامنة المحرك وإدارة الطاقة الإجمالية.

نظراً لأن QSX15 هو محرك ديزل عالي الإزاحة ومتوافق مع معايير Tier III/Tier IV، فإن أي اضطراب في بيانات إشارة عمود المرفق يؤثر مباشرة على كفاءة الاحتراق وسلامة المشغل وأداء الآلة. يجب عدم ترك هذا العطل دون حل أبداً.

---

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 135 نشطاً في حفارة XCMG QSX15، يبلغ المشغلون عادةً عن التالي:

• إضاءة مصباح تحذير المحرك أو مؤشر العطل الكهرماني/الأحمر على لوحة العدادات
• صعوبة في بدء التشغيل أو عدم بدء التشغيل — لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تأكيد موضع عمود المرفق للسماح بتوصيل الوقود
• إيقاف المحرك المفاجئ أثناء التشغيل، غالباً دون تحذير
• تشغيل المحرك بشكل غير منتظم أو ظهور تقلبات في سرعة الخمول ودورات المحرك في الدقيقة
• تفعيل وضع تقليل الطاقة، مما يقلل بشكل كبير من الأداء الهيدروليكي وسرعة التنقل

---

الأسباب المحتملة

تؤدي عدة عوامل فنية بشكل شائع إلى ظهور رمز العطل هذا، خاصة في الآلات المستعملة أو ذات ساعات التشغيل العالية:

• فشل أو ضعف مستشعر موضع عمود المرفق — تدهور الطرف المغناطيسي شائع بعد 5,000+ ساعة تشغيل
• اختلال محاذاة الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وأسنان حلقة الممانعة (المواصفة عادةً 0.5–1.5 ملم)
• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة — مسار الحزمة بالقرب من كتلة المحرك هو نقطة احتكاك معروفة في منصات XCMG QSX15
• موصل مستشعر متآكل أو ملوث — تسرب الرطوبة شائع في الحفارات المستعملة العاملة في بيئات رطبة أو موحلة
• تلف حلقة الممانعة — حلقة النغمة المتشققة أو المكسورة أو الملوثة بالحطام تعطل توليد النبض
• خلل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو بيانات معايرة المستشعر التالفة (أقل شيوعاً لكنه ممكن في الوحدات القديمة)

---

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل 135

اتبع إجراء التشخيص المنظم هذا قبل استبدال أي مكونات.

الخطوة 1 — الفحص البصري أولاً حدد موقع مستشعر موضع عمود المرفق في الجزء السفلي من كتلة المحرك، بالقرب من غلاف دولاب الموازنة. في الحفارات المستعملة، افحص حزمة الأسلاك بحثاً عن تآكل واضح أو تلف حراري أو نقاط ضغط على حوامل المحرك. افحص موصل المستشعر بحثاً عن التآكل أو الدبابيس الملتوية أو الرطوبة. نظف جهات الاتصال باستخدام منظف التلامس الكهربائي إذا تم العثور على تلوث.

الخطوة 2 — قياس الفجوة الهوائية باستخدام مقياس الفجوة، تحقق من المسافة بين طرف المستشعر وحلقة الممانعة. النطاق المقبول عادةً 0.5 ملم إلى 1.5 ملم. اضبط عمق تركيب المستشعر إذا كان خارج المواصفات.

الخطوة 3 — اختبار الدائرة الكهربائية باستخدام مقياس رقمي متعدد، قم بإجراء الفحوصات التالية:

• فحص المقاومة: يجب أن تقرأ مقاومة ملف المستشعر تقريباً 400–1,000 أوم (تحقق مقابل دليل خدمة QSX15)
• فحص الجهد: مع تشغيل الإشعال، أكد إشارة مرجعية 5 فولت عند موصل المستشعر من وحدة التحكم في المحرك
• إخراج الإشارة: استخدم راسم الذبذبات أو برنامج تشخيص Cummins INSITE™ للتحقق من شكل موجة تيار متردد نظيف ومتسق عند سرعة الدوران

الخطوة 4 — فحص حلقة الممانعة أدر المحرك يدوياً وافحص حلقة النغمة بحثاً عن أسنان متشققة أو مفقودة. حتى الضرر الطفيف يخلق أحداث انقطاع الإشارة المسجلة كرمز عطل 135.

الخطوة 5 — التحقق من وحدة التحكم في المحرك إذا نجحت جميع فحوصات الأجهزة، قم بتوصيل برنامج Cummins INSITE™ لمراجعة سجل الأعطال والمعاملات النشطة وإجراء عملية إعادة تعلم المستشعر. قد يشير العطل المستمر بعد التحقق من الأجهزة إلى مشكلة في وحدة التحكم في المحرك (ECM) تتطلب تشخيصات على مستوى الوكيل.

⚠️ إخلاء مسؤولية مهني: هذا الدليل مخصص لميكانيكيي المعدات الثقيلة المؤهلين والفنيين المدربين. يمكن أن يؤدي التشخيص غير الصحيح أو استبدال المكونات في محركات الديزل عالية الإزاحة إلى تلف خطير في المحرك أو إصابة أو مخاطر على السلامة. استشر دائماً وثائق خدمة XCMG وCummins QSX15 الرسمية وفكر في إشراك وكيل معتمد أو فني خدمة ميدانية للأعطال المعقدة.