كود خطأ XCMG QSX15 رقم 115: المعنى، الأعراض، وطريقة الإصلاح

---

ما هو كود خطأ XCMG QSX15 رقم 115؟

يشير كود خطأ XCMG QSX15 رقم 115 إلى خلل في دائرة مستشعر سرعة/موضع المحرك — وتحديداً فقدان الإشارة أو إشارة غير منتظمة من مستشعر موضع عمود المرفق الأساسي (مستشعر CKP) كما ترصده وحدة التحكم في المحرك (ECM).

يتم توليد هذا الكود عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن إشارة مستشعر موضع عمود المرفق غائبة أو متقطعة أو خارج نطاق التردد المتوقع أثناء تشغيل المحرك أو بدء الدوران. يعتمد محرك QSX15 على هذا المستشعر لتوقيت أحداث حقن الوقود بدقة ومراقبة دورات المحرك في الدقيقة (RPM) في الوقت الفعلي.

يُعتبر الخلل في هذه الدائرة حرجاً لأن وحدة التحكم في المحرك لا تستطيع التحكم بدقة في توقيت الحقن بدون إشارة موثوقة من عمود المرفق، مما يؤدي إلى تدهور خطير في الأداء أو حالة عدم تشغيل كاملة.

---

الأعراض الشائعة

عند تفعيل كود الخطأ 115 على حفارة XCMG QSX15، عادةً ما يُبلغ المشغلون عن:

• فشل المحرك في الدوران أو التشغيل، أو توقفه مباشرة بعد بدء التشغيل
• إضاءة لمبة التحذير الكهرمانية أو الحمراء على لوحة العدادات
• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يقلل بشكل كبير من خرج الطاقة والأداء الهيدروليكي
• خمول غير منتظم أو متقطع للمحرك، بما في ذلك ارتفاع غير متوقع في السرعة أو تفويت في الاشتعال
• تخزين كود خطأ تشخيصي في ذاكرة وحدة التحكم في المحرك، غالباً مصحوباً بتنبيهات خطأ نشطة على شاشة العرض

---

الأسباب المحتملة

فيما يلي الأسباب التقنية الأكثر احتمالاً، ذات الصلة بشكل خاص بماكينات XCMG QSX15 المستعملة أو ذات ساعات التشغيل العالية:

• مستشعر موضع عمود المرفق تالف أو متآكل — شائع بعد ساعات خدمة ممتدة بسبب دورات الحرارة
• حزمة أسلاك المستشعر التالفة — نقاط احتكاك الحزمة بالقرب من كتلة المحرك أو غلاف دولاب الموازنة معروفة بالمشاكل في هذا الطراز
• دبابيس موصل متآكلة أو مفكوكة عند قابس المستشعر أو موصل وحدة التحكم في المحرك
• فجوة هوائية غير صحيحة بين طرف المستشعر وحلقة الممانعة (عجلة النغمة)
• حلقة ممانعة تالفة — أسنان مفقودة أو مثنية بسبب الحطام أو التلف الميكانيكي السابق
• خلل داخلي في وحدة التحكم في المحرك — أقل شيوعاً، ولكنه محتمل إذا كانت جميع فحوصات الأسلاك سليمة

---

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح كود 115

الخطوة 1 — الفحص البصري أولاً قبل استخدام أي أدوات تشخيصية، قم بفحص مستشعر موضع عمود المرفق وحزمة الأسلاك وجميع الموصلات فعلياً. في الحفارات المستعملة، ابحث تحديداً عن تآكل الحزمة، التلف الحراري، الأسلاك المضغوطة بالقرب من غلاف دولاب الموازنة، والتآكل الأخضر أو الأبيض داخل دبابيس الموصل. هذه الخطوة وحدها تحل نسبة كبيرة من الحالات في الماكينات القديمة.

الخطوة 2 — قياس خرج المستشعر باستخدام جهاز قياس متعدد، تحقق من مقاومة المستشعر عبر أطرافه الإشارية. عادةً ما يقرأ مستشعر CKP المغناطيسي السليم على QSX15 ما بين 200-900 أوم (تحقق من دليل خدمة Cummins QSX15 المحدد لديك). تشير القيم خارج هذا النطاق إلى مستشعر معطل يحتاج إلى الاستبدال.

الخطوة 3 — فحص الفجوة الهوائية باستخدام مقياس الخلوص، تحقق من الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وحلقة الممانعة. الفجوة المحددة عادة ما تكون 0.5-1.5 مم. تتسبب الفجوة غير الصحيحة في فقدان متقطع للإشارة، خاصة تحت الحمل أو الاهتزاز.

الخطوة 4 — فحص حلقة الممانعة افحص بصرياً عجلة النغمة بحثاً عن أسنان مثنية أو متشققة أو مفقودة. قم بتدوير المحرك يدوياً لفحص المحيط الكامل. يتطلب التلف هنا تفكيك غلاف دولاب الموازنة.

الخطوة 5 — استخدام برامج التشخيص قم بتوصيل برنامج التشخيص Cummins INSITE لقراءة البيانات المباشرة من وحدة التحكم في المحرك. راقب إشارة مستشعر عمود المرفق في الوقت الفعلي أثناء بدء التشغيل. يؤكد هذا ما إذا كان الخلل نشطاً أو متقطعاً أو تاريخياً، ويساعد في عزل ما إذا كانت المشكلة في المستشعر أو الحزمة أو وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 6 — المسح وإعادة الاختبار بعد الإصلاحات، امسح كود الخطأ باستخدام INSITE أو أجهزة التشخيص المتوافقة، أعد تشغيل المحرك، وتحقق من عدم عودة الكود في ظل ظروف التشغيل العادية.

---

إخلاء مسؤولية مهني: المعلومات المقدمة في هذا الدليل مخصصة لأغراض مرجعية والمساعدة التشخيصية العامة فقط. استشر دائماً دليل خدمة Cummins QSX15 الرسمي واتبع بروتوكولات السلامة المناسبة قبل إجراء الإصلاحات. بالنسبة للأخطاء المعقدة التي تشمل وحدة التحكم في المحرك أو مكونات المحرك الداخلية، يُوصى بشدة بالاستعانة بفني خدمة معتمد من Cummins أو XCMG. يمكن أن تؤدي الإصلاحات غير الصحيحة إلى مزيد من الأضرار الميكانيكية أو إلغاء الضمانات أو مخاطر السلامة.