دليل تشخيص عطل XCMG QSX15 رمز الخطأ 108-2: دليل تشخيصي كامل

ما هو رمز العطل 108-2 في محرك XCMG QSX15؟

رمز العطل 108-2 يشير إلى حالة جهد منخفض تم اكتشافها في دائرة محرك صمام تصريف الضغط للشاحن التوربيني. يتم تشغيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) مستويات جهد أقل من الحد الأدنى المحدد من الشركة المصنعة في دائرة التحكم بملف الصمام، عادةً أقل من 0.5 فولت عندما يفترض أن يعمل النظام بجهد البطارية.

هذا العطل حاسم لأداء محرك QSX15 لأن محرك صمام تصريف الضغط ينظم ضغط الشحن الزائد للشاحن التوربيني. عندما تتعطل هذه الدائرة، لا يستطيع المحرك التحكم بشكل صحيح في ضغط التيربو، مما يؤدي إلى انخفاض خرج الطاقة، أو ظروف ضغط زائد محتملة، أو فقدان كامل لكفاءة الشاحن التوربيني. في الحفارات المستعملة، غالبًا ما يشير هذا الرمز إلى تدهور الأسلاك أو تآكل الموصلات بدلاً من فشل المحرك.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 108-2 نشطًا، يواجه المشغلون عادةً:

• ضوء فحص المحرك أو مصباح مؤشر الخلل (MIL) مضاء على لوحة القيادة
• فقدان طاقة ملحوظ أثناء عمليات الحمل العالي مثل الحفر أو الرفع
• تفعيل وضع تخفيض قدرة المحرك، مما يحد من دورات المحرك لحماية نظام الشاحن التوربيني
• دخان أسود من العادم بسبب نسبة الهواء إلى الوقود غير الصحيحة من الضغط غير المنظم
• أداء تيربو غير منتظم مع أصوات صفير أو أصوات دوران غير عادية

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعًا لرمز 108-2 في حفارات XCMG المستعملة تشمل:

• تلف حزمة الأسلاك بين وحدة التحكم الإلكترونية ومحرك صمام تصريف الضغط، خاصة عند نقاط الثني بالقرب من الشاحن التوربيني حيث تسبب الحرارة والاهتزاز انهيار العزل
• دبابيس موصل متآكلة أو مفككة عند ملف صمام تصريف الضغط—شائع للغاية في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو آكلة
• فشل ملف محرك صمام تصريف الضغط مع دائرة قصر داخلية أو لف مفتوح
• أسلاك محتكة تحتك بمكونات المحرك أو قضبان الهيكل، مما يخلق أعطال تأريض متقطعة
• مشاكل موصل وحدة التحكم الإلكترونية أو عطل داخلي في وحدة التحكم (أقل شيوعًا ولكن ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)

كيفية استكشاف وإصلاح رمز العطل 108-2

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ حزمة أسلاك محرك صمام تصريف الضغط من وحدة التحكم الإلكترونية إلى الشاحن التوربيني. ابحث عن أضرار مرئية، أو عزل محروق، أو تلوث بالزيت، أو نقاط تآكل حيث تتلامس الحزمة مع الأسطح المعدنية. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص لأغطية الموصلات للتشققات وتسرب الرطوبة.

الخطوة 2: اختبار الموصل والمقاومة افصل موصل محرك صمام تصريف الضغط وافحص الدبابيس بحثًا عن التآكل أو الأطراف المنحنية. باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد (DMM)، قِس المقاومة عبر أطراف ملف المحرك—المواصفات عادةً 10-30 أوم. نظف جميع دبابيس الموصل باستخدام منظف تلامس كهربائي وضع شحم عازل قبل إعادة التوصيل.

الخطوة 3: اختبار جهد الدائرة مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك، افحص موصل المحرك باستخدام جهاز القياس المتعدد للتحقق من جهد التغذية من وحدة التحكم الإلكترونية. يجب أن ترى جهد البطارية (12-14 فولت) عندما تأمر وحدة التحكم المحرك. إذا كان الجهد غائبًا أو أقل من 10 فولت، تتبع الدائرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مع التحقق من انخفاضات الجهد عبر الموصلات وأجزاء الأسلاك التالفة.

الخطوة 4: استبدال المحرك (إذا لزم الأمر) إذا نجحت اختبارات الأسلاك والجهد، استبدل مجموعة محرك صمام تصريف الضغط. بالنسبة للآلات المستعملة، ضع في اعتبارك قطع غيار أصلية أو بديلة عالية الجودة لضمان طول العمر. بعد الاستبدال، امسح الأكواد باستخدام برنامج تشخيص XCMG أو أداة مسح J1939 متوافقة، ثم أجرِ دورة اختبار تحت الحمل.

---

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائمًا دليل خدمة XCMG الخاص برقم تسلسل آلتك المحددة وفكر في التشخيص الاحترافي للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت تفتقر إلى معدات التشخيص المناسبة.