ما هو كود العطل 122 في محرك XCMG QSK19 CM850-CM2850 MCRS؟

يشير كود العطل 122 إلى حالة جهد منخفض في دائرة مستشعر ضغط مشعب السحب (ضغط التعزيز) في حفارات XCMG المجهزة بمحركات Cummins QSK19 CM850-CM2850 MCRS. يتم تفعيل كود التشخيص هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد من مستشعر ضغط مشعب السحب تنخفض عن الحد الأدنى المحدد من قبل الشركة المصنعة، والذي يكون عادةً أقل من 0.5 فولت.

يلعب مستشعر ضغط مشعب السحب دورًا حاسمًا في أداء المحرك من خلال مراقبة ضغط التعزيز من نظام الشاحن التوربيني. تستخدم وحدة التحكم في المحرك هذه البيانات لتحسين توقيت حقن الوقود ونسب خليط الهواء والوقود وكفاءة الاحتراق الإجمالية. عندما يظهر الكود 122، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك قياس ضغط التعزيز بدقة، مما يجبر المحرك على الدخول في وضع الحماية الذي يقلل من القدرة ويؤثر بشكل كبير على إنتاجية الماكينة واقتصاد الوقود.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو لمبة مؤشر العطل (MIL) على لوحة العدادات
• انخفاض قدرة المحرك مما يؤدي إلى انخفاض الأداء الهيدروليكي وبطء أوقات الدورة
• دخان عادم أسود أو رمادي بسبب حسابات غير صحيحة لخليط الهواء والوقود
• ضعف استجابة دواسة الوقود وتأخر ملحوظ أثناء التسارع أو تحت الأحمال الثقيلة
• عدم انتظام الخمول أو تقلبات غير منتظمة في دورات المحرك في الدقيقة عند بدء التشغيل

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا للكود 122 في ماكينات XCMG المستعملة تشمل:

• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة بين مستشعر ضغط مشعب السحب ووحدة التحكم في المحرك، خاصة عند نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من جدار الحماية للمحرك
• فشل مستشعر ضغط مشعب السحب بسبب تدهور الدائرة الداخلية أو تسرب الرطوبة
• موصلات كهربائية مفككة أو متآكلة أو ملوثة بالزيت عند أطراف المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك
• سلك تأريض مستشعر مكسور أو مقشر مما يسبب مسارات دائرة غير مكتملة
• أعطال داخلية في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعًا) تؤثر على دائرة إمداد الجهد المرجعي 5 فولت
• إصلاحات سابقة غير أصلية باستخدام مواصفات مستشعر غير صحيحة أو مكونات أسلاك دون المستوى

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الكود 122

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ مستشعر ضغط مشعب السحب وحزمة الأسلاك الخاصة به. في الحفارات المستعملة، تحقق من تلف عزل الأسلاك، وتآكل الموصل (خاصة الأكسدة الخضراء)، وتلوث الزيت حول أطراف الدبابيس. انتبه بشكل خاص إلى توجيه الحزمة بالقرب من مكونات المحرك المتحركة ومصادر الحرارة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، افصل موصل المستشعر وقس إمداد الجهد المرجعي 5 فولت من وحدة التحكم في المحرك (المفتاح في وضع التشغيل، المحرك متوقف). تحقق من استمرارية التأريض السليمة (يجب أن تقرأ أقل من 0.5 أوم إلى تأريض الهيكل). تحقق من قيم مقاومة المستشعر وفقًا لمواصفات Cummins (عادة 450-550 أوم في درجة حرارة الغرفة).

الخطوة 3: التحقق من إشارة المستشعر مع إعادة توصيل المستشعر، استخدم المقياس المتعدد لفحص سلك الإشارة أثناء تشغيل المحرك. يجب أن يتقلب الجهد بين حوالي 0.5-4.5 فولت اعتمادًا على ضغط التعزيز. إذا ظل الجهد منخفضًا باستمرار (أقل من 0.5 فولت)، استبدل مستشعر ضغط مشعب السحب بقطعة Cummins أصلية.

الخطوة 4: التشخيص المتقدم إذا استمرت المشاكل بعد استبدال المستشعر، استخدم برنامج التشخيص Cummins INSITE لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة والتحقق من دوائر الجهد المرجعي لوحدة التحكم في المحرك. افحص دبابيس موصل وحدة التحكم في المحرك للبحث عن أطراف منحنية أو تآكل، وتحقق من نشرات الخدمة الفنية التي تتناول مشاكل حزمة الأسلاك المعروفة في منصة المحرك هذه.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات استكشاف أخطاء عامة. استشر دائمًا فنيي الديزل المؤهلين وارجع إلى أدلة خدمة Cummins الرسمية للرقم التسلسلي المحدد لمحركك قبل إجراء الإصلاحات. قد يتسبب التشخيص غير الصحيح في تلف إضافي للمكونات.