ما هو رمز العطل 153 في XCMG QSB6.7 CM2880 B117؟

رمز العطل 153 في حفارة XCMG المجهزة بمحرك Cummins QSB6.7 CM2880 يشير إلى حالة انخفاض الجهد في دائرة مستشعر ضغط سكة الوقود. يتم تشغيل رمز المشكلة التشخيصية (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد من مستشعر ضغط سكة الوقود تنخفض عن الحد الأدنى المحدد من قبل الشركة المصنعة، عادةً أقل من 0.5 فولت.

مستشعر ضغط سكة الوقود هو مكون حيوي في نظام حقن الوقود ذو السكة المشتركة، حيث يراقب باستمرار توصيل الوقود عالي الضغط إلى الحاقنات. يرسل هذا المستشعر إشارات جهد في الوقت الفعلي إلى وحدة التحكم في المحرك، والتي تستخدم هذه البيانات للتحكم بدقة في توقيت الحقن ومدته وكميته. عندما يظهر الرمز 153، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك قراءة ضغط الوقود بدقة، مما يجبر المحرك على الدخول في وضع الطاقة المنخفضة (الطاقة المحدودة) لمنع الضرر المحتمل. بالنسبة للحفارات المستعملة التي تعمل في ظروف صعبة، يمكن أن يؤثر هذا العطل بشكل كبير على الإنتاجية وقد يشير إلى تدهور التوصيلات الكهربائية أو تدهور المستشعر الشائع في الآلات القديمة.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 153 نشطًا في حفارة XCMG الخاصة بك، عادةً ما يواجه المشغلون:

• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) أو مصباح مؤشر الخلل على لوحة العدادات
• انخفاض قدرة المحرك أو الوضع المحدود، مما يحد من الحد الأقصى لدورات المحرك في الدقيقة والأداء الهيدروليكي
• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير طويل، خاصة أثناء بدء التشغيل البارد
• خمول خشن أو تعثر المحرك عند دورات منخفضة بسبب تعويض ضغط الوقود غير الصحيح
• دخان أسود من العادم تحت الحمل حيث تتحول وحدة التحكم في المحرك إلى رسم خرائط الوقود ذو الحلقة المفتوحة

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا للرمز 153 في آلات XCMG المستعملة بمحركات Cummins تشمل:

• حزمة الأسلاك التالفة أو المتآكلة عند موصل مستشعر ضغط سكة الوقود، خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من كتلة المحرك أو قضبان الإطار (نقاط الاحتكاك الشائعة)
• فشل مستشعر ضغط سكة الوقود بسبب فشل الدائرة الداخلية أو دخول الرطوبة من خلال ختم متضرر
• توصيل أرضي ضعيف عند المستشعر أو نقاط التأريض في وحدة التحكم في المحرك، غالبًا بسبب التآكل أو المثبتات المفككة
• أسلاك محتكة أو مضغوطة في دائرة المستشعر بين سكة الوقود ووحدة التحكم في المحرك، خاصة في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعًا) يؤثر على دائرة إمداد الجهد المرجعي 5 فولت إلى المستشعر
• دبابيس الموصل الملوثة من تسرب وقود الديزل أو الزيت مما يؤدي إلى تدهور مقاومة التلامس الكهربائي

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الرمز 153

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بإجراء فحص بصري شامل لـ مستشعر ضغط سكة الوقود وحزمة الأسلاك الخاصة به. حدد موقع المستشعر على سكة الوقود (عادةً بالقرب من مدخل الوقود). افصل موصل المستشعر وافحص كلاً من دبابيس المستشعر وأطراف الموصل بحثًا عن التآكل أو تلوث الوقود أو الدبابيس المنحنية. في الحفارات المستعملة، تتبع بعناية مسار الحزمة بالكامل بحثًا عن علامات الاحتكاك أو تلف الحرارة أو روابط الحزمة المكسورة، مما يسمح للأسلاك بالاتصال بالمكونات المتحركة أو الأسطح الساخنة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام المتعدد باستخدام متعدد رقمي (DMM)، قم بإجراء هذه الفحوصات مع تشغيل الإشعال ولكن إيقاف المحرك:

• قس الجهد عند موصل المستشعر (جانب الحزمة): يجب أن ترى حوالي 5 فولت على دبوس الجهد المرجعي (راجع مخطط الأسلاك لتحديد الدبوس).
• تحقق من استمرارية تأريض المستشعر إلى السالب في البطارية؛ يجب أن تكون المقاومة أقل من 1 أوم.
• قس المقاومة عبر دبابيس المستشعر (جانب المستشعر، مفصول): يُظهر المستشعر الذي يعمل بشكل صحيح عادةً مقاومة بين 500-5000 أوم حسب درجة الحرارة (تحقق من المواصفات الدقيقة في دليل الخدمة).

الخطوة 3: اختبار إشارة المستشعر في ظروف التشغيل إذا نجحت الاختبارات الأولية، أعد توصيل المستشعر واستخدم برنامج التشخيص Cummins INSITE أو أداة مسح متوافقة لمراقبة جهد مستشعر ضغط سكة الوقود المباشر أثناء التدوير والتشغيل. يجب أن يتراوح الجهد بين حوالي 0.5-4.5 فولت بما يتوافق مع تغيرات ضغط الوقود. تؤكد القراءة الثابتة بالقرب من صفر فولت فشل المستشعر أو عطل الدائرة.

الخطوة 4: التشخيص المتقدم والإصلاح بالنسبة للمشكلات المستمرة في الآلات المستعملة، تحقق من هذه العناصر التي غالبًا ما يتم تجاهلها:

• افحص دبابيس موصل وحدة التحكم في المحرك بحثًا عن التآكل أو فقدان شد الطرف
• تحقق من سلامة التأريض الأرضي عن طريق تنظيف وإحكام ربط جميع أشرطة التأريض من المحرك إلى الإطار
• استبدل مستشعر ضغط سكة الوقود إذا كانت قراءات الجهد غير منتظمة أو خارج النطاق
• أصلح أو استبدل أقسام الحزمة التالفة باستخدام موصلات محكمة الإغلاق مناسبة وغطاء واقٍ، مع التثبيت بعيدًا عن نقاط الحرارة والاحتكاك

ملاحظة مهمة للحفارات المستعملة: قبل استبدال المستشعر (حوالي 150-300 دولار لقطع Cummins الأصلية)، استثمر الوقت في تنظيف جميع الموصلات باستخدام منظف التلامس الكهربائي وتطبيق الشحم العازل. يتم حل العديد من أعطال الرمز 153 في الآلات ذات الساعات العالية ببساطة عن طريق معالجة التوصيلات المتآكلة بدلاً من استبدال المكونات.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات استكشاف الأخطاء العامة للفنيين ذوي الخبرة وأصحاب المعدات. استشر دائمًا أدلة الخدمة الرسمية من XCMG وCummins للرقم التسلسلي المحدد لجهازك. إذا كنت غير ملم بأنظمة الوقود عالية الضغط أو التشخيص الكهربائي، استشر فني معتمد من Cummins أو XCMG لتجنب الإصابة الشخصية أو تلف المعدات.