ما هو رمز العطل 122 في XCMG QSB6.7 CM2880 B117؟

رمز العطل 122 في حفارة XCMG المجهزة بمحرك Cummins QSB6.7 CM2880 يشير إلى حالة انخفاض الجهد في دائرة مستشعر ضغط مشعب السحب (ضغط التعزيز). يتم تفعيل رمز الخلل التشخيصي (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد من مستشعر ضغط مشعب السحب تنخفض عن الحد الأدنى المحدد من قبل الشركة المصنعة، عادةً أقل من 0.5 فولت.

يعتبر مستشعر ضغط مشعب السحب حاسماً لاستراتيجية توصيل الوقود والتحكم في الشاحن التوربيني في CM2880. فهو يقيس ضغط التعزيز الناتج عن الشاحن التوربيني والضغط الجوي، مما يسمح لوحدة التحكم في المحرك بحساب توقيت وكمية حقن الوقود المناسبة. عندما تقرأ دائرة المستشعر هذه قيمة منخفضة بشكل غير طبيعي، لا يستطيع المحرك تحديد كثافة الهواء بدقة، مما يؤدي إلى احتراق غير فعال، وانخفاض في قوة الخرج، ومشاكل محتملة في الامتثال لمعايير الانبعاثات. بالنسبة للحفارات المستعملة التي تعمل في بيئات بناء صعبة، يمكن أن يؤثر هذا العطل بشكل كبير على الإنتاجية واقتصاد الوقود.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) أو مصباح مؤشر الخلل (MIL) على لوحة العدادات
• فقدان ملحوظ في القوة أو تفعيل وضع تخفيض الأداء، مما يحد من أقصى دورة في الدقيقة لحماية المحرك
• دخان عادم أسود أو رمادي بسبب حسابات خاطئة لخليط الهواء والوقود
• ضعف استجابة دواسة الوقود وتسارع بطيء تحت ظروف الحمل
• قد يعمل المحرك في الوضع الآمن، مما يقيد الوظائف الهيدروليكية ويقلل من قوة الحفر

الأسباب المحتملة

• تلف أو تآكل في حزمة الأسلاك عند موصل مستشعر ضغط مشعب السحب—شائع في الآلات المستعملة مع التعرض الطويل للرطوبة أو ضباب الزيت أو الاهتزاز
• فشل مستشعر ضغط مشعب السحب بسبب الانحراف المرتبط بالعمر أو فشل الدائرة الداخلية
• كسر أو تآكل في سلك إشارة المستشعر بسبب احتكاك الحزمة بمكونات المحرك أو قضبان الإطار (مشكلة معروفة في تركيبات QSB6.7)
• ضعف اتصال التأريض عند المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك، غالباً بسبب الصدأ أو براغي التثبيت المفكوكة
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (نادر) يؤثر على دائرة الجهد المرجعي 5 فولت للمستشعر
• تلوث أطراف موصل المستشعر من تسرب الزيت أو دخول الأوساخ في حجرة المحرك

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 122

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ مستشعر ضغط مشعب السحب وحزمة الأسلاك الخاصة به. يقع المستشعر عادةً على مشعب السحب بالقرب من مخرج الشاحن التوربيني. تحقق من وجود تلف واضح، أو تآكل في أطراف الموصل، أو تلوث بالزيت، أو شقوق فيزيائية في جسم المستشعر. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص إلى مسار الحزمة—ابحث عن نقاط التآكل حيث تلامس الأسلاك الأسطح المعدنية، خاصة بالقرب من حوامل المحرك أو خطوط الهيدروليك.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي (DMM)، قم بإجراء فحوصات الجهد والاستمرارية. مع تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك، قم بفحص موصل المستشعر لقياس إمداد الجهد المرجعي 5 فولت من وحدة التحكم في المحرك (عادةً على السلك المرجعي). تحقق من أن دائرة التأريض تظهر مقاومة أقل من 0.1 أوم إلى سالب البطارية. افحص جهد سلك الإشارة—يجب أن يقرأ بين 0.5-4.5 فولت حسب الظروف الجوية. إذا كان الجهد أقل من 0.5 فولت مع توصيل المستشعر، اشتبه في وجود دائرة قصر إلى التأريض في الأسلاك.

الخطوة 3: اختبار المكون والحزمة افصل المستشعر وقس مقاومته الداخلية (عادةً 1,000-3,000 أوم في درجة حرارة الغرفة—راجع مواصفات Cummins). اختبر حزمة الأسلاك بشكل منفصل عن طريق قياس الاستمرارية من موصل وحدة التحكم في المحرك إلى موصل المستشعر على كل سلك. ابحث عن دوائر قصر متقطعة عن طريق تحريك الحزمة أثناء مراقبة المقاومة. بالنسبة للآلات المستعملة، افحص أختام الموصل وضع شحم عازل كهربائياً لمنع التآكل المستقبلي.

الخطوة 4: الإصلاح أو الاستبدال إذا كان المستشعر معيباً، استبدله بـ قطعة Cummins أصلية أو معادلة من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (رقم قطعة Cummins 4921744 أو ما يعادلها). إذا كانت الأسلاك تالفة، قم بالإصلاح باستخدام أطراف محكمة الكبس بشكل صحيح وأنابيب انكماش حراري مصنفة لدرجات حرارة حجرة المحرك (125 درجة مئوية كحد أدنى). بعد الإصلاحات، امسح الرموز باستخدام برنامج Cummins INSITE التشخيصي أو أداة مسح متوافقة، ثم قم بإجراء اختبار طريق تحت الحمل للتحقق من الإصلاح.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء لأغراض تعليمية. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي لـ XCMG ووثائق محرك Cummins الخاصة بطراز آلتك المحدد. إذا كنت تفتقر إلى الخبرة في تشخيص محركات الديزل أو الأنظمة الإلكترونية، اطلب المساعدة من فني معدات ثقيلة مؤهل لتجنب مخاطر السلامة أو المزيد من الأضرار.