ما هو رمز العطل 155 في XCMG QSB6.7 CM2150 B109؟

يشير رمز العطل 155 إلى خلل في دائرة مستشعر موضع مشغل VGT (الشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة) في محرك Cummins QSB6.7 CM2150 المستخدم في حفارات XCMG. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد غير طبيعية أو قراءة موضع من دائرة التغذية الراجعة لمشغل الشاحن التوربيني.

يتحكم مشغل VGT في وضع الريش المتغيرة داخل الشاحن التوربيني لتحسين ضغط الشحن عبر أحمال المحرك المختلفة ونطاقات دورات المحرك في الدقيقة. عندما يفشل مستشعر الموضع في توفير تغذية راجعة دقيقة، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تنظيم تدفق غازات العادم بشكل صحيح، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود والامتثال للانبعاثات. بالنسبة لآلات XCMG التي تعمل في بيئات البناء الصعبة، يمكن أن يؤدي هذا العطل إلى فقدان كبير في الطاقة وأوضاع حماية محتملة للمحرك.

الأعراض الشائعة

• ضوء فحص المحرك مضاء على لوحة العدادات مع انخفاض ملحوظ في الطاقة
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك، مما يحد من الحد الأقصى لدورات المحرك في الدقيقة إلى نطاق 1500-1800
• دخان أسود أو مفرط من العادم بسبب التحكم غير الصحيح في الشحن
• صفير الشاحن التوربيني أو أصوات صفير غير عادية تشير إلى مشاكل في وضع الريش
• استجابة ضعيفة للخانق وتسارع بطيء تحت ظروف الحمل

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال الفنية الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى تفعيل رمز العطل 155 في حفارات XCMG المستعملة:

• مستشعر موضع مشغل VGT البالي أو التالف بسبب دورات الحرارة والتعرض للاهتزاز
• دبابيس الموصل المتآكلة أو المفكوكة عند حزمة أسلاك المشغل (نقطة عطل شائعة خلف الشاحن التوربيني)
• حزمة الأسلاك المحتكة حيث يمر كابل المشغل بالقرب من مشعب العادم أو قضبان الإطار
• فشل محرك مشغل VGT مما يمنع حركة الريش الصحيحة على الرغم من قراءات المستشعر الصحيحة
• تراكم الكربون على ريش الشاحن التوربيني مما يسبب ربطًا ميكانيكيًا وتغذية راجعة غير متسقة للموضع
• مشاكل معايرة وحدة التحكم في المحرك أو تلف البرمجيات (أقل شيوعًا ولكنه ممكن في الآلات القديمة)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 155

الخطوة 1: الفحص البصري افصل البطارية وافحص بعناية موصل مشغل VGT الموجود على غلاف الشاحن التوربيني. ابحث عن دبابيس متآكلة أو تسرب رطوبة أو أختام تالفة. في الحفارات المستعملة، تحقق من مسار حزمة الأسلاك بالكامل بحثًا عن نقاط الاحتكاك مع الأقواس أو الدروع الحرارية.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، تحقق من جهد إمداد مستشعر الموضع (يجب أن يقرأ 5 فولت ±0.25 فولت مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك). اختبر مقاومة سلك الإشارة إلى الأرض (عادةً 1-5 كيلو أوم اعتمادًا على موضع المشغل). قارن القراءات بمواصفات Cummins في دليل خدمة CM2150.

الخطوة 3: اختبار وظيفة المشغل باستخدام برنامج تشخيص Cummins INSITE، قم بإجراء اختبار مسح مشغل VGT النشط. يجب أن يتحرك المشغل بسلاسة عبر نطاقه الكامل (0-100٪). تشير الحركة المقيدة أو المتقطعة إلى تراكم الكربون أو فشل ميكانيكي يتطلب إزالة الشاحن التوربيني وتنظيفه.

الخطوة 4: استبدال المكونات إذا كانت القيم الكهربائية صحيحة ولكن الرمز لا يزال قائمًا، استبدل مجموعة مشغل VGT. في الآلات المستعملة ذات ساعات التشغيل العالية، فكر في فحص ريش الشاحن التوربيني بحثًا عن رواسب الكربون أثناء استبدال المشغل لمنع تكرار المشاكل.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل خدمة الشركة المصنعة وفكر في التشخيص المهني لمشاكل نظام التحكم في المحرك المعقدة. قد تتسبب الإصلاحات غير الصحيحة في مزيد من الضرر أو مخاطر على السلامة.