ما هو رمز العطل 153 في محرك XCMG QSB6.7 CM2150 B109؟

يشير رمز العطل 153 إلى حالة جهد عالي في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك في محرك Cummins QSB6.7 CM2150 المستخدم في حفارات XCMG. يتم تفعيل رمز المشكلة التشخيصية (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءة جهد من دائرة مستشعر ضغط الزيت تتجاوز النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة (عادةً أعلى من 4.5-4.8 فولت).

يعتبر مستشعر ضغط الزيت مكونًا حيويًا يرسل بيانات الضغط في الوقت الفعلي إلى وحدة التحكم في المحرك لمراقبة صحة نظام التشحيم. عندما يظهر الرمز 153، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تحديد ما إذا كان ضغط الزيت كافيًا بدقة، مما قد يعرض المحرك للخطر. في منصة QSB6.7 CM2150، يستخدم هذا المستشعر تكوينًا من ثلاثة أسلاك مع مصدر جهد مرجعي 5 فولت، وسلك الإشارة، وعودة الأرضي. أي اضطراب يسبب إشارات جهد عالية بشكل غير طبيعي يمكن أن يفعّل هذا العطل.

الأعراض الشائعة

• ضوء تحذير كهرماني أو أحمر مضاء على لوحة العدادات، غالبًا مصحوبًا برمز تحذير ضغط الزيت
• انخفاض قدرة المحرك أو تقليل الطاقة في بعض الحالات، مما يحد من أداء الآلة للحماية من حالات انخفاض ضغط الزيت المحتملة
• تفعيل متقطع للعطل، خاصة أثناء اهتزاز الآلة أو عند العمل على تضاريس وعرة
• قراءة مقياس ضغط الزيت عند الحد الأقصى (مثبت عند أعلى قيمة) أو إظهار قيم غير منتظمة وغير واقعية
• رمز عطل مخزن في ذاكرة وحدة التحكم في المحرك حتى عندما يبدو ضغط الزيت الفعلي طبيعيًا أثناء الفحص البصري

الأسباب المحتملة

عادةً ما تنتج حالة الجهد العالي للرمز 153 من دوائر مفتوحة بدلاً من مشاكل ضغط الزيت الفعلية. تشمل الأسباب الشائعة في حفارات XCMG المستعملة:

• تلف أو انفصال حزمة أسلاك مستشعر ضغط الزيت، خاصة عند دبابيس الموصل أو حيث تمر الحزمة بالقرب من الحواف الحادة أو المكونات المتحركة
• فشل مستشعر ضغط الزيت مع دائرة مفتوحة داخلية، مما يمنع عودة الإشارة المناسبة إلى وحدة التحكم في المحرك
• تآكل أو ارتخاء أطراف الموصل عند المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك، مما يخلق اتصالات متقطعة عالية المقاومة
• احتكاك أو فرك الحزمة بكتلة المحرك أو قضبان الإطار أو خطوط الهيدروليك—نقطة تآكل معروفة في الآلات التي تعمل لأكثر من 3,000+ ساعة تشغيل
• فشل الدائرة الداخلية لوحدة التحكم في المحرك (نادر، لكنه ممكن في الآلات ذات ساعات العمل العالية أو تلك المعرضة لتسرب الرطوبة)
• كسر تثبيت المستشعر مما يسبب تلفًا ماديًا لأطراف المستشعر

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 153

الخطوة 1: الفحص البصري وفحص الموصل ابدأ بتحديد موقع مستشعر ضغط الزيت (عادةً ما يكون مثبتًا على كتلة المحرك بالقرب من غلاف فلتر الزيت في QSB6.7). افحص الموصل ثلاثي الدبابيس بحثًا عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو الرطوبة أو تلوث الزيت. في الحفارات المستعملة، تتبع حزمة الأسلاك بعناية باتجاه وحدة التحكم في المحرك، بحثًا عن تلف واضح أو علامات تآكل أو مناطق تلامس فيها الحزمة أجزاء متحركة أو أسطح ساخنة. نظف أطراف الموصل باستخدام منظف التلامس الكهربائي وتأكد من الاتصال الآمن.

الخطوة 2: اختبار جهد دائرة المستشعر باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد (DMM)، افصل موصل مستشعر ضغط الزيت وتحقق من الجهد على جانب الحزمة. مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك، قس بين سلك الجهد المرجعي 5 فولت (عادةً السلك الأحمر أو الوردي) والأرضي—يجب أن تقرأ حوالي 4.8-5.2 فولت. تحقق من سلك الإشارة (عادةً رمادي أو أزرق) إلى الأرضي—يجب أن يقرأ قرابة 5 فولت مع فصل المستشعر (مما يشير إلى دائرة مفتوحة، وهو أمر طبيعي). إذا قرأت جهد البطارية (12 فولت+) على أي دبوس، فمن المحتمل وجود قصر إلى الطاقة في الحزمة.

الخطوة 3: مقاومة المستشعر واستبداله اختبر مستشعر ضغط الزيت نفسه عن طريق قياس المقاومة عبر أطرافه وفقًا لمواصفات Cummins (عادةً 40-3,000 أوم حسب الضغط). إذا أظهر المستشعر مقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة) أو قراءات خارج المواصفات، استبدله بمستشعر Cummins أصلي أو ما يعادله من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. بالنسبة للآلات المستعملة، افحص دائمًا خيوط تثبيت المستشعر وضع مانع تسرب الخيوط المناسب لمنع تسرب الزيت. بعد استبدال المستشعر، امسح الرموز باستخدام برنامج Cummins INSITE التشخيصي أو أداة مسح متوافقة، ثم قم بإجراء اختبار تشغيل للتحقق من الإصلاح.

الخطوة 4: التشخيص المتقدم للرموز المستمرة إذا عاد الرمز 153 بعد التحقق من المستشعر والحزمة، تحقق من دبابيس موصل وحدة التحكم في المحرك بحثًا عن التآكل أو الأطراف المدفوعة للخلف (شائع في الآلات المخزنة في الهواء الطلق أو في بيئات رطبة). افحص توجيه حزمة المحرك بحثًا عن تعديلات أو إصلاحات قد تكون أنشأت نقاط احتكاك جديدة. في الآلات ذات ساعات العمل العالية، ضع في اعتبارك أن وحدة التحكم في المحرك نفسها قد تتطلب الاستبدال إذا تم تأكيد تلف الدائرة الداخلية من خلال اختبار الجهد على مستوى الدبوس.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها للفنيين ذوي الخبرة. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي من Cummins للرقم التسلسلي المحدد لمحركك واتبع إجراءات السلامة المناسبة. إذا كنت غير مرتاح لإجراء التشخيصات الكهربائية، فاطلب المساعدة من مركز خدمة Cummins أو XCMG معتمد. يمكن أن تؤدي الإصلاحات غير الصحيحة إلى تلف المحرك أو مخاطر على السلامة.