ما هو رمز العطل 124 في XCMG QSB6.7 CM2150 B109؟

يشير رمز العطل 124 إلى جهد دائرة مستشعر ضغط مشعب السحب (ضغط التعزيز) أقل من الطبيعي أو قصر إلى مصدر منخفض. يتم تشغيل رمز المشكلة التشخيصية (DTC) هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) جهدًا منخفضًا بشكل غير طبيعي من مستشعر ضغط مشعب السحب، عادةً أقل من 0.5 فولت.

تعتمد وحدة التحكم CM2150 ECM في حفارات XCMG المجهزة بمحرك Cummins QSB6.7 على هذا المستشعر لمراقبة ضغط تعزيز الشاحن التوربيني وحساب توصيل الوقود الأمثل ونسب الهواء إلى الوقود. عندما يتم تنشيط الرمز 124، لا تستطيع وحدة التحكم ECM قياس ضغط مشعب السحب بدقة، مما يجبر المحرك على الدخول في وضع تقليل الطاقة لمنع الضرر المحتمل من خرائط الوقود غير الصحيحة. هذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في عمليات الحفر عالية الحمل حيث تضمن مراقبة ضغط التعزيز الدقيقة طول عمر المحرك وتمنع فشل الشاحن التوربيني الكارثي.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) أو مصباح مؤشر العطل (MIL) على لوحة العدادات
• تقليل طاقة المحرك (عادةً انخفاض بنسبة 25-40٪) مما يمنع تشغيل الحفارة بشكل طبيعي تحت الحمل
• خمول خشن أو تردد أثناء التسارع، خاصة عند تشغيل الوظائف الهيدروليكية
• دخان أسود من العادم بسبب حسابات خليط الهواء والوقود غير الصحيحة
• استجابة ضعيفة للخانق عند تشغيل الملحقات أو أثناء دورات الحفر

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا للرمز 124 في حفارات XCMG المستعملة:

• موصل المستشعر التالف أو المتآكل عند مستشعر ضغط مشعب السحب (نقطة فشل شائعة بسبب دورات حرارة حجرة المحرك)
• حزمة الأسلاك المحتكة أو المكسورة بين المستشعر ووحدة التحكم ECM، خاصة عند نقاط توجيه الحزمة بالقرب من حامل المحرك أو درع حرارة الشاحن التوربيني
• فشل مستشعر ضغط مشعب السحب (فشل الدائرة الداخلية أو التلوث من بخار الزيت)
• سلك الإشارة المقصور إلى الأرضي الناجم عن تدهور عزل السلك من التعرض للحرارة لفترات طويلة
• اتصال أرضي ضعيف عند وحدة التحكم ECM أو دائرة أرضي المستشعر
• عطل داخلي في وحدة التحكم ECM (نادر، ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية مع تسرب الرطوبة)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الرمز 124

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص موصل مستشعر ضغط مشعب السحب الموجود على مشعب السحب بالقرب من مخرج الشاحن التوربيني. ابحث عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو تسرب الرطوبة أو تلوث الزيت. في الحفارات المستعملة، تحقق من توجيه حزمة الأسلاك بحثًا عن علامات الاحتكاك بكتلة المحرك أو مكونات الشاحن التوربيني أو الخطوط الهيدروليكية - وهي نقطة تآكل شائعة في آلات XCMG.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي (DMM)، قم بفحص موصل المستشعر من الخلف مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك. قس إمداد الجهد المرجعي 5 فولت من وحدة التحكم ECM (يجب أن يقرأ 4.5-5.2 فولت). تحقق من دائرة أرضي المستشعر بحثًا عن مقاومة أقل من 0.1 أوم إلى سالب البطارية. مع فصل المستشعر، قس جهد سلك الإشارة - يجب أن يقرأ قرابة 5 فولت (دائرة مفتوحة). إذا كان الجهد عند أو بالقرب من 0 فولت، فاشتبه في قصر إلى الأرضي في الحزمة.

الخطوة 3: اختبار المستشعر والدائرة اختبر المستشعر نفسه عن طريق قياس المقاومة عبر دبابيس الإشارة والأرضي (المواصفات النموذجية: 2,500-3,500 أوم عند الضغط الجوي، ولكن تحقق من مواصفات Cummins). بالنسبة للحفارات المستعملة، افحص موقع تركيب المستشعر بحثًا عن تراكم الكربون أو بقايا الزيت التي قد تؤثر على القراءات. استبدل المستشعر إذا كانت القراءات خارج المواصفات أو غير منتظمة.

الخطوة 4: التشخيص المتقدم إذا كان المستشعر والدوائر الأساسية تختبر بشكل صحيح، استخدم برنامج تشخيص Cummins INSITE لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة وإجراء اختبارات المشغل. تحقق من مشاكل الاتصال المتقطعة عن طريق تحريك الحزم أثناء مراقبة الجهد. افحص دبابيس موصل وحدة التحكم ECM بحثًا عن التآكل - وهو أمر مهم بشكل خاص في الآلات العاملة في بيئات قاسية أو بحرية.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشكلات الكهربائية المعقدة أو متطلبات برمجة وحدة التحكم ECM.