ما هو رمز العطل 428 في محرك XCMG QSB4.5 CM2150 B108؟

يشير رمز العطل 428 إلى حالة انخفاض الجهد في دائرة ملف الملف اللولبي لمضخة الوقود، حيث يكتشف جهدًا أقل من الحد المقبول عندما يفترض أن يكون الملف اللولبي نشطًا. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) في محرك Cummins QSB4.5 CM2150 جهدًا غير كافٍ في دائرة تشغيل الملف اللولبي لمضخة الوقود، عادةً أقل من 3 فولت بينما يجب أن يكون 12+ فولت موجودًا.

هذا العطل حرج بالنسبة لحفارات XCMG لأن الملف اللولبي لمضخة الوقود يتحكم في ضغط توصيل الوقود وتوقيته. عندما تتعطل هذه الدائرة، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تنظيم تدفق الوقود بشكل صحيح، مما يؤثر مباشرة على أداء المحرك والقدرة الإنتاجية والموثوقية التشغيلية. في الآلات المستعملة، غالبًا ما يظهر هذا الرمز بسبب التدهور الكهربائي المرتبط بالعمر وليس بسبب فشل المكونات.

الأعراض الشائعة

• ضوء فحص المحرك مضاء على لوحة العدادات مع احتمال تفعيل وضع تقليل الطاقة
• انخفاض قدرة المحرك أو عدم القدرة على الوصول إلى دورة المحرك الكاملة، خاصة تحت الحمل أثناء عمليات الحفر أو الرفع
• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير ممتد، خاصة خلال البدء البارد
• خمول غير منتظم أو توقف متقطع عندما تكون الحفارة في درجة حرارة التشغيل
• عدم اتساق في توصيل الوقود يسبب ارتفاعًا أو تردد في الآلة أثناء العمليات الهيدروليكية

الأسباب المحتملة

الأسباب الأكثر شيوعًا لرمز العطل 428 في حفارات XCMG المستعملة مع محرك CM2150 تشمل:

• موصلات حزمة الأسلاك المتآكلة أو التالفة عند الملف اللولبي لمضخة الوقود، خاصة حيث تمر حزمة الأسلاك بالقرب من كتلة المحرك وتتعرض لدورات الحرارة
• الأسلاك المحتكة أو المكسورة في دائرة الملف اللولبي، والتي غالبًا ما توجد عند نقاط احتكاك حزمة الأسلاك بالقرب من قوس تثبيت مضخة الوقود
• فشل الملف اللولبي لمضخة الوقود مع دائرة قصيرة داخلية أو ملف لولبي عالي المقاومة
• اتصال أرضي ضعيف عند وحدة التحكم في المحرك أو نقاط التأريض في نظام الوقود بسبب تراكم التآكل
• فشل دائرة التشغيل في وحدة التحكم في المحرك، رغم أنه أقل شيوعًا، يمكن أن يحدث في الآلات المستعملة ذات الساعات العالية
• انخفاض الجهد في مصدر الطاقة الرئيسي بسبب فشل المولد، أو بطاريات ضعيفة، أو أطراف بطارية متآكلة

كيفية استكشاف وإصلاح رمز العطل 428

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ حزمة أسلاك الملف اللولبي لمضخة الوقود من وحدة التحكم في المحرك إلى موصل الملف اللولبي. في الحفارات المستعملة، تحقق من احتكاك الأسلاك عند نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من منطقة تثبيت مضخة الوقود ومناطق اهتزاز المحرك. قم بإزالة الموصل عند الملف اللولبي لمضخة الوقود وافحص التآكل، أو الدبابيس المنحنية، أو تسرب الرطوبة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، قس المقاومة لملف الملف اللولبي لمضخة الوقود (عادةً 2-5 أوم عند الفصل). تحقق من الاستمرارية في الأسلاك من موصل وحدة التحكم في المحرك إلى الملف اللولبي. مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك، قس الجهد عند موصل الملف اللولبي أثناء تفعيل وحدة التحكم في المحرك—يجب أن يقرأ جهد البطارية (12 فولت+).

الخطوة 3: التحقق من دائرة التأريض اختبر مقاومة دائرة التأريض من تأريض الملف اللولبي إلى الطرف السالب للبطارية (يجب أن يكون أقل من 0.5 أوم). نظف جميع نقاط الاتصال الأرضية عند وحدة التحكم في المحرك وكتلة المحرك، حيث أن التآكل شائع جدًا في الآلات المستعملة العاملة في ظروف متربة أو رطبة.

الخطوة 4: اختبار المكونات واستبدالها إذا كانت الأسلاك والتأريض يختبران بشكل صحيح، استخدم برنامج التشخيص Cummins INSITE لإجراء اختبار المشغل على الملف اللولبي لمضخة الوقود. استبدل الملف اللولبي إذا فشل في التشغيل أو أظهر سحب تيار غير طبيعي. بالنسبة للحفارات المستعملة ذات الساعات العالية (5,000+)، فكر في استبدال وصلة أسلاك الملف اللولبي بالكامل كصيانة وقائية.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا أدلة خدمة XCMG وCummins الرسمية لآلتك المحددة. إذا كنت غير مرتاح لإجراء التشخيصات الكهربائية، اتصل بفني خدمة معتمد من Cummins أو XCMG لمنع المزيد من الأضرار لنظام الوقود أو وحدة التحكم في المحرك.