ما هو رمز العطل 153 في محركات XCMG QSB4.5-5.9-6.7-CM850-CM2850؟

يشير رمز العطل 153 إلى حالة الجهد العالي في دائرة مستشعر درجة حرارة الوقود في محركات كمنز CM850 و CM2850 المستخدمة في حفارات XCMG. يتم تفعيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد مرتفعة بشكل غير طبيعي (عادة فوق 4.8 فولت) من دائرة مستشعر درجة حرارة الوقود، مما يشير إلى دائرة مفتوحة أو أسلاك تالفة أو فشل في المستشعر.

يلعب مستشعر درجة حرارة الوقود دورًا حاسمًا في أداء المحرك من خلال مراقبة درجة حرارة وقود الديزل وإرسال البيانات في الوقت الفعلي إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). تسمح هذه المعلومات لوحدة ECM بضبط توقيت وكمية توصيل الوقود لتحقيق كفاءة احتراق مثلى. في معدات XCMG المجهزة بمحركات كمنز متوسطة المدى، يؤثر هذا المستشعر بشكل مباشر على اقتصاد الوقود والتحكم في الانبعاثات وأداء التشغيل البارد. قد يؤدي تجاهل هذا الرمز إلى حسابات غير صحيحة للوقود وانخفاض في قوة الخرج وحالات محتملة لتقليل أداء المحرك.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك أو مصباح مؤشر العطل (MIL) على لوحة العدادات
• صعوبة في التشغيل البارد أو أوقات تدوير ممتدة، خاصة في البيئات منخفضة الحرارة
• خمول غير منتظم أو سرعة محرك غير متسقة (RPM) خلال فترة الإحماء
• انخفاض ملحوظ في كفاءة الوقود وزيادة الدخان الأسود من العادم
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك في الحالات الشديدة، مما يحد من أداء الآلة لحماية المكونات

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا لرمز 153 في حفارات XCMG المستعملة:

• دائرة مفتوحة في حزمة أسلاك مستشعر درجة حرارة الوقود بسبب كسر السلك أو انفصال الموصل
• موصلات متآكلة أو تالفة عند نقاط توصيل المستشعر أو وحدة ECM - شائعة بشكل خاص في الآلات المعرضة للماء أو الطين أو ظروف مواقع العمل القاسية
• فشل مستشعر درجة حرارة الوقود مع تدهور الدائرة الداخلية (نموذجي في الآلات التي تزيد ساعات تشغيلها عن 5,000 ساعة)
• احتكاك الأسلاك بمكونات المحرك أو قضبان الهيكل أو الخطوط الهيدروليكية - نقطة تآكل معروفة بالقرب من غلاف مرشح الوقود في هذه الموديلات
• عطل داخلي في وحدة ECM (نادر، ولكنه ممكن في المعدات المستعملة القديمة مع تسرب الرطوبة)
• إصلاحات غير صحيحة سابقة باستخدام مستشعرات غير أصلية بمواصفات مقاومة غير صحيحة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز 153

الخطوة 1: الفحص البصري للأسلاك والموصلات ابدأ بفحص فعلي شامل لـ حزمة أسلاك مستشعر درجة حرارة الوقود من موقع المستشعر (عادةً على رأس مرشح الوقود أو خط الوقود) إلى وحدة ECM. في الحفارات المستعملة، انتبه بشكل خاص للمناطق التي يمر فيها حزمة الأسلاك بالقرب من الأجزاء المتحركة أو الحواف الحادة. ابحث عن عزل متشقق أو سلك نحاسي مكشوف أو أقسام منصهرة أو تآكل أخضر على أطراف الموصل. افصل موصل المستشعر وافحصه بحثًا عن رطوبة أو أطراف مثنية أو تراكم تآكل أبيض.

الخطوة 2: اختبار مقاومة المستشعر والدائرة باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد (DMM)، افصل مستشعر درجة حرارة الوقود وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. قارن القراءات مع مواصفات كمنز (عادةً 5,000-6,000 أوم عند 68 درجة فهرنهايت / 20 درجة مئوية). بعد ذلك، مع فصل المستشعر، قس الجهد عند موصل حزمة الأسلاك مع تشغيل الإشعال - يجب أن ترى جهد إمداد يبلغ حوالي 5 فولت من وحدة ECM. إذا كان الجهد قريبًا من جهد البطارية (12 فولت+) أو دائرة مفتوحة، فإن المشكلة تكمن في حزمة الأسلاك أو وحدة ECM، وليس في المستشعر.

الخطوة 3: فحص استمرارية الأسلاك وطرف وحدة ECM اختبر الاستمرارية بين موصل المستشعر و أطراف وحدة ECM المقابلة (راجع مخططات الأسلاك الخاصة بكمنز لمواقع الأطراف المحددة على وحدات CM850/CM2850). تحقق من وجود دوائر قصر إلى الأرض أو الطاقة عن طريق قياس المقاومة بين كل سلك إشارة وأرضية الهيكل - يجب أن تظهر القراءات مقاومة لا نهائية (دائرة مفتوحة). بالنسبة للآلات المستعملة، افحص موصل وحدة ECM بحثًا عن تآكل أو أطراف "مدفوعة للخلف" فقدت الاتصال الصحيح.

الخطوة 4: استبدال المكونات والتحقق إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، استبدله بـ مستشعر درجة حرارة وقود كمنز أصلي أو قطعة مكافئة أصلية معتمدة. بعد التركيب، امسح الرموز باستخدام برنامج تشخيص كمنز INSITE أو أداة فحص متوافقة، وقم بإجراء تشغيل اختباري. راقب البيانات المباشرة لتأكيد قراءة المستشعر لدرجات حرارة وقود واقعية (عادة 60-120 درجة فهرنهايت خلال التشغيل العادي). إذا عاد الرمز فورًا بعد المسح، أعد فحص سلامة حزمة الأسلاك أو فكر في تقييم وحدة ECM من قبل فني كمنز معتمد.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة لأغراض تعليمية. استشر دائمًا دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة وفكر في المساعدة المهنية من فنيي كمنز أو XCMG المعتمدين عند تشخيص الحفارات المستعملة، خاصة قبل استبدال المكونات باهظة الثمن مثل وحدة ECM.