ما هو رمز العطل العام E1170 في معدات XCMG؟

رمز العطل E1170 يشير إلى خلل في دائرة مستشعر سرعة المحرك أو شذوذ في الإشارة. يتم تشغيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارة غير منتظمة أو متقطعة أو مفقودة من مستشعر سرعة المحرك (المعروف أيضاً باسم مستشعر موضع عمود المرفق).

في حفارات XCMG، يعد هذا المستشعر حاسماً لمراقبة عدد دورات المحرك في الدقيقة (RPM) وموضع عمود المرفق، مما يؤثر بشكل مباشر على توقيت حقن الوقود وتسلسل الإشعال والأداء العام للمحرك. عندما لا تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من قراءة سرعة المحرك بدقة، فقد تنتقل إلى الوضع الآمن (limp mode) أو تفشل في التشغيل تماماً. بالنسبة للآلات المستعملة، غالباً ما ينبع هذا الرمز من تدهور المستشعر أو تلف الأسلاك أو تآكل الموصلات بدلاً من فشل وحدة التحكم الإلكترونية.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز E1170 نشطاً، يواجه المشغلون عادةً:

• المحرك يدور لكنه يفشل في التشغيل، أو يبدأ ثم يتوقف على الفور
• مصباح فحص المحرك (CEL) أو مصباح مؤشر العطل يضيء على لوحة القيادة
• قراءات عدد دورات المحرك غير منتظمة أو تقلبات في عداد السرعة أثناء التشغيل
• فقدان الطاقة أو دخول المحرك في وضع التخفيض (derate mode) (أداء منخفض لحماية المكونات)
• توقف متقطع أثناء الخمول أو تحت الحمل، خاصة عندما تكون الآلة ساخنة

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لظهور E1170 في حفارات XCMG المستعملة تشمل:

• مستشعر سرعة محرك تالف أو معطل بسبب التعرض للحرارة أو الاهتزاز أو التدهور المرتبط بالعمر
• حزمة أسلاك المستشعر تالفة، خاصة عند نقاط الاحتكاك بالقرب من كتلة المحرك أو غلاف دولاب الموازنة
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفكوكة عند المستشعر أو واجهة وحدة التحكم الإلكترونية
• فجوة هوائية غير صحيحة بين المستشعر وعجلة الريلكتور لعمود المرفق (المواصفات النموذجية 0.5-1.5 مم)
• خلل في برمجيات وحدة التحكم الإلكترونية أو برامج ثابتة قديمة تتطلب إعادة معايرة
• أسنان عجلة الريلكتور التالفة على عمود المرفق (نادر لكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)

كيفية تشخيص وإصلاح رمز العطل E1170

الخطوة 1: الفحص البصري
حدد موقع مستشعر سرعة المحرك (عادة ما يكون مثبتاً بالقرب من دولاب الموازنة أو بكرة عمود المرفق الأمامية). افحص حزمة الأسلاك بحثاً عن تآكل أو قطع أو انصهار، خاصة حيث تمر بالقرب من مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة. تحقق من جميع الموصلات بحثاً عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو تسرب الرطوبة - وهي مشاكل شائعة في الحفارات المستعملة المعرضة لبيئات قاسية.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي
باستخدام مقياس رقمي متعدد، قِس مقاومة المستشعر (عادة 200-1000 أوم، ولكن تحقق من مواصفات XCMG). افصل المستشعر وتحقق من الاستمرارية في الأسلاك من موصل المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. اختبر جهد الإمداد (عادة 5 فولت أو 12 فولت مرجعي) من وحدة التحكم الإلكترونية لضمان توصيل الطاقة بشكل صحيح.

الخطوة 3: الفجوة الهوائية للمستشعر والحالة الفيزيائية
تحقق من الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وعجلة الريلكتور باستخدام مقاييس الفجوة. تسبب الفجوة غير الصحيحة إشارات ضعيفة أو غير منتظمة. افحص عجلة الريلكتور بحثاً عن أسنان مفقودة أو تالفة. بالنسبة للآلات المستعملة، يمكن أن يتداخل تراكم الكربون أو نشارة المعادن أيضاً مع المجال المغناطيسي.

الخطوة 4: استبدال المكون والمعايرة
إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، استبدله بـمستشعر أصلي من الشركة المصنعة أو بديل عالي الجودة. بعد التركيب، امسح رمز العطل باستخدام برنامج تشخيص XCMG أو أداة مسح متوافقة. نفذ إجراء إعادة تعلم عمود المرفق إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية تتطلب ذلك لضمان التعرف الدقيق على الإشارة.

إخلاء المسؤولية: هذا الدليل مخصص لأغراض إعلامية. استشر دائماً دليل خدمة XCMG والفنيين المعتمدين للتشخيصات المعقدة، خاصة على المعدات المستعملة ذات تاريخ الصيانة غير المعروف.