ما هو رمز العطل العام A108 في معدات XCMG؟

يشير رمز العطل A108 إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو قراءة درجة حرارة السائل خارج النطاق المحدد. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) إشارات جهد من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد تقع خارج المعايير المتوقعة، مما يشير عادةً إلى فشل في الدائرة، أو تدهور المستشعر، أو ظروف ارتفاع حرارة المحرك الفعلية.

في حفارات XCMG، يلعب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد دوراً حاسماً في إدارة المحرك من خلال توفير بيانات فورية تؤثر على توقيت حقن الوقود، واستجابة دواسة الوقود، وتسلسلات الإيقاف الوقائية. عندما يفشل هذا المستشعر أو يرسل إشارات غير منتظمة، لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تنظيم أداء المحرك بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى احتراق غير فعال، أو زيادة الانبعاثات، أو تلف كارثي للمحرك إذا لم يتم اكتشاف ارتفاع الحرارة.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل A108 نشطاً، يواجه المشغلون عادةً:

• إضاءة مؤشر تحذير المحرك أو مؤشر فحص المحرك على لوحة القيادة
• وضع تقليل قدرة المحرك حيث يتم تقليل أقصى سرعة دوران وقوة الإخراج بشكل كبير
• قراءات غير منتظمة لمقياس درجة الحرارة تتقلب بشكل غير متوقع أو تظل ثابتة في موضع واحد
• صعوبة في بدء التشغيل البارد أو تباطؤ غير منتظم، خاصة في ظروف الطقس البارد
• تشغيل مراوح التبريد بأقصى سرعة حتى عندما تبدو درجة حرارة المحرك طبيعية

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لـ A108 في حفارات XCMG المستعملة تشمل:

• تدهور مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب العمر أو التآكل أو إجهاد الدورة الحرارية
• تلف حزمة الأسلاك بالقرب من موصل المستشعر، خاصة حيث تمر الكابلات بالقرب من الحواف الحادة أو المكونات المتحركة
• موصلات كهربائية متآكلة أو فضفاضة عند نقاط واجهة المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية
• سائل تبريد المحرك الملوث يؤثر على دقة المستشعر أو يسبب رواسب معدنية على عنصر المستشعر
• خلل في برنامج وحدة التحكم الإلكترونية أو فشل لوحة الدوائر الداخلية (أقل شيوعاً ولكن محتمل في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• توصيلات أرضية معيبة في دائرة المستشعر تسبب مشاكل في الجهد المرجعي

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز A108

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وحزمة الأسلاك الخاصة به بحثاً عن أضرار واضحة. في الحفارات المستعملة، تحقق من تشقق عزل الأسلاك، وتآكل الموصلات (رواسب بيضاء أو خضراء)، ومسار حزمة الأسلاك بالقرب من نقاط التآكل. نظف جميع الموصلات بمنظف التلامس الكهربائي وتأكد من إحكام التوصيلات.

الخطوة 2: اختبار مقاومة المستشعر افصل المستشعر واستخدم مقياس متعدد رقمي لقياس المقاومة عبر أطراف المستشعر. قارن القراءات بمواصفات XCMG (عادةً 2,000-3,000 أوم عند 20 درجة مئوية). اختبر عند درجات حرارة مختلفة إن أمكن؛ يجب أن تنخفض المقاومة بشكل متوقع مع ارتفاع درجة الحرارة.

الخطوة 3: فحص جهد الدائرة مع فصل المستشعر وتشغيل الإشعال، قس الجهد عند موصل حزمة الأسلاك. يجب أن ترى جهداً مرجعياً يبلغ حوالي 5 فولت من وحدة التحكم الإلكترونية. عدم وجود جهد يشير إلى مشاكل في الأسلاك أو مشاكل في وحدة التحكم الإلكترونية.

الخطوة 4: اختبار استمرارية حزمة الأسلاك اختبر الاستمرارية بين موصل المستشعر ودبابيس وحدة التحكم الإلكترونية، وتحقق من الدوائر القصيرة إلى الأرض. في الآلات المستعملة، انتبه بشكل خاص لأقسام حزمة الأسلاك التي تمر بالقرب من كتلة المحرك أو خطوط الهيدروليك حيث يحدث تآكل الاحتكاك بشكل شائع.

الخطوة 5: تقييم نظام التبريد تحقق من مستوى وحالة سائل التبريد. يمكن أن يسبب سائل التبريد القديم الملوث تراكم الرواسب على المستشعر. إذا كان المستشعر يحتوي على تراكم معدني، يُوصى بالاستبدال حتى لو نجحت الاختبارات الكهربائية.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً أدلة خدمة XCMG وفنيي محركات الديزل المؤهلين للإجراءات الخاصة بالآلة. قد تؤدي الإصلاحات غير الصحيحة إلى إلغاء الضمانات أو خلق مخاطر على السلامة.