ما هو كود العطل XCMG B3.9-5.9-C8.3 CM2150 رقم 1172-4؟

يشير كود العطل 1172-4 إلى حالة "دائرة مستشعر سرعة الشاحن التوربيني 1 - الجهد أقل من الطبيعي أو قصر إلى مصدر منخفض" في نظام التحكم بمحرك Cummins CM2150. يتم تفعيل هذا الكود عندما تكتشف وحدة التحكم بالمحرك (ECM) جهدًا منخفضًا بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر سرعة الشاحن التوربيني، عادةً أقل من 0.5 فولت عندما يجب أن يقوم المستشعر بقراءة دورات عمود التوربين في الدقيقة بشكل نشط.

يعتبر مستشعر سرعة الشاحن التوربيني حاسمًا لمراقبة سرعة عجلة التوربين، مما يسمح لوحدة التحكم بالمحرك بتحسين ضغط التعزيز، وتوصيل الوقود، والحماية من حالات السرعة الزائدة. في حفارات XCMG المجهزة بمحركات Cummins B3.9 أو 5.9 أو C8.3، يضمن هذا المستشعر الأداء السليم أثناء عمليات الحفر عالية الحمل. عندما تفشل هذه الدائرة، تفقد وحدة التحكم بالمحرك قدرة المراقبة الفورية للشاحن التوربيني، مما قد يؤدي إلى انخفاض حماية المحرك وقيود الأداء.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) على لوحة العدادات مع تخزين كود العطل النشط
• انخفاض قدرة المحرك أو تقليل الحد الأقصى لدورات المحرك في الدقيقة، ملحوظ بشكل خاص أثناء العمليات عالية الطلب مثل تحميل الجرافة
• دخان أسود مفرط من العادم بسبب التعويض غير السليم لضغط التعزيز
• تغيرات صوتية في الشاحن التوربيني - أصوات صفير أو تذبذب غير عادية تشير إلى مستويات تعزيز غير مراقبة
• فقدان متقطع للقدرة أثناء التسارع أو تحت ظروف الحمل

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال التقنية الأكثر شيوعًا التي تسبب الكود 1172-4 في حفارات XCMG المستعملة:

• حزمة الأسلاك التالفة أو المتآكلة عند نقطة اتصال الشاحن التوربيني، حيث يتسبب اهتزاز المحرك ودورات الحرارة في تكسر العزل
• فشل مستشعر سرعة الشاحن التوربيني بسبب تلوث المحامل، أو تسرب الزيت، أو فشل الالتقاط المغناطيسي الداخلي
• دائرة مستشعر قصيرة إلى الأرضي، غالبًا عند نقاط احتكاك الحزمة بالقرب من قوس تثبيت الشاحن التوربيني
• دبابيس الموصل المتآكلة عند واجهة المستشعر أو وحدة التحكم بالمحرك، شائعة في الآلات العاملة في بيئات رطبة أو ساحلية
• فشل الدائرة الداخلية لوحدة التحكم بالمحرك (نادر) يؤثر على إمداد الجهد المرجعي 5 فولت للمستشعر
• تركيب شاحن توربيني من السوق الثانوية مع مستشعر سرعة غير متوافق أو غير معاير بشكل صحيح

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الكود 1172-4

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص شامل لـ مستشعر سرعة الشاحن التوربيني وحزمة الأسلاك الخاصة به. في الحفارات المستعملة، افحص تآكل الحزمة حيث تتلامس حزمة الأسلاك مع غلاف الشاحن التوربيني أو كتلة المحرك. تحقق من دبابيس الموصل بحثًا عن التآكل الأخضر، أو الأطراف المنحنية، أو تلوث الزيت. حرك الموصل أثناء المراقبة للأعطال المتقطعة باستخدام برنامج التشخيص Cummins INSITE أو أداة المسح المتوافقة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي افصل موصل مستشعر سرعة الشاحن التوربيني. باستخدام مقياس متعدد رقمي (DMM)، قس المقاومة عبر أطراف المستشعر - يجب أن تكون القراءات النموذجية 900-1100 أوم في درجة حرارة الغرفة. بعد ذلك، تحقق من القصر إلى الأرضي بقياس المقاومة بين كل دبوس مستشعر وأرضي المحرك (يجب أن تقرأ مقاومة لا نهائية/دائرة مفتوحة). تحقق من جهد إمداد وحدة التحكم بالمحرك عند موصل جانب الحزمة مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك - يجب أن ترى حوالي 5.0 فولت على سلك الإشارة.

الخطوة 3: استبدال المكونات والتحقق إذا فشلت اختبارات الجهد والمقاومة في المواصفات، استبدل المكون المعطل. لـ استبدال المستشعر، تأكد من أن الوحدة الجديدة تطابق مواصفات قطع غيار Cummins لوحدة التحكم بالمحرك CM2150. عند استبدال أقسام حزمة الأسلاك، قم بالتوجيه بعيدًا عن مصادر الحرارة وثبت بدعامات مناسبة لمنع التآكل المستقبلي. بعد الإصلاحات، امسح الأكواد باستخدام برنامج التشخيص، قم بإجراء معايرة مستشعر سرعة الشاحن التوربيني إذا كان مطلوبًا في دليل الخدمة، وقم بإجراء اختبار تشغيلي محمل للتحقق من مراقبة ضغط التعزيز السليمة.

بالنسبة للحفارات المستعملة، افحص دائمًا المستشعرات المجاورة وأقسام الحزمة، حيث غالبًا ما يؤثر التدهور على دوائر متعددة في وقت واحد. فكر في تطبيق شحم عازل كهربائي على الموصلات المُصلحة للحماية من الرطوبة.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائمًا أدلة الخدمة الرسمية من XCMG وCummins للرقم التسلسلي المحدد لمحركك. يجب أن يتم إجراء تشخيصات وحدة التحكم بالمحرك المعقدة بواسطة فنيين معتمدين مع معدات تشخيص مناسبة.