ما هو رمز العطل 110-31 في XCMG B3.9-5.9-C8.3 CM2150؟

يشير رمز العطل 110-31 إلى انخفاض جهد دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) عن المستوى الطبيعي أو حدوث قصر كهربائي بالأرضي. يعني رمز التشخيص هذا (DTC) أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) قد اكتشفت إشارة جهد منخفضة بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، عادةً أقل من 0.14 فولت.

تعتمد وحدة ECM طراز CM2150 في حفارات XCMG المجهزة بمحركات Cummins B3.9 أو 5.9 أو C8.3 على بيانات دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد للتحكم في توقيت حقن الوقود وسرعة الخمول واستراتيجيات حماية المحرك. عندما ينخفض جهد دائرة مستشعر ECT عن العتبة المعايرة، لا تستطيع وحدة ECM مراقبة درجة حرارة المحرك بدقة، مما قد يؤدي إلى توصيل غير صحيح للوقود وفشل الإثراء عند البدء البارد وحماية غير كافية من ارتفاع الحرارة. هذا العطل حرج بشكل خاص لأن وحدة ECM قد تستخدم قيمة درجة حرارة بديلة افتراضية، مما يؤثر على أداء المحرك وعمره الافتراضي.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك (CEL) أو لمبة مؤشر الخلل (MIL) على لوحة العدادات
• عمل المحرك بشكل غير منتظم أثناء البدء البارد أو فشله في الوصول إلى درجة حرارة التشغيل المثلى
• تفعيل وضع تقليل قدرة المحرك، مما يحد من خرج الطاقة إلى 75% أو أقل لحماية المكونات
• دخان أسود مفرط أثناء بدء التشغيل الأولي بسبب الإثراء غير الصحيح للوقود
• عمل مروحة التبريد بشكل مستمر بسرعة عالية بغض النظر عن درجة حرارة المحرك الفعلية

الأسباب المحتملة

تلف أو قصر في حزمة أسلاك مستشعر ECT هو المشكلة الأكثر شيوعًا في الحفارات المستعملة، خاصة حيث تمر الحزم بالقرب من الحواف الحادة أو خطوط الهيدروليك أو كتلة المحرك حيث يتسبب الاهتزاز في تآكل العزل.

فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب دائرة قصر داخلية أو تسرب الرطوبة إلى موصل المستشعر - شائع في الآلات التي تزيد ساعات تشغيلها عن 5,000 ساعة.

تآكل أو ارتخاء دبابيس الموصل عند نقاط توصيل مستشعر ECT أو وحدة ECM، خاصة في الحفارات التي تعمل في بيئات رطبة أو موحلة أو بحرية.

تآكل الأسلاك في نقاط الاحتكاك المعروفة بين وادي المحرك والجدار الناري، أو بالقرب من أقواس تثبيت مشعب العادم حيث تؤدي دورات الحرارة إلى تدهور العزل.

عطل داخلي في وحدة ECM (نادر) حيث فشلت دائرة جهد إمداد المستشعر أو مرجع الأرضي داخل وحدة التحكم نفسها.

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 110-31

الخطوة 1: الفحص البصري لحزمة الأسلاك ابدأ بفحص مادي شامل لـ حزمة أسلاك مستشعر ECT من المستشعر (يقع عادةً بالقرب من غلاف منظم الحرارة) إلى موصل وحدة ECM. في الحفارات المستعملة، تحقق من تلف عزل الأسلاك، خاصة حيث تلامس الحزمة الأقواس المعدنية أو تمر عبر الحلقات المطاطية أو تمر بالقرب من المكونات المتحركة. ابحث عن التآكل الأخضر أو العزل المنصهر أو الأسلاك النحاسية المكشوفة.

الخطوة 2: اختبار الموصل والمستشعر افصل موصل مستشعر ECT وافحص كلاً من دبابيس المستشعر وموصل الحزمة بحثًا عن التآكل أو الدبابيس المنحنية أو الرطوبة. باستخدام مقياس رقمي متعدد (DMM)، قِس المقاومة عبر أطراف المستشعر. يجب أن يقرأ مستشعر ECT الوظيفي حوالي 2,200-2,700 أوم عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية). إذا كانت المقاومة قريبة من صفر أوم، فإن المستشعر به قصر داخلي ويتطلب الاستبدال.

الخطوة 3: اختبار جهد الدائرة والأرضي مع تشغيل الإشعال وفصل المستشعر، استخدم المقياس المتعدد للتحقق من جهد الإمداد 5 فولت على سلك إشارة المستشعر عند موصل الحزمة (راجع مخططات الأسلاك لتحديد الدبوس الصحيح). في الوقت نفسه، تحقق من أن دائرة أرضي المستشعر لديها مقاومة أقل من 0.1 أوم إلى سالب البطارية. إذا كان جهد الإمداد غائبًا أو كانت مقاومة الأرضي عالية، تتبع الدائرة عائدًا إلى وحدة ECM، مع التحقق من الأسلاك التالفة أو ضعف تثبيت موصل ECM.

الخطوة 4: إصلاح أو استبدال المكونات بالنسبة للحفارات المستعملة، استبدل أي أقسام تالفة من الحزمة باستخدام سلك مقاس 18 بمواصفات OEM مع وصلات انكماش حراري مناسبة وغلاف واقٍ. ضع شحم عازل كهربائيًا على دبابيس الموصل قبل إعادة التجميع لمنع التآكل المستقبلي. إذا كان المستشعر معيبًا في الاختبار، قم بتركيب مستشعر ECT أصلي من Cummins (رقم القطعة 3969597 أو ما يعادله) مع حلقة O جديدة ومواصفات عزم الدوران المناسبة (عادةً 18-22 رطل-قدم). امسح الرموز باستخدام برنامج تشخيص Cummins INSITE أو أداة مسح متوافقة وتحقق من عدم عودة العطل بعد دورة حرارة كاملة.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة لطراز آلتك ورقمها التسلسلي المحدد. إذا كنت تفتقر إلى أدوات التشخيص المناسبة أو الخبرة في الأنظمة الكهربائية عالية الجهد، اطلب المساعدة من فني معتمد من Cummins أو XCMG لتجنب تلف المعدات أو الإصابة الشخصية.