ما هو رمز العطل 110-16 في XCMG B3.9-5.9-C8.3 CM2150؟

يشير رمز العطل 110-16 إلى "دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك - البيانات صالحة ولكنها أقل من نطاق التشغيل العادي - مستوى شدة متوسط" في حفارات XCMG المجهزة بمحركات Cummins B3.9 أو 5.9 أو C8.3 التي تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية CM2150. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECM) أن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد يُبلغ عن درجات حرارة منخفضة بشكل غير طبيعي تقع خارج المعايير المقبولة، حتى عندما يكون المحرك في مرحلة الإحماء أو عند درجة حرارة التشغيل.

هذا العطل حرج بالنسبة لنظام CM2150 لأن وحدة التحكم الإلكترونية تعتمد بشكل كبير على بيانات دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد للتحكم في توقيت حقن الوقود، وسرعة الخمول، وأنظمة الانبعاثات. عند تفعيل هذا الرمز، قد يدخل المحرك في وضع تقليل الأداء لحماية المكونات، مما يؤثر بشكل كبير على إنتاجية الحفارة في مواقع العمل.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو مؤشر الأعطال على لوحة العدادات
• تشغيل المحرك في وضع الإثراء عند البدء البارد بشكل مستمر، مما يؤدي إلى استهلاك مفرط للوقود ودخان أسود
• خمول غير منتظم أو تذبذب في عدد الدورات في الدقيقة بسبب خريطة وقود غير صحيحة
• استجابة هيدروليكية ضعيفة وأداء بطيء للآلة بسبب انخفاض قدرة خرج المحرك
• فشل المحرك في الوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية على الرغم من وقت التشغيل الممتد

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا لرمز العطل 110-16 في آلات XCMG المستعملة بمحركات Cummins تشمل:

• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معيب (CTS) مع انحراف في المقاومة الداخلية أو دائرة قصر
• حزمة أسلاك تالفة بين المستشعر ووحدة التحكم الإلكترونية، خاصة عند نقاط الانثناء بالقرب من حامل المحرك حيث يتسبب الاهتزاز في احتكاك الأسلاك
• موصلات متآكلة أو ملوثة بالرطوبة عند قابس المستشعر - شائع جدًا في المعدات المستعملة المعرضة لبيئات قاسية
• ثرموستات عالق في وضع مفتوح، مما يتسبب في درجات حرارة منخفضة فعلية لسائل التبريد تؤدي إلى تسجيل عطل مشروع
• عطل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية أو بيانات معايرة تالفة (نادر، ولكنه ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 110-16

الخطوة 1: الفحص البصري افحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وحزمة الأسلاك الخاصة به بحثًا عن تلف واضح أو تآكل أو تسربات في سائل التبريد. في الحفارات المستعملة، تحقق من دبابيس الموصل بحثًا عن تآكل أخضر أو أطراف منحنية. نظف التوصيلات بمنظف التلامس الكهربائي.

الخطوة 2: اختبار مقاومة المستشعر افصل موصل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وقس مقاومة المستشعر باستخدام مقياس متعدد رقمي. عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية)، يجب أن تكون المقاومة تقريبًا 3,500-4,000 أوم (راجع مواصفات Cummins). قارن القراءات عند درجات حرارة مختلفة باستخدام مسبار درجة الحرارة.

الخطوة 3: فحص استمرارية الأسلاك اختبر استمرارية حزمة الأسلاك من موصل المستشعر إلى دبابيس وحدة التحكم الإلكترونية (عادةً الدبوس 19 للإشارة والدبوس 31 للتأريض في CM2150). تحقق من وجود دوائر قصر إلى الأرض أو الجهد. يجب أن تكون المقاومة أقل من 5 أوم.

الخطوة 4: التحقق من الثرموستات افحص عمل الثرموستات فعليًا. إذا لم تتجاوز درجة حرارة سائل التبريد 140 درجة فهرنهايت أثناء التشغيل، استبدل الثرموستات قبل الحكم على المستشعر بالتلف.

الخطوة 5: استبدال المكونات استبدل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بقطعة Cummins أصلية (رقم القطعة 4954905 أو ما يعادلها). امسح رموز العطل باستخدام برنامج التشخيص Cummins INSITE وقم بإجراء دورة اختبار.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة وفكر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية للمشكلات الكهربائية المعقدة أو برمجة وحدة التحكم الإلكترونية.