كود العطل P1644-2 في حفارة سوميتومو SH80-6B: دليل تقني

ما هو كود العطل P1644-2 في حفارة سوميتومو SH80-6B؟

يشير كود العطل P1644-2 في حفارة سوميتومو SH80-6B إلى عطل في دائرة الاتصال الخاصة بوحدة التحكم في المحرك (ECM)، وتحديداً خطأ في ربط البيانات بين وحدة التحكم في المحرك ووحدة التحكم الرئيسية للآلة.

يتم تفعيل هذا الكود عندما تكتشف شبكة ناقل التحكم (CAN) انقطاعاً متقطعاً أو كاملاً في الاتصال بين وحدات التحكم. تعتمد حفارة SH80-6B على التبادل المستمر للبيانات بين وحدة التحكم في المحرك ووحدة التحكم الهيدروليكية لتحسين توصيل الوقود، والتحكم في الانبعاثات، والأداء الهيدروليكي. عندما يفشل هذا الاتصال، لا تستطيع الآلة تنسيق قدرة المحرك مع الطلب الهيدروليكي بشكل صحيح، مما قد يسبب عدم كفاءة تشغيلية وتفعيل أوضاع الحماية بخفض الأداء.

هذا العطل حاسم بشكل خاص لحفارة SH80-6B لأن هذا الطراز يستخدم التحكم الإلكتروني المتكامل لموازنة حمل المحرك مع ضغط النظام الهيدروليكي، مما يضمن اقتصاد الوقود ويمنع تلف المكونات أثناء عمليات الحفر الثقيلة.

الأعراض الشائعة

• أضواء التحذير: إضاءة لمبة فحص المحرك على لوحة العدادات؛ احتمال تنشيط ضوء التحذير الرئيسي
• خفض الأداء: يحد المحرك تلقائياً من سرعة الدوران إلى نطاق 1500-1800 لفة/دقيقة، مما يقلل من قوة الحفر وسرعة الحركة
• استجابة هيدروليكية غير منتظمة: حركات بطيئة للذراع/الرافعة أو سرعة دوران غير متسقة بسبب فقدان بيانات استشعار الحمل
• مشاكل متقطعة في التشغيل: قد تفشل وحدة التحكم في المحرك في تلقي التفويض المناسب للتشغيل من وحدة التحكم الرئيسية
• عرض رسائل الخطأ: تظهر الشاشة الرقمية خطأ في الاتصال أو إشعارات خلل في النظام

الأسباب المحتملة

تلف حزمة الأسلاك هو السبب الأكثر شيوعاً في آلات SH80-6B المستعملة، خاصة عندما تمر الحزمة الرئيسية بالقرب من محمل الدوران أو على طول قاعدة الذراع—وهي نقاط احتكاك معروفة لهذا الطراز.

موصلات ناقل CAN المتآكلة أو الفضفاضة، خاصة الموصل Deutsch ذو 8 أطراف خلف مقعد المشغل الذي يربط حزم الأسلاك الخاصة بالمحرك والهيكل.

عطل في وحدة التحكم في المحرك أو وحدة التحكم الرئيسية، على الرغم من أنه أقل شيوعاً؛ يمكن أن تتسبب طفرات الجهد الناتجة عن التشغيل بكابلات الطوارئ أو مشاكل النظام الكهربائي في تلف دوائر الاتصال.

توصيلات أرضية ضعيفة عند طرف البطارية السالب أو نقاط التأريض بالهيكل، مما يسبب أخطاء في الجهد المرجعي.

تداخل المكونات غير الأصلية، مثل أجهزة الراديو غير الأصلية أو أجهزة التتبع المتصلة بشكل غير صحيح بالنظام الكهربائي.

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح كود العطل P1644-2

الخطوة 1: الفحص البصري لحزم الأسلاك ابدأ بفحص حزمة الأسلاك الرئيسية من حجرة المحرك إلى الكابينة، مع التركيز على المناطق التي تتلامس فيها الكابلات مع الحواف المعدنية أو المكونات المتحركة. في الحفارات المستعملة، تحقق من تآكل الحزمة بالقرب من مسار محمل الدوران وعلى طول قضيب الإطار الأيمن. ابحث عن العزل المحتك أو الأسلاك المضغوطة أو تلف الرباطات البلاستيكية.

الخطوة 2: اختبار اتصال ناقل CAN باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد، قس المقاومة بين أطراف CAN-High و CAN-Low عند موصل وحدة التحكم في المحرك (راجع دليل الصيانة لمواقع الأطراف—عادة الطرفين 23 و 24). يجب أن تقرأ حوالي 60 أوم مع إيقاف الإشعال. تحقق من مقاومات الإنهاء 120 أوم في كل طرف من شبكة CAN. قم بإزالة وفحص جميع موصلات ناقل CAN للكشف عن التآكل الأخضر أو الأطراف المنحنية.

الخطوة 3: التحقق من دوائر الطاقة والتأريض قس جهد البطارية عند أطراف إمداد الطاقة لوحدة التحكم في المحرك مع تشغيل الإشعال—يجب أن تقرأ 24 فولت ±2 فولت. تحقق من مقاومة دائرة التأريض من طرف التأريض لوحدة التحكم إلى سالب البطارية؛ يجب أن تكون القراءة أقل من 0.5 أوم. نظف جميع نقاط التوصيل الأرضية بفرشاة سلكية وضع شحم عازل للكهرباء.

الخطوة 4: التشخيص البرمجي قم بتوصيل برنامج التشخيص الخاص بسوميتومو (أو أداة متوافقة مثل Jaltest) لاسترجاع بيانات الإطار المجمد التي تظهر وقت فشل الاتصال. راقب حركة ناقل CAN المباشرة لتحديد ما إذا كان العطل متقطعاً. امسح الأكواد وقم بإجراء اختبار تشغيلي تحت الحمل.

بالنسبة للحفارات المستعملة، استبدل دائماً أقسام الحزمة التالفة بدلاً من لحامها، حيث تخلق الإصلاحات غير الصحيحة نقاط فشل مستقبلية. تحقق من أختام الموصلات للكشف عن تسرب الماء، وهو أمر شائع في الآلات القديمة المخزنة في الهواء الطلق.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل الصيانة الرسمي من سوميتومو للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وفكر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية للمشاكل الكهربائية المعقدة.