دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 118 في حفارة Sumitomo SH360HD-6

ما هو رمز العطل 118 في حفارة Sumitomo SH360HD-6؟

يشير رمز العطل 118 في حفارة Sumitomo SH360HD-6 إلى خلل في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك أو إشارة ضغط زيت منخفضة بشكل غير طبيعي إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك قراءات جهد خارج نطاق التشغيل الطبيعي (عادةً 0.5-4.5 فولت) من دائرة مستشعر ضغط الزيت، أو عندما ينخفض ضغط الزيت الفعلي عن العتبات الحرجة أثناء التشغيل.

هذا العطل حرج بشكل خاص لنظام حماية المحرك في SH360HD-6. يوفر مستشعر ضغط الزيت بيانات فورية تمنع تلف المحرك الكارثي من خلال مراقبة سلامة التشحيم. في الحفارات المستعملة، غالباً ما يظهر هذا الرمز بسبب تدهور المستشعر، أو تلف حزمة الأسلاك من الاهتزاز، أو مشاكل ضغط الزيت الميكانيكية الفعلية التي تتطور على مدى آلاف ساعات التشغيل.

الأعراض الشائعة

• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك، مما يحد من دورات المحرك في الدقيقة إلى 1200-1500 لمنع التلف
• إضاءة ضوء التحذير الأحمر على لوحة العدادات، غالباً مصحوباً بإنذار صوتي
• إيقاف المحرك التلقائي بعد 30-60 ثانية إذا ظل الضغط منخفضاً بشكل حرج
• قراءات غير منتظمة لمقياس ضغط الزيت أو توقف المقياس عند الصفر رغم تشغيل المحرك
• انخفاض الأداء الهيدروليكي بسبب قيود طاقة المحرك في وضع الحماية

الأسباب المحتملة

المشاكل الكهربائية (الأكثر شيوعاً في الآلات المستعملة):

• تلف أو تآكل حزمة الأسلاك بالقرب من كتلة المحرك حيث يسبب الاهتزاز تآكل العزل
• فشل مستشعر ضغط الزيت (العمر الافتراضي النموذجي 5,000-8,000 ساعة)
• تآكل دبابيس الموصل عند المستشعر أو واجهة وحدة التحكم في المحرك
• احتكاك الأسلاك في نقاط توجيه الحزمة خلف حامل المحرك

المشاكل الميكانيكية:

• انخفاض فعلي في ضغط زيت المحرك من مضخة الزيت البالية
• انسداد فلتر الزيت مما يقيد التدفق (شائع عند تمديد فترات الصيانة)
• انخفاض مستوى زيت المحرك أو تدهور لزوجة الزيت
• تآكل محامل العمود الرئيسي/الذراع مما يسبب فقدان الضغط

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 118

الخطوة 1: الفحص البصري تحقق من مستوى زيت المحرك باستخدام مقياس الزيت—تأكد من أن الزيت في المستوى المناسب وغير ملوث. افحص مستشعر ضغط الزيت (الموجود على كتلة المحرك بالقرب من غلاف فلتر الزيت) بحثاً عن تلف مادي، أو تسرب زيت، أو موصلات متآكلة. في حفارات SH360HD-6 المستعملة، افحص توجيه حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك بحثاً عن نقاط الاحتكاك، خاصة حيث تتلامس مع قضبان الإطار.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، افصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر (يجب أن تقرأ 50-150 أوم في درجة حرارة الغرفة). تحقق من جهد الإمداد عند موصل المستشعر مع تشغيل الإشعال—يجب أن يقرأ حوالي 5 فولت. اختبر استمرارية الحزمة من موصل المستشعر إلى دبابيس وحدة التحكم في المحرك، وتحقق من وجود دوائر قصر إلى الأرض (يجب أن تقرأ مقاومة لا نهائية).

الخطوة 3: التحقق من المستشعر ونظام الزيت إذا نجحت الاختبارات الكهربائية، قم بتركيب مقياس ضغط زيت ميكانيكي مؤقتاً للتحقق من ضغط الزيت الفعلي (يجب أن يكون 40-60 PSI في درجة حرارة التشغيل و1800 دورة في الدقيقة). استبدل مستشعر ضغط الزيت إذا كان الضغط الميكانيكي طبيعياً لكن الرمز مستمر. بالنسبة للآلات المستعملة التي تزيد عن 6,000 ساعة، استبدل فلتر الزيت وأعد الاختبار قبل إدانة المستشعر.

الخطوة 4: التشخيص المتقدم قم بتوصيل برنامج التشخيص الخاص بالشركة المصنعة (أداة تشخيص Sumitomo أو ماسح CANbus متوافق) لقراءة بيانات ضغط الزيت المباشرة ومقارنتها بقراءات المقياس الميكانيكي. امسح الرموز وراقب التكرار أثناء اختبار تشغيلي لمدة 30 دقيقة تحت الحمل.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من Sumitomo وفكر في خدمات التشخيص المهنية للإصلاحات المعقدة. قد يؤدي التشخيص غير الصحيح إلى تلف المحرك أو مخاطر على السلامة.