رمز العطل 1621 في حفارة Sumitomo SH300-6: دليل تقني للتشخيص والإصلاح

ما هو رمز العطل 1621 في Sumitomo SH300-6؟

يشير رمز العطل 1621 في حفارة Sumitomo SH300-6 إلى خلل في دائرة التحكم بمضخة حقن الوقود (FIP)، وتحديداً مشاكل متعلقة بالجهد غير الطبيعي أو مشاكل الاتصال بين وحدة التحكم بالمحرك (ECM) ومشغل مضخة حقن الوقود. يتم توليد هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم بالمحرك دائرة مفتوحة أو دائرة قصيرة أو جهد خارج النطاق في حزمة أسلاك التحكم بمضخة الوقود.

هذا العطل حرج لأداء SH300-6 لأن مضخة حقن الوقود تتحكم مباشرة في توقيت وحجم توصيل الوقود إلى أسطوانات المحرك. عندما تتعطل هذه الدائرة، لا تستطيع وحدة التحكم بالمحرك تنظيم ضغط الوقود بشكل صحيح، مما يؤدي إلى احتراق ضعيف وانخفاض في قوة الخرج وأوضاع حماية محتملة للمحرك تحد من إنتاجية الآلة.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 1621 نشطاً في Sumitomo SH300-6، قد تواجه:

• إضاءة مصباح تحذير المحرك على لوحة العدادات مع فقدان ملحوظ للقوة
• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير ممتد، خاصة أثناء البدء البارد
• تقليل قدرة المحرك أو تحديد تلقائي لسرعة الدوران لحماية نظام الوقود
• خمول خشن وأداء محرك غير متسق تحت الحمل
• دخان عادم أسود أو أبيض يشير إلى نسب خليط وقود-هواء غير صحيحة

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 1621 في حفارات SH300-6 المستعملة تشمل:

• حزمة أسلاك تالفة بالقرب من مضخة حقن الوقود، خاصة عند نقاط الانثناء حيث تمر الحزمة فوق كتلة المحرك (نقطة تآكل شائعة في الآلات القديمة)
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفكوكة عند مشغل مضخة الوقود أو أطراف وحدة التحكم بالمحرك
• فشل ملف مضخة حقن الوقود أو خلل في المشغل الداخلي
• عطل داخلي في وحدة التحكم بالمحرك يؤثر على دائرة خرج التحكم بالمضخة
• مشاكل في إمداد الجهد من المرحل الرئيسي أو توصيلات أرضية تالفة
• تسرب الماء في أغطية الموصلات مما يسبب دوائر قصيرة متقطعة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1621

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص حزمة أسلاك مضخة حقن الوقود بحثاً عن تلف مرئي أو تآكل أو تلف حراري. في الحفارات المستعملة، تحقق تحديداً من المكان الذي تلامس فيه الحزمة المحرك أو الهيكل. افحص جميع دبابيس الموصلات بحثاً عن التآكل أو الأطراف المنحنية أو تسرب الرطوبة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، تحقق من جهد دائرة التحكم بمضخة الوقود مع تشغيل الإشعال (المحرك متوقف). تحقق من جهد الإمداد (عادة 12 فولت أو 24 فولت حسب النظام) عند موصل المضخة. قس المقاومة عبر ملف الملف اللولبي (راجع دليل الخدمة للمواصفات، عادة 2-8 أوم). تحقق من الاستمرارية بين وحدة التحكم بالمحرك وموصل المضخة.

الخطوة 3: التحقق من الموصل والأرضي افصل موصل مضخة الوقود وافحصه بحثاً عن تآكل الدبابيس—مشكلة متكررة في الآلات المستعملة المعرضة للرطوبة. نظف نقاط الاتصال بمنظف الاتصال الكهربائي. تحقق من سلامة الدائرة الأرضية بقياس المقاومة إلى الأرضي للهيكل (يجب أن تكون أقل من 1 أوم).

الخطوة 4: اختبار المكونات إذا نجحت فحوصات الأسلاك، اختبر مشغل مضخة حقن الوقود باستبداله بوحدة معروفة جيدة إن أمكن. استخدم برنامج تشخيص Sumitomo لإجراء اختبارات وظيفة المشغل ومراقبة إشارات الجهد في الوقت الفعلي.

الخطوة 5: تقييم وحدة التحكم بالمحرك إذا كانت جميع المكونات الخارجية تختبر بشكل طبيعي، فقد يكون مشغل خرج وحدة التحكم بالمحرك معيباً، مما يتطلب استبدال وحدة التحكم بالمحرك أو إصلاح احترافي.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل خدمة Sumitomo الرسمي للرقم التسلسلي المحدد لآلتك. إذا كنت غير مرتاح لإجراء التشخيصات الكهربائية، اتصل بفني Sumitomo معتمد لتجنب تلف المكونات الإلكترونية الحساسة.