رمز العطل 118 في حفارة Sumitomo SH240-6: دليل التشخيص الكامل

ما هو رمز العطل 118 في Sumitomo SH240-6؟

يشير رمز العطل 118 في حفارة Sumitomo SH240-6 إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو قراءة غير طبيعية لدرجة حرارة سائل تبريد المحرك. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارات جهد خارج نطاق التشغيل الطبيعي من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، مما يشير عادةً إلى فشل المستشعر أو مشاكل في الأسلاك أو ظروف ارتفاع حرارة حقيقية.

هذا العطل حرج لأداء SH240-6 لأن وحدة التحكم في المحرك تعتمد على بيانات دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد لإدارة توقيت حقن الوقود وبروتوكولات حماية المحرك وكفاءة النظام الهيدروليكي. عندما يفشل هذا المستشعر، قد تدخل الآلة في وضع تقليل الأداء الوقائي لمنع تلف كارثي للمحرك، مما يقلل بشكل كبير من الإنتاجية في موقع العمل.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 118 نشطًا في Sumitomo SH240-6، يواجه المشغلون عادةً:

• إضاءة مصباح تحذير المحرك على لوحة العدادات، غالبًا مصحوبًا بإنذار صوتي
• انخفاض قوة المحرك أو تقليل تلقائي للأداء إلى سرعة الخمول، خاصة إذا افترضت وحدة التحكم في المحرك ارتفاع الحرارة
• صعوبة في تشغيل المحرك، خاصة في ظروف الطقس البارد
• قراءات غير منتظمة لمقياس الحرارة تتقلب بسرعة أو تظهر قيمًا غير واقعية
• دخان أسود من العادم بسبب تعويض غير صحيح لخليط الوقود

الأسباب المحتملة

بالنسبة لحفارات Sumitomo SH240-6 المستعملة، الأسباب الأكثر شيوعًا لرمز العطل 118 تشمل:

• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب التدهور المرتبط بالعمر أو إجهاد الدورات الحرارية
• تلف حزمة الأسلاك بالقرب من كتلة المحرك حيث يتسبب الاهتزاز والحرارة في تكسر العزل
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفككة عند نقاط توصيل المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك
• سلك أرضي للمستشعر قصير يتلامس مع كتلة المحرك أو الهيكل
• مستويات منخفضة من سائل التبريد تسبب ارتفاع حرارة حقيقي وتؤدي إلى قراءات درجة حرارة عالية مشروعة
• أعطال داخلية في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعًا) تؤثر على دائرة إدخال مستشعر درجة الحرارة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 118

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كتلة المحرك بالقرب من غلاف منظم الحرارة. تحقق من وجود تلف مادي أو تسرب سائل التبريد أو تآكل على جسم المستشعر والموصل. في الحفارات المستعملة، افحص حزمة الأسلاك بحثًا عن نقاط الاحتكاك حيث تتلامس مع المحرك أو الهيكل—هذه نقطة فشل معروفة في SH240-6.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل المستشعر وقس مقاومته. عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية)، يجب أن تقرأ المقاومة عادةً بين 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك للمواصفات الدقيقة). تحقق من الاستمرارية في الأسلاك بين موصل المستشعر ووحدة التحكم في المحرك. قس الجهد عند موصل المستشعر مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك—يجب أن ترى حوالي 5 فولت جهد مرجعي من وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: استبدال المكونات والتحقق إذا أظهر المستشعر نتائج خارج المواصفات أو أظهرت الأسلاك دوائر مفتوحة أو قصر بالأرضي، استبدل المكون المعطل. بالنسبة للآلات المستعملة، قم دائمًا بتطبيق شحم عازل كهربائيًا على أطراف الموصل لمنع التآكل المستقبلي. بعد الإصلاحات، امسح رمز العطل باستخدام برنامج تشخيص Sumitomo أو أداة مسح متوافقة، ثم قم بتشغيل المحرك خلال عدة دورات حرارية للتحقق من الإصلاح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. راجع دائمًا دليل خدمة Sumitomo الرسمي للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وفكر في خدمات التشخيص المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة.