ترجمة الدليل التقني إلى العربية

ما هو رمز العطل 117 في حفار سوميتومو SH240-5؟

رمز العطل 117 في حفار سوميتومو SH240-5 يشير إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو قراءة غير طبيعية لدرجة حرارة سائل التبريد تم اكتشافها بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم تفعيل رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا عندما تتلقى وحدة التحكم في المحرك إشارات جهد خارج النطاق المتوقع من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، أو عندما يفشل المستشعر في نقل بيانات درجة الحرارة الصحيحة أثناء تشغيل المحرك.

يلعب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد دورًا حاسمًا في نظام إدارة أداء SH240-5. فهو يوفر بيانات في الوقت الفعلي تسمح لـ وحدة التحكم في المحرك بضبط توقيت حقن الوقود وسرعة الخمول وبروتوكولات حماية المحرك. عندما يتم تفعيل رمز العطل 117، قد يدخل المحرك في وضع حماية مخفض الأداء لمنع أضرار محتملة من ارتفاع درجة الحرارة، مما يؤثر بشكل كبير على الإنتاجية في مواقع العمل.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 117 نشطًا على حفار سوميتومو SH240-5، عادة ما يواجه المشغلون:

• إضاءة ضوء تحذير فحص المحرك على لوحة العدادات
• تشغيل المحرك في الوضع الآمن مع انخفاض خرج الطاقة وتحديد عدد الدورات في الدقيقة
• صعوبة في بدء تشغيل المحرك، خاصة أثناء البدء البارد
• قراءات عشوائية لمقياس درجة الحرارة أو توقف المقياس عند الحد الأدنى/الأقصى
• دخان أبيض مفرط أثناء الإحماء بسبب تعديلات خليط الوقود غير الصحيحة
• تشغيل مراوح تبريد المحرك بشكل مستمر بأقصى سرعة

الأسباب المحتملة

الأسباب التقنية الأكثر شيوعًا لرمز العطل 117 في حفارات SH240-5 المستعملة تشمل:

• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعيب بسبب انحراف المقاومة الداخلية أو فشل العنصر (شائع بعد 5,000+ ساعة تشغيل)
• تلف أو تآكل توصيلات حزمة الأسلاك عند قابس المستشعر، خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من كتلة المحرك
• دوائر قصيرة أو مفتوحة في أسلاك المستشعر ناتجة عن تحلل العزل من التعرض للحرارة
• تآكل دبابيس موصل وحدة التحكم في المحرك مما يؤثر على نقل الإشارة
• انخفاض مستوى سائل التبريد مما يسبب تعرض المستشعر بشكل متقطع للهواء بدلاً من سائل التبريد
• فشل وحدة التحكم في المحرك (نادر، ولكنه محتمل في الآلات المستعملة ذات الساعات العالية مع تاريخ من مشاكل النظام الكهربائي)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 117

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كتلة المحرك بالقرب من غلاف منظم الحرارة. تحقق من الضرر المادي، وتسريبات سائل التبريد حول قاعدة المستشعر، وتأكد من مستوى سائل التبريد الكافي. في الحفارات المستعملة، افحص بعناية حزمة الأسلاك بحثًا عن علامات الاحتكاك بكتلة المحرك، أو ذوبان العزل، أو الأسلاك الهشة من التعرض للحرارة لفترة طويلة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي افصل موصل المستشعر واستخدم مقياس رقمي متعدد لقياس مقاومة المستشعر. في درجة حرارة الغرفة (68 درجة فهرنهايت/20 درجة مئوية)، يجب أن تقرأ المقاومة عادة بين 2,000-3,000 أوم؛ راجع دليل الخدمة للحصول على المواصفات الدقيقة. اختبر استمرارية حزمة الأسلاك من موصل المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك، وتحقق من الفتحات أو القصر إلى الأرض. افحص دبابيس الموصل بحثًا عن التآكل أو الأطراف المنحنية - وهي مشكلة متكررة في الآلات التي تعمل في بيئات رطبة أو بحرية.

الخطوة 3: التحقق من برنامج التشخيص إذا كان متاحًا، قم بتوصيل برنامج التشخيص الخاص بسوميتومو أو أداة مسح متوافقة لمراقبة بيانات درجة حرارة سائل التبريد المباشرة. قارن قراءة المستشعر مع درجة حرارة المحرك الفعلية باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء. يشير الاختلاف الذي يزيد عن 15-20 درجة فهرنهايت إلى فشل المستشعر. امسح الرمز بعد الإصلاحات وقم بإجراء دورة اختبار للتحقق من ثبات الإصلاح تحت درجة حرارة التشغيل.

الخطوة 4: استبدال المكون استبدل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بوحدة أصلية من الشركة المصنعة أو بديلة عالية الجودة، مع تطبيق مادة مانعة للتسرب على الخيط كما هو محدد. بالنسبة للحفارات المستعملة التي تزيد عن 8,000 ساعة، فكر في استبدال موصل سلك المستشعر في نفس الوقت، حيث تؤدي دورات الحرارة إلى تدهور سلامة الموصل بمرور الوقت.

---

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لرمز العطل 117. استشر دائمًا دليل الخدمة الرسمي لسوميتومو وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الجهد العالي.