ما هو رمز العطل 91 في حفارة Sumitomo SH220LC-6؟

يشير رمز العطل 91 في حفارة Sumitomo SH220LC-6 إلى خلل في دائرة مستشعر سرعة المحرك أو إشارة سرعة محرك غير طبيعية يتم إرسالها إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم تفعيل رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك إشارات غير متسقة أو مفقودة أو خارج النطاق من مستشعر سرعة المحرك (يُسمى أيضًا مستشعر موضع عمود المرفق)، والذي يراقب سرعة الدوران وموضع عمود المرفق للمحرك.

هذا الرمز حاسم لحفارة SH220LC-6 لأن مستشعر سرعة المحرك يوفر بيانات أساسية تستخدمها وحدة التحكم في المحرك للتحكم في توقيت حقن الوقود، وسرعة الخمول للمحرك، والأداء العام. عندما تتعرض هذه الإشارة للخطر، قد تدخل الحفارة في وضع تقليل الطاقة أو تواجه سلوكًا غير منتظم للمحرك، مما يؤثر بشكل مباشر على الإنتاجية ويحتمل أن يتسبب في مزيد من الأضرار الميكانيكية إذا لم تتم معالجته على الفور.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 91 نشطًا في حفارة Sumitomo SH220LC-6، عادةً ما يواجه المشغلون:

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو مؤشر التحذير على لوحة العدادات
• خمول خشن أو دورات محرك غير مستقرة (RPM)، بما في ذلك التوقف المتكرر
• فقدان قوة المحرك أو عدم القدرة على الوصول إلى الحد الأقصى من دورات المحرك تحت الحمل
• صعوبة في بدء التشغيل أو وقت تدوير ممتد قبل اشتعال المحرك
• إيقاف تشغيل المحرك بشكل متقطع أثناء التشغيل، خاصة تحت الأحمال الثقيلة

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا لرمز العطل 91 في حفارات Sumitomo المستعملة تشمل:

• مستشعر سرعة محرك معيب بسبب تآكل المكونات الداخلية أو تلف حراري
• حزمة أسلاك تالفة أو متآكلة بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك، خاصة عند دبابيس الموصل
• توصيلات كهربائية مفككة أو ملوثة عند قابس المستشعر (شائع في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• تركيب مستشعر مكسور أو تالف، مما يتسبب في فجوة هوائية غير صحيحة بين المستشعر وأسنان دولاب الموازنة
• ترس حلقة دولاب الموازنة البالي مع أسنان تالفة أو مفقودة تمنع توليد إشارة دقيقة
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك أو برنامج تالف (أقل شيوعًا ولكنه ممكن في الآلات القديمة)
• مشاكل في إمداد الجهد الكهربائي من توصيلات أرضية متآكلة أو خرج مولد كهربائي فاشل

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 91

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر سرعة المحرك (عادةً ما يكون مثبتًا على غلاف دولاب الموازنة بالقرب من غلاف جرس ناقل الحركة). افحص تركيب المستشعر بحثًا عن ارتخاء أو شقوق أو تلوث زيتي مفرط. تحقق من حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك بحثًا عن تلف مرئي، أو احتكاك من الاهتزاز، أو تلف حراري بالقرب من مشعب العادم—وهي نقطة فشل شائعة في الحفارات المستعملة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل المستشعر وقس مقاومته. يجب أن تقرأ معظم مستشعرات سرعة محرك Sumitomo بين 150-300 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك للمواصفات الدقيقة). اختبر إمداد الجهد الكهربائي عند الموصل مع تشغيل الإشعال (عادةً 8-12 فولت). تحقق من الاستمرارية في جميع الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك وتحقق من سلامة التأريض، حيث أن التآكل على نقاط التأريض شائع للغاية في الآلات القديمة.

الخطوة 3: فحص الفجوة الهوائية للمستشعر ودولاب الموازنة تحقق من الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وأسنان دولاب الموازنة باستخدام مقياس الفجوات (عادةً مواصفات 0.5-1.5 ملم). إذا كان ذلك ممكنًا، افحص ترس حلقة دولاب الموازنة بحثًا عن أسنان تالفة أو بالية أو مفقودة. في الحفارات المستعملة ذات الساعات العالية، يمكن أن يؤدي تراكم الحطام المعدني على طرف المستشعر المغناطيسي إلى تعطيل جودة الإشارة—نظف جيدًا باستخدام منظف التلامس الكهربائي.

الخطوة 4: استبدال المكونات ومسح الرمز إذا أكد الاختبار فشل المستشعر، استبدله بمستشعر أصلي أو بديل عالي الجودة وتأكد من مواصفات عزم الدوران الصحيحة. بعد الإصلاحات، استخدم برنامج تشخيص Sumitomo أو أداة مسح متوافقة لمسح الرمز وإجراء تشغيل اختباري تحت الحمل. راقب تكرار الرمز، والذي قد يشير إلى مشاكل في وحدة التحكم في المحرك تتطلب تشخيصات على مستوى الوكيل.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل خدمة Sumitomo الرسمي للرقم التسلسلي المحدد لآلتك واطلب المساعدة المهنية من فنيين معتمدين للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو برمجة وحدة التحكم في المحرك.