دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 1655 في حفارة سوميتومو SH220LC-6

ما هو رمز العطل 1655 في سوميتومو SH220LC-6؟

يشير رمز العطل 1655 في سوميتومو SH220LC-6 إلى خلل في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك أو اكتشاف ضغط زيت منخفض بشكل غير طبيعي. يتم تشغيل هذا الرمز عندما تستقبل وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة خارج نطاق التشغيل العادي من مستشعر ضغط الزيت، أو عندما ينخفض ضغط الزيت الفعلي عن الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة أثناء التشغيل.

هذا العطل حرج بالنسبة لـ SH220LC-6 لأن مراقبة ضغط الزيت غير الكافية يمكن أن تؤدي إلى تلف كارثي للمحرك. يعتمد محرك إيسوزو 6WG1X الذي يشغل هذه الحفارة على تغذية راجعة دقيقة لضغط الزيت لحماية المكونات الداخلية. عند تفعيل هذا الرمز، قد تبدأ وحدة ECM إجراءات حماية تشمل تقليل الطاقة أو الإيقاف الكامل لمنع فشل المحامل أو تلف عمود المرفق أو انحشار التيربو.

الأعراض الشائعة

عند تفعيل رمز العطل 1655 على جهاز SH220LC-6، يواجه المشغلون عادةً:

• إضاءة مصباح تحذير المحرك على لوحة العدادات، غالباً مصحوباً بإنذار صوتي
• تقليل الطاقة أو تفعيل وضع التقليص مما يحد من السرعة القصوى ودورات المحرك والأداء الهيدروليكي
• قراءات غير منتظمة لمؤشر ضغط الزيت أو بقاء المؤشر عند الصفر رغم تشغيل المحرك
• إيقاف تلقائي للمحرك في الحالات الشديدة، خاصة تحت الحمل أو عند درجة حرارة التشغيل
• ظهور متقطع للرمز يختفي ويعود، خاصة أثناء التشغيل البارد أو العمليات عالية الطلب

الأسباب المحتملة

بالنسبة لحفارات SH220LC-6 المستعملة، ينشأ رمز العطل 1655 عادةً من هذه المشكلات:

• فشل مستشعر ضغط الزيت – عنصر تآكل شائع في الآلات التي تزيد ساعات تشغيلها عن 5,000 ساعة؛ تدهور حجاب المستشعر
• تلف حزمة الأسلاك للمستشعر – احتكاك الأسلاك الناتج عن الاهتزاز بالقرب من نقاط تثبيت المحرك أو على طول غطاء الصمامات
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفكوكة – تسرب الرطوبة عند موصل المستشعر، خاصة في الآلات المخزنة في الهواء الطلق
• انخفاض فعلي في ضغط زيت المحرك – مضخة زيت مهترئة، فلتر زيت مسدود، أو تباعدات محامل مفرطة في المحركات ذات الساعات العالية
• مشاكل معايرة ECM – نادرة ولكنها ممكنة بعد استبدال ECM أو تحديثات البرامج
• زيت محرك ملوث – تخفيف الوقود أو تلوث سائل التبريد يؤثر على لزوجة الزيت

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1655

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر ضغط الزيت على الجانب الأيمن من كتلة المحرك بالقرب من غلاف فلتر الزيت. افحص حزمة الأسلاك بحثاً عن أضرار واضحة، نقاط احتكاك حيث تلامس المحرك، أو تلوث زيت على الموصلات. في الحفارات المستعملة، تحقق من محاولات الإصلاح السابقة مثل الشريط الكهربائي أو الأسلاك المجمعة التي تشير إلى مشاكل متكررة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي افصل موصل المستشعر واستخدم مقياس رقمي متعدد للتحقق من مقاومة المستشعر. يجب أن يقرأ مستشعر ضغط الزيت عادةً 50-150 أوم في درجة حرارة الغرفة (راجع دليل الخدمة الخاص بك للمواصفات الدقيقة). تحقق من الاستمرارية إلى الأرض في حزمة الأسلاك – يجب ألا يكون هناك استمرارية. قِس جهد الإمداد عند موصل الحزمة مع تشغيل الإشعال؛ يجب أن ترى حوالي 5 فولت من ECM.

الخطوة 3: التحقق الميكانيكي إذا نجحت الاختبارات الكهربائية، قم بتركيب مقياس ضغط زيت ميكانيكي في منفذ المستشعر للتحقق من ضغط زيت المحرك الفعلي. عند درجة حرارة التشغيل والخمول، يجب أن يكون الضغط 15-25 PSI كحد أدنى، يرتفع إلى 40-60 PSI عند الخمول العالي. القراءات المنخفضة تشير إلى تآكل داخلي في المحرك أو مشاكل في مضخة الزيت تتطلب إصلاحاً ميكانيكياً.

الخطوة 4: استبدال المكونات استبدل مستشعر ضغط الزيت بقطعة سوميتومو/إيسوزو أصلية إذا أكد الاختبار فشل المستشعر. بالنسبة للآلات المستعملة، استبدل أيضاً حلقة O الخاصة بالمستشعر وضع شحم عازل على الموصل الكهربائي لمنع التآكل المستقبلي. امسح رمز العطل باستخدام برنامج التشخيص (قائم على الكمبيوتر أو ماسح محمول متوافق مع أنظمة سوميتومو) وقم بإجراء اختبار تشغيل تحت الحمل.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي لسوميتومو للرقم التسلسلي المحدد لآلتك. إذا كنت غير مرتاح لإجراء هذه التشخيصات، أو إذا كان يُشتبه في مشاكل ميكانيكية في المحرك، استشر فني معدات ثقيلة معتمد لمنع المزيد من الضرر.