دليل التشخيص الكامل لرمز العطل 1621 في حفارة سوميتومو SH220LC-6

ما هو رمز العطل 1621 في سوميتومو SH220LC-6؟

يشير رمز العطل 1621 إلى خلل في دائرة مستشعر سرعة المحرك أو إشارة غير طبيعية من مستشعر موضع عمود المرفق. يتم تفعيل هذا الرمز عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أنماط جهد كهربائي غير منتظمة، أو انقطاعات في الإشارة، أو فقدان كامل للاتصال من مستشعر سرعة المحرك أثناء التشغيل.

يعتبر مستشعر سرعة المحرك حيوياً لأداء الحفارة SH220LC-6 لأنه يوفر بيانات موضع عمود المرفق في الوقت الفعلي إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تتحكم هذه المعلومات في توقيت حقن الوقود، وتنظيم سرعة المحرك، والناتج الإجمالي للطاقة. عندما يفشل هذا المستشعر أو يرسل إشارات غير منتظمة، لا يمكن لمحرك الديزل في الحفارة الحفاظ على توصيل الوقود بشكل صحيح، مما يؤدي إلى مشاكل في الأداء أو توقف كامل. بالنسبة للحفارات المستعملة، غالباً ما يظهر هذا الرمز بسبب تدهور المستشعر، أو تلف حزمة الأسلاك الناتج عن الاهتزاز، أو تآكل الموصلات المتراكم على مدى آلاف ساعات التشغيل.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل 1621 نشطاً في حفارة سوميتومو SH220LC-6، قد تواجه:

• المحرك يدور لكنه يفشل في البدء أو يبدأ ثم يتوقف فوراً
• خمول غير منتظم وتقلبات في عدد دورات المحرك (RPM) أثناء التشغيل
• فقدان قوة المحرك أو عدم القدرة على الوصول إلى سرعة التشغيل الكاملة
• إضاءة لمبة فحص المحرك على لوحة العدادات
• انقطاع متقطع للمحرك أثناء عمليات الحفر أو الدوران، خاصة في الآلات القديمة ذات المكونات البالية

الأسباب المحتملة

الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لرمز العطل 1621 في حفارات SH220LC-6 المستعملة تشمل:

• فشل أو تآكل مستشعر سرعة المحرك بسبب التعرض للحرارة والتدهور المرتبط بالعمر
• تلف حزمة الأسلاك بالقرب من موقع تركيب المستشعر، خاصة حيث تلامس الحزمة كتلة المحرك أو الهيكل (نقطة احتكاك شائعة في هذا الطراز)
• موصلات كهربائية متآكلة أو فضفاضة عند المستشعر أو نقاط الاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية
• حلقة الممانعة المكسورة أو التالفة على عمود المرفق (نادر لكن محتمل في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)
• خلل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية أو معايرة برمجية تالفة
• فجوة هوائية غير كافية للمستشعر ناتجة عن تآكل قاعدة التثبيت أو تركيب سابق غير صحيح

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل 1621

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر سرعة المحرك على مبيت دولاب الموازنة (جانب السائق من المحرك). افحص حزمة الأسلاك بحثاً عن أضرار واضحة، أو تآكل، أو نقاط تماس مع مكونات المحرك الساخنة. تحقق من الموصل الكهربائي بحثاً عن التآكل، أو دبابيس منحنية، أو تسرب الرطوبة—وهي مشاكل شائعة في الحفارات المستعملة التي تعمل في بيئات قاسية.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس رقمي متعدد، افصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. يجب أن تكون المقاومة النموذجية بين 150-300 أوم (راجع دليل الخدمة للمواصفات الدقيقة). تحقق أيضاً من الاستمرارية في الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية، وتأكد من عدم وجود قصر إلى الأرض. اختبر جهد الإشارة أثناء التشغيل—يجب أن ترى إشارة جهد تيار متردد (عادة 0.5-5 فولت تيار متردد).

الخطوة 3: التحقق من الفجوة الهوائية للمستشعر تحقق من الفجوة الهوائية بين طرف المستشعر وحلقة الممانعة باستخدام مقياس سمك الريش. الفجوة الصحيحة عادة 0.5-1.5 ملم. في الآلات المستعملة، يمكن أن يؤدي تآكل قاعدة التثبيت إلى زيادة هذه الفجوة بما يتجاوز المواصفات، مما يسبب فقدان متقطع للإشارة.

الخطوة 4: استبدال المكونات والتحقق إذا كشف الاختبار عن مستشعر معيب، استبدله بوحدة أصلية من الشركة المصنعة أو بديلة عالية الجودة. بالنسبة للحفارات المستعملة، استبدل دائماً موصل الأسلاك في نفس الوقت إذا كان هناك أي تآكل. بعد التركيب، امسح رموز العطل باستخدام برنامج تشخيص سوميتومو أو جهاز مسح متوافق، ثم شغّل المحرك عبر نطاقات مختلفة من عدد الدورات للتحقق من التشغيل الصحيح.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل خدمة سوميتومو الخاص بك وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الديزل عالية الضغط.