كود العطل 118 في حفارة سوميتومو SH220LC-6: دليل التشخيص الكامل

ما هو كود العطل 118 في حفارة سوميتومو SH220LC-6؟

يشير كود العطل 118 في حفارة سوميتومو SH220LC-6 إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك، حيث يكتشف إشارة جهد غير طبيعية أو حالة دائرة مفتوحة في نظام مراقبة درجة حرارة سائل التبريد.

يتم توليد رمز التشخيص هذا (DTC) عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد خارج النطاق المقبول من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (عادةً أقل من 0.2 فولت أو أعلى من 4.8 فولت). تعتمد وحدة التحكم في المحرك على بيانات دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد لتحسين توقيت حقن الوقود، ودورات تسخين المحرك، وأداء النظام الهيدروليكي. في الحفارات المستعملة مثل SH220LC-6، يلعب هذا المستشعر دورًا حاسمًا في منع ارتفاع حرارة المحرك وضمان كفاءة احتراق الديزل بشكل صحيح، مما يجعل التشخيص المبكر ضروريًا لتجنب تلف المحرك الكارثي.

الأعراض الشائعة

عندما يكون كود العطل 118 نشطًا في حفارة سوميتومو SH220LC-6، عادةً ما يواجه المشغلون:

• إضاءة مصباح تحذير المحرك على لوحة العدادات، غالبًا مصحوبًا بمؤشر فحص المحرك
• صعوبة في بدء التشغيل، خاصة خلال الطقس البارد، حيث لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك ضبط توصيل الوقود بشكل صحيح
• قراءات غير منتظمة لمقياس درجة الحرارة تتقلب بشكل كبير أو تبقى عالقة في المواضع الدنيا/القصوى
• استهلاك وقود ضعيف ودخان أسود مفرط بسبب حسابات خليط الوقود إلى الهواء غير الصحيحة
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك في الحالات الشديدة، مما يحد من الحد الأقصى لدورات المحرك لحماية المحرك

الأسباب المحتملة

تشمل الأعطال الفنية الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى ظهور كود 118 في حفارات SH220LC-6 المستعملة:

• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب تدهور المقاومة الداخلية (شائع بعد 5,000+ ساعة تشغيل)
• تلف أو تآكل حزمة الأسلاك في نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من أقواس تثبيت كتلة المحرك
• تآكل الموصل عند قابس المستشعر، خاصة في الآلات المعرضة لبيئات رطبة أو ساحلية
• حالات الدائرة المفتوحة الناتجة عن أسلاك مكسورة في الحزمة بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك
• مشاكل دائرة التأريض في وحدة التحكم في المحرك تؤثر على قراءات متعددة للمستشعرات في وقت واحد
• سائل تبريد ملوث يسبب طلاء عنصر المستشعر وقراءات خاطئة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح كود 118

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بتحديد موقع مستشعر درجة حرارة سائل التبريد على كتلة المحرك (عادةً بالقرب من غلاف الثرموستات). افحص موصل المستشعر بحثًا عن التآكل أو تسرب الرطوبة أو الدبابيس التالفة. في الحفارات المستعملة، تحقق من مسار حزمة الأسلاك بحثًا عن علامات الاحتكاك ضد الحواف المعدنية، خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من حوامل المحرك أو نقاط الاهتزاز.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل المستشعر وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. عند 20 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت)، يجب أن تقرأ المقاومة تقريبًا 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك للمواصفات الدقيقة). اختبر استمرارية الحزمة من موصل المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك، مع التحقق من مقاومة أقل من 5 أوم. قس جهد الإمداد عند الموصل مع تشغيل الإشعال—يجب أن ترى تقريبًا 5 فولت جهد مرجعي من وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: استبدال المكونات والتحقق إذا كانت مقاومة المستشعر خارج المواصفات أو أظهرت الحزمة مقاومة عالية/دوائر مفتوحة، استبدل المكون المعيب. بالنسبة للآلات المستعملة، قم دائمًا بتطبيق شحم عازل كهربائي على دبابيس الموصل قبل إعادة التجميع لمنع التآكل المستقبلي. امسح كود العطل باستخدام برنامج تشخيص سوميتومو أو أداة مسح متوافقة، ثم قم بتشغيل المحرك خلال دورة تسخين كاملة للتحقق من الإصلاح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائمًا دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الجهد العالي.