دليل كود العطل 117 لحفارة Sumitomo SH210LC-5LR: دليل تقني

ما هو كود العطل 117 في حفارة Sumitomo SH210LC-5LR؟

يشير كود العطل 117 في حفارة Sumitomo SH210LC-5LR إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT)، حيث يكتشف إشارة جهد غير طبيعية أو حالة دائرة مفتوحة/قصيرة. يتم تفعيل هذا الكود عندما تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) قراءات من المستشعر خارج نطاق الجهد المتوقع (عادةً 0.5-4.5 فولت)، مما يشير إلى أن نظام مراقبة درجة حرارة المحرك لا يمكنه تتبع الظروف الحرارية بدقة.

هذا العطل حرج بالنسبة لمحرك Isuzu 6BG1 المستخدم في SH210LC-5LR لأن مراقبة درجة حرارة سائل التبريد بشكل صحيح تؤثر مباشرة على توقيت حقن الوقود، وبروتوكولات حماية المحرك، والأداء العام. عندما تفشل دائرة المستشعر هذه، قد تتحول وحدة التحكم الإلكترونية إلى وضع الأمان الاحتياطي، مما يحد من إنتاجية الآلة ويحتمل أن يسبب تلفاً طويل الأمد للمحرك إذا لم يتم اكتشاف ارتفاع درجة الحرارة.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة فحص المحرك أو لمبة التحذير على لوحة العدادات
• تشغيل المحرك في وضع الطاقة المنخفضة مع انخفاض خرج الطاقة أو تحديد سرعة الدوران
• قراءات غير منتظمة لمقياس درجة الحرارة – تعرض حرارة كاملة، برودة كاملة، أو تتقلب بشكل كبير
• صعوبة في بدء التشغيل، خاصة عندما يكون المحرك بارداً، بسبب تعويض خليط الوقود غير الصحيح
• دخان أسود مفرط من العادم حيث تتحول وحدة التحكم الإلكترونية افتراضياً إلى خريطة وقود غنية دون بيانات درجة حرارة مناسبة

الأسباب المحتملة

أعطال متعلقة بالمستشعر:

• فشل مستشعر ECT بسبب انهيار المقاومة الداخلية (شائع بعد 5,000+ ساعة تشغيل)
• تآكل على أطراف المستشعر من تسرب سائل التبريد عند نقطة تركيب المستشعر

مشاكل الأسلاك والتوصيلات:

• أسلاك متآكلة أو مكسورة في حزمة الأسلاك بين مستشعر ECT ووحدة التحكم الإلكترونية – خاصة حيث تمر حزمة الأسلاك بالقرب من كتلة المحرك أو الحواف المعدنية الحادة
• دبابيس موصل متآكلة عند قابس المستشعر أو موصل وحدة التحكم الإلكترونية (شائع بشكل خاص في الحفارات المستعملة المعرضة للرطوبة)
• توصيلات أرضية مفكوكة تؤثر على جهد مرجع المستشعر

مشاكل متعلقة بوحدة التحكم الإلكترونية:

• فشل دائرة وحدة التحكم الإلكترونية الداخلية على قناة إدخال المستشعر (نادر ولكن ممكن في الآلات ذات ساعات التشغيل العالية)

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح كود 117

الخطوة 1: الفحص البصري افحص مستشعر ECT (يقع عادةً على غلاف منظم الحرارة للمحرك أو رأس الأسطوانة) بحثاً عن تسربات سائل التبريد، أو أسلاك تالفة، أو موصلات متآكلة. في الحفارات المستعملة، تحقق من نقاط تآكل حزمة الأسلاك حيث تلامس الكابلات كتلة المحرك أثناء الاهتزاز.

الخطوة 2: اختبار مقاومة المستشعر افصل المستشعر واستخدم مقياس رقمي متعدد لقياس المقاومة عبر أطراف المستشعر. عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية)، يجب أن تكون المقاومة تقريباً 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة للمواصفات الدقيقة). إذا كانت القراءات لا نهائية (دائرة مفتوحة) أو قريبة من الصفر (دائرة قصيرة)، استبدل المستشعر.

الخطوة 3: فحص جهد الدائرة مع فصل المستشعر وتشغيل الإشعال، قس الجهد عند موصل حزمة الأسلاك. يجب أن ترى تقريباً جهد مرجعي 5 فولت من وحدة التحكم الإلكترونية. إذا كان الجهد غائباً، تتبع الأسلاك عائداً إلى وحدة التحكم الإلكترونية بحثاً عن انقطاعات أو تحقق من دائرة أرضي وحدة التحكم الإلكترونية.

الخطوة 4: فحص الموصل وحزمة الأسلاك نظف جميع دبابيس الموصل باستخدام منظف التلامس الكهربائي وافحصها بحثاً عن التآكل (رواسب خضراء/بيضاء). في الآلات المستعملة، تحقق من أن سلك أرضي المستشعر لديه مقاومة أقل من 0.5 أوم إلى أرضي الهيكل.

الخطوة 5: مسح الكود والاختبار بعد الإصلاحات، امسح كود العطل باستخدام برنامج التشخيص (أدوات Sumitomo الخاصة أو أنظمة OBD المتوافقة) وشغل الآلة خلال دورة حرارية لتأكيد الإصلاح.

---

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل خدمة Sumitomo الرسمي للرقم التسلسلي المحدد لآلتك وفكر في المساعدة التشخيصية المهنية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الجهد العالي.