دليل التشخيص الكامل لكود العطل 118 لحفارة ساني SY245/265H

ما هو كود العطل 118 لحفارة ساني SY245/265H؟

يشير كود العطل 118 على حفارة ساني SY245/265H إلى وجود خلل في دائرة حاقن الوقود، وتحديداً يرتبط بجهد أو تيار غير طبيعي تم اكتشافه في دائرة أو أكثر من دوائر الحقن بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM). يرتبط هذا الكود بشكل مباشر بنظام الحقن الإلكتروني بالوقود في محرك الديزل التابع لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة.

تراقب وحدة التحكم (ECM) باستمرار كل دائرة صولونويد حاقن الوقود للتحقق من مقاومة وزمن استجابة صحيحين. عند تفعيل الكود 118، يعني ذلك أن وحدة التحكم قد رصدت شذوذاً كهربائياً - سواء كان دائرة مفتوحة، أو دائرة قصر، أو قيمة مقاومة غير صحيحة - في دائرة حاقن واحدة على الأقل. يُعد هذا أمراً بالغ الأهمية لحفارة SY245/265H لأن التشغيل غير الصحيح للحاقنات يؤثر مباشرة على كفاءة الاحتراق، ومخرج طاقة المحرك، والامتثال لمعايير الانبعاثات. وفي حال تركه دون معالجة، قد يؤدي هذا العطل إلى اختلال عمل الأسطوانات، وزيادة استهلاك الوقود، واحتمالية تلف المحرك.

الأعراض الشائعة

قد يلاحظ المشغلون عند ظهور الكود 118 ما يلي:

• إضاءة ضوء فحص المحرك أو مصباح مؤشر العطل (MIL) على لوحة العدادات
• خمول خشن أو اهتزاز ملحوظ للمحرك، خاصة عند دورات المحرك المنخفضة (RPM)
• فقدان الطاقة أو انخفاض أداء المحرك أثناء عمليات الحفر أو الرفع
• خروج دخان أسود أو أبيض كثيف من ماسورة العادم
• تفعيل وضع تقليل أداء المحرك (Derate Mode)، الذي يحد من الحد الأقصى لدورات المحرك لحماية المحرك

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الفنية الأكثر شيوعاً لظهور الكود 118 في حفارات SY245/265H المستعملة ما يلي:

• عطل في صولونويد حاقن الوقود بسبب تلف الملف الداخلي أو التآكل الميكانيكي
• تلف حزمة الأسلاك بالقرب من بلوك المحرك حيث تتسبب الاهتزازات والحرارة في تدهور العزل
• أكسدة أو ارتخاء أطراف الموصلات عند توصيلات الحاقن أو وحدة التحكم (ECM)، وهو أمر شائع خاصة في المعدات ذات ساعات التشغيل المرتفعة
• فشل دائرة التشغيل (Driver Circuit) في وحدة التحكم (ECM) المسؤولة عن تغذية صولونويدات الحاقنات بالطاقة
• وقود ملوث يسبب التصاق الحاقنات أو تغير المقاومة الكهربائية
• تآكل الأسلاك بسبب الاحتكاك عند نقاط التلامس المعروفة على طول غطاء الصمامات أو بالقرب من الخطوط الهيدروليكية

كيفية تشخيص وإصلاح الكود 118

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص حزمة أسلاك حاقن الوقود بحثاً عن أي تلف واضح، أو تآكل بالاحتكاك، أو تلوث بالزيت. في الحفارات المستعملة، تحقق من الموصلات بحثاً عن الأكسدة أو انحناء الأطراف، خاصة عند رأس الأسطوانة حيث تكون الحرارة والاهتزازات في أعلى مستوياتها.

الخطوة 2: اختبار المقاومة افصل كل موصل حاقن وقود وقِس المقاومة عبر أطراف الصولونويد باستخدام جهاز القياس المتعدد الرقمي (ملتميتر). يجب أن تتراوح المقاومة النموذجية بين 0.4 إلى 0.8 أوم (راجع دليل الخدمة الخاص بك). تشير القيم خارج هذا النطاق إلى عطل في الحاقن.

الخطوة 3: فحص إمداد الجهد الكهربائي مع تشغيل مفتاح التشغيل (والمحرك مطفأ)، قم بقياس الجهد من الخلف (Backprobe) عند موصل الحاقن للتأكد من أن وحدة التحكم (ECM) توفر الجهد المناسب (عادةً 12-24 فولت حسب تصميم النظام). عدم وجود جهد يشير إلى فشل في دائرة التشغيل بوحدة التحكم (ECM) أو قطع في الحزمة الكهربائية.

الخطوة 4: اختبار تبديل الحاقن إذا كان هناك شك في أسطوانة معينة، قم بتبديل الحاقن الخاص بها بحاقن سليم من أسطوانة أخرى وامسح أكواد العطل. إذا تبع الكود 118 الحاقن بعد التبديل، فيجب استبداله. وإذا بقي الكود في الأسطوانة الأصلية، فقم بالتحقق من الحزمة الكهربائية أو وحدة التحكم (ECM).

الخطوة 5: تشخيص وحدة التحكم (ECM) استخدم برامج التشخيص المتوافقة مع ميتسوبيشي (أو أدوات ساني الخاصة) لمراقبة عرض نبضة الحاقن واستهلاك التيار في الوقت الفعلي. تؤكد الأنماط غير الطبيعية وجود أعطال كهربائية مقابل مشاكل ميكانيكية في الحاقنات.

بالنسبة للمعدات المستعملة، افحص دائماً مسار توجيه الحزمة الكهربائية بحثاً عن إصلاحات سابقة، ونقاط احتكاك الرباطات البلاستيكية، وتأكد من أن جميع توصيلات الأرضي (Ground) نظيفة ومحكمة قبل استبدال المكونات باهظة الثمن.

---

إخلاء المسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. يُرجى دائماً الرجوع إلى دليل الخدمة الرسمي من شركة ساني، وطلب المساعدة المهنية لإجراء تشخيصات كهربائية معقدة أو برمجة وحدة التحكم (ECM).