ما هو رمز العطل العام من Sany P1655؟

يشير رمز العطل P1655 إلى عطل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) - حالة الجهد العالي. يتم تفعيل رمز التشخيص هذا عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة جهد عالية بشكل غير طبيعي من دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، عادة فوق 4.8-4.9 فولت، بينما يجب أن يكون نطاق التشغيل الطبيعي بين 0.5-4.5 فولت.

يؤثر هذا الرمز بشكل خاص على نظام مراقبة درجة حرارة المحرك، وهو أمر بالغ الأهمية لتوقيت حقن الوقود الصحيح، وتفعيل مروحة التبريد، وبروتوكولات حماية المحرك. في حفارات Sany، يؤثر مستشعر ECT بشكل مباشر على قدرة وحدة التحكم في المحرك على إدارة أداء المحرك ومنع أضرار السخونة الزائدة. عند فشل هذه الدائرة، قد تتحول وحدة التحكم في المحرك إلى خريطة وقود محافظة، مما يقلل من إنتاجية الآلة وقد يتسبب في تخفيض قدرة المحرك بشكل غير ضروري.

الأعراض الشائعة

• إضاءة مصباح تحذير المحرك أو مصباح فحص المحرك على لوحة العدادات
• تشغيل المحرك في وضع الطاقة المخفضة (تخفيض القدرة) كإجراء وقائي
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بسرعة عالية، حتى أثناء التشغيل البارد
• صعوبة في تشغيل المحرك، خاصة في ظروف الطقس البارد
• خمول خشن أو ضعف في استهلاك الوقود بسبب حسابات خليط الوقود والهواء غير الصحيحة
• قراءة مقياس الحرارة منخفضة بشكل غير طبيعي أو عالقة في الموضع الأدنى

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً لظهور P1655 في حفارات Sany المستعملة:

• دائرة مفتوحة في حزمة أسلاك المستشعر، غالباً ما تكون ناتجة عن كسر الأسلاك بالقرب من نقاط الاهتزاز أو مناطق توجيه الكابلات
• موصل مستشعر ECT متآكل أو تالف، وهو أمر شائع بشكل خاص في الآلات المعرضة لبيئات قاسية أو تسرب المياه
• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد مع حالة ماس كهربائي داخلي إلى الجهد
• أسلاك محتكة تحتك بمكونات المحرك أو أعضاء الهيكل - وهي مشكلة معروفة بالقرب من منطقة غلاف الثرموستات
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعاً) يتسبب في جهد مرجعي غير صحيح أو تفسير خاطئ للإشارة
• اتصال أرضي ضعيف عند المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك، مما يخلق مشاكل في جهد المرجع

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز P1655

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص موصل مستشعر ECT الموجود بالقرب من غلاف الثرموستات. ابحث عن التآكل، أو تسرب الرطوبة، أو دبابيس مثنية، أو تلف مادي. في الحفارات المستعملة، افحص بعناية حزمة الأسلاك للبحث عن علامات الاحتكاك، خاصة حيث تمر بالقرب من مكونات المحرك المتحركة أو الحواف الحادة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي، افصل مستشعر ECT وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. في درجة حرارة الغرفة (20 درجة مئوية / 68 درجة فهرنهايت)، يجب أن تقرأ المقاومة عادة 2,000-3,000 أوم. بعد ذلك، تحقق من الجهد عند موصل الحزمة مع تشغيل الإشغال وإيقاف المحرك - يجب أن ترى حوالي 5 فولت جهد مرجعي من وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: فحص استمرارية الدائرة اختبر الاستمرارية بين موصل المستشعر ووحدة التحكم في المحرك باستخدام مخططات الأسلاك الخاصة بطراز Sany الخاص بك. تحقق من حالات الماس الكهربائي إلى الجهد عن طريق القياس بين سلك الإشارة والطرف الموجب للبطارية مع فصل المستشعر - أي قراءة جهد تشير إلى عطل في الأسلاك.

الخطوة 4: استبدال المكون إذا كانت مقاومة المستشعر خارج المواصفات أو أظهر الموصل تآكلاً كبيراً، استبدل مستشعر ECT والموصل. بالنسبة للآلات المستعملة، استبدل دائماً ذيل الموصل كصيانة وقائية، حيث غالباً ما يمتد التآكل إلى خيوط الأسلاك. امسح الرموز باستخدام برنامج تشخيص Sany أو أداة مسح متوافقة وتحقق من الإصلاح.

إخلاء المسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً أدلة الخدمة من المصنع وفكر في الحصول على مساعدة تشخيصية احترافية للمشاكل الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الجهد العالي.