ما هو رمز العطل العام E520 من Liebherr؟

يشير رمز العطل E520 إلى عطل في دائرة مستشعر سرعة المحرك أو إشارة سرعة محرك غير منطقية اكتشفتها وحدة التحكم الإلكترونية (ECM). يتم تفعيل هذا الرمز عندما تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية إشارات غير متسقة أو غير منتظمة أو غائبة من مستشعر موضع العمود المرفقي أو مستشعر سرعة المحرك، وهي أجهزة حاسمة لمراقبة دورات المحرك في الدقيقة (RPM) وتوقيت أحداث حقن الوقود.

في حفارات Liebherr، يوفر مستشعر سرعة المحرك بيانات في الوقت الفعلي تستخدمها وحدة التحكم الإلكترونية لتحسين الاحتراق والتحكم في توصيل الوقود وإدارة إخراج المضخة الهيدروليكية. عند تفعيل E520، يتأثر أداء الآلة بشكل مباشر لأن وحدة التحكم الإلكترونية لا تستطيع تحديد موضع المحرك أو سرعة الدوران بدقة. هذا العطل حاسم بشكل خاص في الآلات المستعملة حيث يعد تدهور المستشعر وتآكل الأسلاك وتآكل الموصلات نقاط فشل شائعة تعطل سلامة الإشارة.

الأعراض الشائعة

• فشل المحرك في التشغيل أو يدور لكن لا يشتعل بسبب فقدان مرجع الموضع
• توقف متقطع أو عمل خشن على سرعة الخمول، خاصة أثناء التشغيل البارد أو تحت الحمل
• ضوء فحص المحرك أو تحذير عطل معروض على لوحة المشغل
• تفعيل وضع تقليل الطاقة، مما يحد من دورات المحرك في الدقيقة والأداء الهيدروليكي
• سلوك محرك غير منتظم بما في ذلك تقلبات مفاجئة في دورات الدقيقة أو اختلال الإشعال

الأسباب المحتملة

• مستشعر موضع عمود مرفقي معيب أو مستشعر سرعة محرك بسبب التعرض للحرارة أو فشل المكون الداخلي
• حزمة أسلاك تالفة أو موصلات متآكلة، خاصة في نقاط تركيب المستشعر المعرضة للاهتزاز والرطوبة
• حامل تركيب مستشعر مهترئ يسبب فجوة هوائية مفرطة بين المستشعر وعجلة الممانعة
• عجلة ممانعة ملوثة (أسنان حذافة) بحطام معدني أو تراكم زيت أو تلف مادي
• عطل داخلي في وحدة التحكم الإلكترونية أو تلف في البرمجيات يؤثر على معالجة الإشارة (أقل شيوعاً)
• تأريض كهربائي ضعيف عند المستشعر أو وحدة التحكم الإلكترونية، مما يسبب مشاكل مرجع الجهد

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز E520

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر سرعة المحرك المثبت بالقرب من الحذافة أو العمود المرفقي. تحقق من التلف المادي أو تلوث الزيت أو الفجوة الهوائية المفرطة (عادة 0.5-1.5 ملم). في الحفارات المستعملة، افحص حزمة الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية بحثاً عن الاحتكاك، خاصة حيث تمر بالقرب من المكونات المتحركة أو الحواف الحادة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، قس مقاومة المستشعر (عادة 200-1000 أوم حسب نوع المستشعر). تحقق من خرج الجهد أثناء تدوير المحرك—يجب أن ترى إشارة جهد تيار متردد (0.5-5 فولت تيار متردد). افحص دبابيس الموصل بحثاً عن التآكل أو الأطراف المنحنية أو تسرب الرطوبة، والتي تنتشر في الآلات القديمة.

الخطوة 3: التحقق من الإشارة والمكونات قم بتوصيل برنامج تشخيص Liebherr (LiDat) لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة. تحقق من أن وحدة التحكم الإلكترونية تستقبل إشارات دورات في الدقيقة متسقة. نظف عجلة الممانعة لإزالة الحطام وافحصها بحثاً عن أسنان مكسورة أو مهترئة. إذا اجتاز المستشعر الاختبارات لكن الرمز لا يزال قائماً، تحقق من توصيلات تأريض وحدة التحكم الإلكترونية وفكر في إعادة برمجة أو استبدال وحدة التحكم الإلكترونية.

الخطوة 4: الاستبدال والمعايرة استبدل المستشعر إذا كانت القراءات خارج المواصفات، مع ضمان ضبط الفجوة الهوائية الصحيح. بالنسبة للحفارات المستعملة، استبدل دائماً حلقات O والأختام المرتبطة لمنع تسرب الزيت الذي يمكن أن يتلف المستشعرات الجديدة.

---

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً أدلة خدمة Liebherr والفنيين المؤهلين للإجراءات الخاصة بالآلة وبروتوكولات السلامة.