دليل التشخيص الكامل لرمز العطل E113 في كوماتسو PC750SE-7

ما هو رمز العطل E113 في كوماتسو PC750SE-7؟

يشير رمز العطل E113 إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو قراءة غير طبيعية لدرجة حرارة سائل التبريد تم اكتشافها بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتعلق هذا الرمز تحديدًا بـ مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الذي يرسل إشارات جهد غير منتظمة خارج المعايير المحددة من الشركة المصنعة إلى وحدة التحكم في المحرك.

في كوماتسو PC750SE-7، يلعب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد دورًا حاسمًا في إدارة المحرك، حيث يتحكم في توقيت حقن الوقود وسرعة التباطؤ ويشغّل تشغيل مروحة التبريد. عندما يتعطل هذا المستشعر أو يرسل إشارات متقطعة، لا تستطيع وحدة التحكم في المحرك تنظيم درجة حرارة المحرك بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة أو انخفاض الأداء أو تفعيل وضع حماية المحرك.

الأعراض الشائعة

عندما يكون رمز العطل E113 نشطًا في جهاز PC750SE-7، يواجه المشغلون عادةً:

• إضاءة مصباح التحذير على لوحة العدادات، غالبًا مصحوبًا بإنذار صوتي
• وضع تقليل قدرة المحرك حيث يتم تقليل قدرة الخرج بشكل كبير لمنع حدوث تلف
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بسرعة عالية، حتى عندما تبدو درجة حرارة المحرك طبيعية
• خمول متقطع أو صعوبة في البدء، خاصة في الظروف الباردة
• قراءات غير دقيقة لمقياس درجة الحرارة تُظهر درجات حرارة عالية أو منخفضة للغاية لا تتطابق مع الظروف الفعلية

الأسباب المحتملة

تتضمن الأسباب الفنية الأكثر شيوعًا لظهور رمز E113 في حفارات PC750SE-7 المستعملة ما يلي:

• فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب العمر أو دورات الحرارة أو انحراف المقاومة الداخلية
• تلف أو تآكل حزمة الأسلاك عند نقاط التوصيل، خاصة حيث تمر الحزمة بالقرب من كتلة المحرك
• تآكل أطراف موصل المستشعر بسبب تسرب سائل التبريد أو تسرب الرطوبة
• أسلاك مكسورة أو متآكلة في نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من الشاحن التوربيني أو مشعب العادم
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (أقل شيوعًا) يؤثر على دائرة إدخال المستشعر
• توصيلات أرضية ضعيفة عند نقاط تثبيت المستشعر أو وحدة التحكم في المحرك

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح رمز العطل E113

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كتلة المحرك (عادةً بالقرب من غلاف منظم الحرارة). تحقق من وجود تسرب لسائل التبريد أو تآكل على الموصل أو تلف مادي. في الحفارات المستعملة، افحص بعناية حزمة الأسلاك بحثًا عن التآكل، خاصة حيث تتلامس مع مكونات المحرك الساخنة أو الحواف الحادة.

الخطوة 2: الاختبار الكهربائي باستخدام مقياس متعدد رقمي، افصل المستشعر وقِس مقاومته. عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية)، يجب أن تقرأ المقاومة عادةً 2,000-3,000 أوم (راجع دليل الخدمة للحصول على المواصفات الدقيقة). اختبر جهد حزمة الأسلاك مع تشغيل المفتاح والمحرك متوقف—يجب أن ترى حوالي 5 فولت عند موصل المستشعر من وحدة التحكم في المحرك.

الخطوة 3: التحقق من الدائرة تحقق من الاستمرارية بين موصل المستشعر وأطراف وحدة التحكم في المحرك. افحص بحثًا عن دوائر قصر إلى الأرض أو الطاقة. نظّف جميع أطراف الموصل بمنظف التلامس الكهربائي وضع شحم عازل كهربائي لمنع التآكل المستقبلي.

الخطوة 4: استبدال المكون إذا كان اختبار المستشعر خارج المواصفات أو أظهرت حزمة الأسلاك تلفًا، استبدل المكون المعيب. بالنسبة للآلات المستعملة، استبدل دائمًا كابل الموصل إذا كان التآكل موجودًا، حيث يمنع ذلك حدوث أعطال متكررة. امسح الرمز باستخدام برنامج التشخيص من كوماتسو (KOMTRAX أو ما يعادله) وقم بإجراء اختبار تشغيل.

---

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. راجع دائمًا دليل الخدمة الرسمي من كوماتسو للرقم التسلسلي المحدد لجهازك وفكّر في المساعدة المهنية للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو إذا كنت غير ملم بأنظمة الجهد العالي.