رمز خطأ Komatsu PC750LC-7 E117: دليل تشخيصي كامل

ما هو رمز خطأ Komatsu PC750LC-7 E117؟

يشير رمز الخطأ E117 إلى وجود خلل في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك أو اكتشاف ضغط زيت منخفض بشكل غير طبيعي بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM). هذا الرمز يتعلق تحديدًا بنظام مراقبة ضغط الزيت الذي يحمي محرك Komatsu SAA6D140E-5 من الأضرار الكارثية بسبب نقص التشحيم.

يقوم مستشعر ضغط الزيت بإرسال إشارات جهد مستمرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECM)، التي تراقب ما إذا كان ضغط الزيت يبقى ضمن النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة أثناء التشغيل. عندما تكتشف ECM قراءات جهد خارج المعايير الطبيعية (عادةً 0.5-4.5 فولت) أو ضغط فعلي أقل من العتبات الحرجة، يتم تشغيل الرمز E117 ويتم بدء تدابير الحماية. بالنسبة لـ PC750LC-7، فإن الحفاظ على ضغط زيت مناسب أمر بالغ الأهمية—هذا الحفار من الفئة 750 يعمل تحت أحمال شديدة، ويمكن أن يؤدي نقص التشحيم إلى تدمير المحامل وأعمدة الكامات وأعمدة المرفقين في غضون دقائق.

الأعراض الشائعة

• خفض أداء المحرك أو الإيقاف التلقائي بعد تنشيط الرمز، مما يمنع التشغيل حتى يتم حل المشكلة.
• ضوء تحذير ضغط الزيت الأحمر مضيء على لوحة العرض، غالبًا مصحوبًا بتنبيهات صوتية.
• دوران المحرك بشكل غير منتظم أو ضوضاء ميكانيكية غير عادية (طرق أو طقطقة) إذا كان ضغط الزيت فعليًا منخفضًا.
• عرض الشاشة لقراءات غير طبيعية لضغط الزيت (إما صفر، منخفضة للغاية، أو تقلبات غير منتظمة).
• ظهور الرمز بشكل متقطع أثناء البدء البارد أو بعد فترات الخمول الطويلة على الآلات المستعملة.

الأسباب المحتملة

• مستشعر ضغط الزيت المعيب (نقطة فشل شائعة على الآلات ذات الساعات العالية، عادةً ما يكون موجودًا على الجانب الأيسر من كتلة المحرك).
• مجموعة أسلاك تالفة أو مُلحَّمة بين المستشعر وECM، خاصة عند دبابيس الموصل أو حيث تمسك مجموعة الأسلاك ضد مكونات الهيكل.
• انخفاض مستوى زيت المحرك أو استخدام زيت بدرجة لزوجة غير صحيحة للظروف التشغيلية.
• مضخة زيت متآكلة أو شبكة سحب الزيت المسدودة مما يقلل الضغط الفعلي (شائعة في الحفارات المستعملة مع أكثر من 8,000 ساعة).
• ECM معيبة أو فساد في برنامج ECM الداخلي (نادر ولكنه ممكن في الوحدات القديمة).
• قنوات زيت مسدودة أو تراكم الرواسب في نظام التشحيم نتيجة سجل صيانة سيئ.

كيفية استكشاف وإصلاح رمز الخطأ E117

الخطوة 1: التحقق من حالة ومستوى الزيت الفعلية قبل التشخيص الكهربائي، تحقق من العصا لتأكيد مستوى الزيت المناسب وتفقد جودة الزيت. في الحفارات المستعملة، يمكن أن يتسبب الزيت الملوث أو المتدهور بشدة في مشاكل ضغط حقيقية. ابحث عن جزيئات معدنية، رواسب مفرطة، أو تخفيف بالوقود.

الخطوة 2: فحص مستشعر ضغط الزيت والاتصالات حدد موقع مستشعر ضغط الزيت على كتلة المحرك (استشر دليل الخدمة لموقع دقيق). افصل موصل المستشعر وتحقق من وجود التآكل، دبابيس مثنية، أو تلوث بالزيت داخل الموصل—وهو أمر شائع جدًا في الآلات التي تعمل في بيئات رطبة أو مليئة بالغبار. نظف الاتصالات باستخدام منظف تلامس كهربائي.

الخطوة 3: اختبار مقاومة المستشعر والجهد باستخدام مقياس متعدد رقمي، قم بقياس مقاومة المستشعر (عادةً 50-450 أوم حسب درجة الحرارة). مع تشغيل الإشعال والمستشعر متصل، قم بتوصيل السلك الخلفي للإشارة للتحقق من جهد الخرج (يجب أن يقرأ 0.5-4.5 فولت). قارن القراءات مع مواصفات Komatsu في دليل الخدمة.

الخطوة 4: التحقق من استمرارية مجموعة الأسلاك تتبع مجموعة أسلاك المستشعر من المستشعر إلى ECM، مع التحقق من وجود عزل تالف، خاصة حيث يمر بالقرب من مكونات العادم الساخنة أو الحواف الحادة. قم باختبار استمرارية الأسلاك الخاصة بالإشارة والأرض. في الحفارات المستعملة PC750LC-7، يعد تآكل مجموعة الأسلاك بالقرب من منطقة تركيب المحرك مشكلة معروفة.

الخطوة 5: التحقق من ضغط الزيت الفعلي باستخدام مقياس ميكانيكي قم بتثبيت مقياس ضغط الزيت الميكانيكي مكان المستشعر للتحقق من الضغط الفعلي (يجب أن يكون 30-60 PSI عند درجة حرارة التشغيل). إذا كانت الضغط الميكانيكي كافيًا ولكن الرمز لا يزال مستمرًا، استبدل المستشعر. إذا كان الضغط فعليًا منخفضًا، قم بالتحقيق في ارتداء مضخة الزيت أو مشاكل المحرك الداخلية.

الخطوة 6: مسح الرمز ومراقبته بعد الإصلاحات، استخدم برنامج تشخيص Komatsu (KOMTRAX أو أدوات قائمة على الكمبيوتر الشخصي) لمسح رمز الخطأ. قم بتشغيل الجهاز عبر ظروف تحميل مختلفة مع مراقبة قراءات ضغط الزيت في الوقت الحقيقي لتأكيد الإصلاح.

---

إخلاء المسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمهنيين ذوي الخبرة. استشر دائمًا دليل خدمة Komatsu الرسمي الخاص برقم السلسلة المحدد لجهازك. إذا كنت تفتقر إلى الأدوات التشخيصية المناسبة أو الخبرة مع أنظمة هيدروليكية عالية الضغط، استشر فني Komatsu معتمد لمنع الإصابة أو تلف المعدات الإضافي.