كود خطأ كوماتسو PC750-7 رقم E113: دليل التشخيص الشامل

ما هو كود الخطأ E113 في كوماتسو PC750-7؟

يشير كود الخطأ E113 في كوماتسو PC750-7 إلى خلل في دائرة مستشعر ضغط زيت المحرك أو اكتشاف ضغط زيت منخفض بشكل غير طبيعي. يتم تفعيل هذا الكود عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) قراءات جهد خارج نطاق التشغيل الطبيعي من مستشعر ضغط الزيت، أو عندما ينخفض ضغط الزيت الفعلي إلى ما دون الحد الأدنى المحدد من قبل الشركة المصنعة أثناء التشغيل.

يُعد نظام مراقبة ضغط الزيت أمراً بالغ الأهمية لمحرك SAA6D140E-5 في PC750-7، حيث يحمي من فشل المحامل الكارثي ويضمن التشحيم السليم للمكونات عالية الإجهاد. عند تنشيط هذا الكود، قد تبدأ وحدة التحكم في المحرك (ECM) في اتخاذ تدابير وقائية لمنع تلف المحرك، مما يجعل التشخيص الفوري ضرورياً لإطالة عمر الماكينة.

الأعراض الشائعة

عند تنشيط الكود E113، يواجه المشغلون عادةً ما يلي:

• إضاءة مصباح التحذير على لوحة العدادات، وتحديداً مصباح ضغط زيت المحرك (الأحمر)
• صوت إنذار مسموع يصدر بشكل مستمر أو متقطع أثناء التشغيل
• انخفاض أداء المحرك أو إيقاف تشغيله تلقائياً في الحالات الشديدة، مما يحد من أداء الماكينة لحماية المكونات الداخلية
• قراءات غير منتظمة لمقياس ضغط الزيت أو إظهار المقياس لضغط صفري على الرغم من تشغيل المحرك بشكل طبيعي
• انخفاض الاستجابة الهيدروليكية إذا دخلت وحدة التحكم في المحرك (ECM) في الوضع الوقائي وحدت من سرعة دوران المحرك

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب التقنية الأكثر شيوعاً للكود E113 في حفارات PC750-7 المستعملة ما يلي:

• فشل مستشعر ضغط الزيت بسبب تدهور الحجاب الحاجز الداخلي أو التلوث من الحطام في الزيت القديم
• تلف في حزمة الأسلاك بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك، خاصة عند نقاط الاحتكاك المعروفة بالقرب من أقواس تثبيت المحرك
• موصلات كهربائية متآكلة أو مفكوكة عند طرف المستشعر، وهو أمر شائع في الماكينات ذات ساعات التشغيل العالية في بيئات رطبة
• ضغط زيت منخفض فعلي ناتج عن تآكل مضخة الزيت، أو انسداد فلتر الزيت، أو فجوات زائدة في المحامل
• مشاكل في معايرة وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو أعطال داخلية في وحدة التحكم تؤثر على دائرة مراقبة الضغط
• زيت محرك ملوث بلزوجة غير صحيحة تؤثر على قراءات الضغط

كيفية تشخيص وإصلاح الكود E113

الخطوة 1: الفحص البصري والتحقق من مستوى الزيت ابدأ بفحص مستوى زيت المحرك الفعلي باستخدام مقياس الزيت. تحقق من حالة الزيت للتأكد من عدم وجود تلوث أو لزوجة غير صحيحة. افحص مستشعر ضغط الزيت (الموجود على الجانب الأيسر من كتلة المحرك) بحثاً عن تلف مادي، أو تسرب زيت، أو ارتخاء في التثبيت. في الحفارات المستعملة، افحص بعناية حزمة أسلاك المستشعر للكشف عن التآكل، خاصة حيث تمر بالقرب من المكونات المتحركة أو الحواف الحادة.

الخطوة 2: فحص الدائرة الكهربائية باستخدام مقياس رقمي متعدد، افصل موصل مستشعر ضغط الزيت وقس المقاومة عبر أطراف المستشعر. قارن القراءات بمواصفات كوماتسو (عادة 50-150 أوم عند 20 درجة مئوية، تختلف مع الضغط). تحقق من جهد الإمداد عند موصل الحزمة (يجب أن يقرأ حوالي 5 فولت مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك). افحص أطراف الموصل بحثاً عن التآكل أو الأطراف المنحنية، ونظفها بمنظف التلامس الكهربائي إذا لزم الأمر.

الخطوة 3: التحقق من الضغط المباشر قم بتركيب مقياس ضغط زيت ميكانيكي عند منفذ المستشعر للتحقق من ضغط زيت المحرك الفعلي أثناء التشغيل. عند درجة حرارة التشغيل العادية، يجب أن يتجاوز ضغط الخمول 50 رطل/بوصة مربعة، مع ضغط تشغيل عند 1,800 دورة في الدقيقة يصل إلى 70-85 رطل/بوصة مربعة. إذا كانت القراءات الميكانيكية طبيعية ولكن الكود مستمر، استبدل مستشعر الضغط. إذا كان الضغط الفعلي منخفضاً، فابحث في نظام التشحيم: استبدل فلتر الزيت، وافحص ترس دفع مضخة الزيت، وفكر في فحص فجوات المحامل في الماكينات عالية الساعات.

الخطوة 4: التشخيصات المتقدمة قم بتوصيل برنامج كوماتسو KOMTRAX أو برنامج تشخيص متوافق لمراقبة بيانات المستشعر المباشرة والتحقق من استجابة وحدة التحكم في المحرك. امسح كود الخطأ وقم بإجراء دورة اختبار. للأكواد المستمرة مع ضغط وقراءات مستشعر جيدة، افحص توصيلات التأريض لوحدة التحكم في المحرك وفكر في إعادة برمجة وحدة التحكم أو استبدالها.

---

إخلاء المسؤولية: يقدم هذا الدليل معلومات تشخيصية عامة. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من كوماتسو للرقم التسلسلي المحدد لماكينتك وفكر في الحصول على مساعدة احترافية من فنيي كوماتسو المعتمدين للإصلاحات المعقدة، خاصة تلك التي تتضمن تفكيك المحرك أو استبدال وحدة التحكم في المحرك.