ما هو رمز العطل E115 في كوماتسو PC450-7؟

يشير رمز العطل E115 في كوماتسو PC450-7 إلى خلل في دائرة مستشعر درجة حرارة ماء المحرك، حيث يكتشف على وجه التحديد إشارة جهد غير طبيعية يتم إرسالها إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم تفعيل هذا الرمز عندما تتلقى وحدة التحكم في المحرك قراءة جهد خارج النطاق المتوقع من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، والذي يوجد عادةً بالقرب من غلاف الثرموستات على محرك SAA6D125E-3.

يلعب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد دورًا حاسمًا في أداء جهاز PC450-7 من خلال توفير بيانات في الوقت الفعلي تستخدمها وحدة التحكم في المحرك لضبط توقيت حقن الوقود، وإدارة دورات تسخين المحرك، وتفعيل مروحة التبريد. عندما تتعطل دائرة المستشعر هذه، لا يستطيع المحرك تنظيم درجة حرارة التشغيل بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى انخفاض الكفاءة، أو زيادة الانبعاثات، أو عدم كفاية الحماية ضد ارتفاع درجة الحرارة في هذه الآلة بقوة 245 حصاناً.

الأعراض الشائعة

• إضاءة لمبة تحذير المحرك على لوحة العدادات مع عرض الرمز E115 على شاشة المراقبة
• صعوبة في بدء التشغيل أو خمول غير منتظم، خاصة أثناء البدء البارد عندما تعتمد وحدة التحكم في المحرك بشكل كبير على بيانات درجة الحرارة
• تشغيل مروحة التبريد بشكل مستمر بسرعة عالية، حتى عندما يكون المحرك بارداً
• انخفاض قوة المحرك أو تفعيل وضع تقليل الأداء حيث تدخل وحدة التحكم في المحرك حالة تشغيل آمنة
• ضعف اقتصاد الوقود بسبب تحويل وحدة التحكم في المحرك إلى خريطة وقود غنية افتراضياً بدون تغذية راجعة دقيقة لدرجة الحرارة

الأسباب المحتملة

تشمل الأسباب الأكثر شيوعاً للرمز E115 في حفارات PC450-7 المستعملة:

• مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعيب مع تدهور المقاومة الداخلية (شائع بعد 8,000+ ساعة تشغيل)
• موصل متآكل أو مفكوك عند قابس المستشعر، خاصة في الآلات التي تعمل في بيئات رطبة أو تآكلية
• حزمة أسلاك تالفة بين المستشعر ووحدة التحكم في المحرك، مع نقاط احتكاك معروفة بالقرب من حامل مرشح الوقود وتثبيت المحرك
• توصيل أرضي ضعيف عند نقطة تأريض دائرة المستشعر على رأس الأسطوانة
• عطل داخلي في وحدة التحكم في المحرك (نادر، ولكنه ممكن في الآلات ذات الساعات العالية مع تسرب الرطوبة)
• تلوث سائل التبريد مما يسبب طلاء عنصر المستشعر وقراءات خاطئة

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاح الرمز E115

الخطوة 1: الفحص البصري ابدأ بفحص موصل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على غلاف مخرج سائل التبريد بالمحرك. في الحفارات المستعملة، تحقق من وجود تآكل، أو دبابيس مثنية، أو تسرب رطوبة في الموصل. افصل الحزمة وافحص كلاً من دبابيس المستشعر ونقاط توصيل الموصل بحثاً عن التآكل الأخضر الشائع في الآلات القديمة.

الخطوة 2: اختبار مقاومة المستشعر باستخدام جهاز قياس رقمي متعدد الوظائف، قس مقاومة المستشعر عبر أطرافه مع كون المحرك بارداً. يجب أن يقرأ مستشعر SAA6D125E-3 تقريباً 2,000-3,000 أوم عند 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية). قارن قراءتك بمخطط مواصفات كوماتسو. تشير القراءة بمقاومة لا نهائية أو قريبة من الصفر أوم إلى فشل المستشعر مما يتطلب الاستبدال (رقم قطعة كوماتسو 6732-81-3140).

الخطوة 3: فحص استمرارية حزمة الأسلاك افصل المستشعر واختبر الاستمرارية والجهد في الحزمة. تحقق من وجود جهد مرجعي 5 فولت من وحدة التحكم في المحرك عند الموصل مع تشغيل المفتاح. افحص مسار توجيه الحزمة بحثاً عن نقاط التآكل بالقرب من مضخة الحقن وغطاء الصمام، وهي مواقع فشل شائعة في طرازات PC450-7 التي تزيد ساعاتها عن 10,000 ساعة.

الخطوة 4: التحقق من دائرة التأريض تحقق من أن دائرة تأريض المستشعر لديها مقاومة أقل من 0.5 أوم إلى التأريض الأرضي. ضعف التأريض شائع بشكل خاص في الآلات المستعملة حيث يتراكم التآكل عند نقاط التأريض على رأس الأسطوانة.

الخطوة 5: مسح الرمز والمراقبة بعد الإصلاحات، امسح رمز العطل باستخدام برنامج تشخيص كوماتسو (KOMTRAX) أو ماسح ضوئي متوافق. شغّل المحرك خلال دورة حرارة كاملة وراقب تكرار ظهور الرمز.

إخلاء مسؤولية: يوفر هذا الدليل معلومات عامة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. استشر دائماً دليل الخدمة الرسمي من كوماتسو للرقم التسلسلي المحدد لآلتك واطلب مساعدة فني ديزل مؤهل للتشخيصات الكهربائية المعقدة أو المشكلات المتعلقة بوحدة التحكم في المحرك.